DT/X-Limit 2004 -> Huolto ja ongelmat

Deeteemann:
Epäilisin että sulla ei oo painelevy siinä tapauksesa oikeassa asennossa. Se menee pohjaan asti ainoastaan yhdessä asennossa ja oikian asennon löytää kun katsoo sitä painelevyn nuolta ja suuntaa sen kytkinkupissa olevan merkin suuntaan. Näät kyllä sen ku sillä painelevyllä on neljä mahollista asentoa että milloin se on pohjassa.

... Tuo suutinhomma vaikuttaa kummalliselta kun se välillä röpöttää pahasti eikä ota täysiä kiekkoja mutta ajossa sitten yleensä toimii ja ajon jälkeen ottaa vapaallakin kierrosta mutta kun antaa olla tyhjäkäynnillä jonkun aikaa niin alkaa taas röpöttää. Kumminkin katti irti putkessa

Ootko kokeillu neulaa laskea ja ilmaruuvia aukasta jos käy alakierroksilla ja tyhjäkäynnillä turhan rikkaalla ja sen johdosta meinaa tukehtua jos on kauemmin tyhjäkäynnillä?

Deeteemann:
Epäilisin että sulla ei oo painelevy siinä tapauksesa oikeassa asennossa. Se menee pohjaan asti ainoastaan yhdessä asennossa ja oikian asennon löytää kun katsoo sitä painelevyn nuolta ja suuntaa sen kytkinkupissa olevan merkin suuntaan. Näät kyllä sen ku sillä painelevyllä on neljä mahollista asentoa että milloin se on pohjassa.

Kiitos, en tosiaan edes hoksannut moista katsoa, joten vika on varmasti siinä. Liika ilma ongelma selvisi ku laitoin kaasarin kylkeen kiinni sen ihme häpräkkeen, joka kuulemma puskee kaasarille ilmaa kovilla kierroksilla. En sitten tiedä onko se oikeasti joku wanna be turbo vai mikä sen toiminta periaate on.. Jätin sen vaan konerempan jälkeen pois ku siitä on johotki ollu poikki meleko kauan
E: ja eikös sen kytkinpuolen lohkon saa auki irrottamatta konetta

Miten nuo kytkinlevyt? Näkkyis olevan 1 ja 2 levyjä, ja milä alimmaiseksi eli ekana?

Tuossa on kytkimen räjäytyskuva: http://www.easyparts.nl/showdrawing/2773/50759/MAB/0-968-1-m426-m768-m12691-m2773-s2897-d50759/Clutch.html

Joo kaverin detsistä poltettiin nyt karstat putkesta ja todettiin että sen oli joku jo aukaissut ja tyhjentänyt kokonaan. Ja sitten huomattiin että ne putken seinämät on vissiin jotenki ontot kolistelin putkea lattiaan että karstat tippuis pois niin sieltä tipahti metallinpala ja katoin sisälle niin putken sisäseinämässä oli reikä mutta ei kumminkaan ulkopuolella eli siinä on vissiin tavallaan 2 putkea päällekkäin ja välissä on ilmaa ??

Noh sitte laitettiin uutta bensaa, ja ilmeisesti vanha oli jotenki paskaista kun nyt savutus näytti loppuneen ja ei röpötellyt enää yhtään. Alko tuntua pikemminkin että nyt se 100 suutin saattaiski olla liian pieni. Ei kyllä kovin tehokas ole tuo putki, keskialueella vetää jotenkin mutta ei se ylhäällä jaksa ajossa kiertää. Tuossa on kyllä tosi ihmeellinen käyntiääni. Vähän kuin joku turbokitin kilinä mutta ei niin terävä vaan semmonen ihme rutina. Ei se kuitenkaan hajonneelta laakerilta minusta kuulosta. Saa nähä mitä tuollekkin tapahtuu

Joo... Onko laakereista vai mistä tämä vika? Eli ajoin ihanormaalisti parkkihalliin ja lähtiessä huomasin, että jokin ny eitoimi kunnolla, kun piti outoo ääntä ja oli outo ajaa. Siinä hetken katottaessa huomasin kaverinkaa, että ketjut hinkkaa ketjunsuoja pidikettä. No siitä sitte ajoin jonku 3km matkalla huomasin, että takajarru eioikee tykkää toimii ja rengas heiluu. Pysähyin ja huomasin et rengas heiluu sivuttais suunnassa... Eli väljää siellä akselinluona.

Joo kyllä toi sivuttaissuunan klappi viittais rikkinäiseen laakeriin.

Mistä mahtaa johtua kun dt 08 ei lähde käyntiin ja yskii vaan putkesta. Kipinä tulee ja bensaa tulee. Olisko mahdollista että sylinterissä/männässä olis jotain häikkää. Liian väljä, ei pidä painetta? Luulis kuitenkin lähtevän edes käyntii vaikka oliskin väljä mäntä...

Ootko tulpan vaihtanu? Nimittäi voi se tulppa olla rikki vaikka antaiski kipinän.

Mikä vois ol vikan ko oon ajanu mopol n.viikon ja tänään meni etuvalo ja takavalo pimeeks. Vilkut ja mittari toimii.Oon ladannu akun et ei pitäis ol siit kii
Dt50 2010

Apuja! mitäs nyt kun takajarrusta hävisi paineet yhtääkkiä, eikä ilmaus tunnu auttavan. Aina kun on pumpannut ja aukaisee se nipan, niin räkii vain ilmakuplia sietä ei auta vaikka kuinka pitkään ilmaisi

Hei, nyt tarttee jeesii, eli mulla on tällähetkellä tekniikkana leovincen putki, rajoittamattomat kiekat ja 95* suutin. Ja ongelma on se, että jos ajan ns.täysillä ja sen jälkeen kaasu nollille ja alan jarruttamaan valoihin niin ne kierrokset jää leijjailemaan sinne melko ylös , sitten ne pikku hiljaa alkaa tippuu, mut se on vitun rasittavaa kun kiihdyttäessä kuuluu vaihteen vaihdon välissä kun kone "käy" . Ja mielestäni suutin on tarpeeksi iso. Eli jeesii pliis

Moro. Elikkäs Detsissäni (v.2010) on vikana että takavalo ja etuvalo eivät kumpikaan pala. Mitä tehdä?

Sähkövioille:
Katsokaa että liittimet varmasti kiinni ja kunnossa (ettei ole palanut)

Ilmausta:
Millä tavalla ilmaat jarrut?
Itse ilmailtiin itsetehdyllä pyöränrengaspatentilla ja hyvin saatiin paskat ja kuplat ulos.
Kai jätät sinne säiliöön nesteitä kun ilmaat,ettei se hörppää heti uutta ilmaa

Suutinongelmia:
Oisko kaasari tukossa?
Meneehän kaasuvaijeri tarpeeksi suoraan ja löysällä...siis ettei kaasu hirtä?

Sähkövioille:
Katsokaa että liittimet varmasti kiinni ja kunnossa (ettei ole palanut)

Ilmausta:
Millä tavalla ilmaat jarrut?
Itse ilmailtiin itsetehdyllä pyöränrengaspatentilla ja hyvin saatiin paskat ja kuplat ulos.
Kai jätät sinne säiliöön nesteitä kun ilmaat,ettei se hörppää heti uutta ilmaa

Suutinongelmia:
Oisko kaasari tukossa?
Meneehän kaasuvaijeri tarpeeksi suoraan ja löysällä...siis ettei kaasu hirtä?

Mitä se niikun suoranaisesti tarkottaa jos sanoo että kaasari tukossa ?

Siis ilmaan ne jarrut normaalisti (eli pumppaan, poljin pohjaan, nippa löysälle ja parin sekunnin odotus, sitten nippa kiinni ja pumppaamaan) mutta voisitko valaista tuota polkupyöräptentti ilmausta? ja säiliössä on aina nestettä