Derbin huolto ja ongelmat #3

rautasahalla viilto pulttiin ja talttaruuvarilla auki ja uutta pulttii tilalle.

Edellistä viestiä ei tarvitse lainata. -Shape

Pientä offtopiccia mutta jos täältä löytäisivät ostaja ja myyjä toisensa... Eli jos jollain pyörii ylmääräsenä derbin flektiä ja on siitä valmis luopumaan pientä rahakorvausta vastaan niin nakkaskaa yyveetä!

Mulla on tuosa derbissä nyt semmonen ongelma että lähtee hyvin käymään ja pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä ja antaa aluksi kierroksia normaalisti kun kaasuttaa. Sitten ku lähtee ajamaan niin pääsee sen 50 metriä ja booaa ja sammuu.

Suuttimen puhdistin kaksi kertaa eikä auttanut, sitten kokonaan kaasari + ilmanputsari puhdistettu, tulpankin vaihdoin muttei toimi siltikään.

Sulla taitaa olla bensahana tukossa.

Meillä oli kiusana seuraava oireilu ( viittaan edellisen kirjoittajan viestiin ) : Mopo alkoi ajoittain booaamaan ja lopuksi aina sammui, käyntiin ei meinannut lähteä millään ja jos lähti, toimi huonosti kunnes sammui taas. Oireilu saattoi tulla lyhyen ajon jälkeen tai vasta n. 70km ajon jälkeen. Aina kuitenkin lähti käyntiin normaalisti kunhan oli ollut sammuneena riittävän kauan ja tästä syystä epäiltiin oireiden poistumisen liittyvän jäähtymiseen. Kaikkea kokeiltiin mutta vikaa ei tahtonut löytyä.
Mutta löytyi sitten lopulta, syynä oli tankin avaimella lukittava korkki. Ongelma korjaantui siis tiepäällä tämän jälkeen aina kun avasi korkin ja laittoi takaisin kiinni.
Jostain syystä korvausilman saaminen estyi ajoittain ja ilmeisesti tankin täyttöaste vaikutti kuinka herkästi tankkiin syntynyt alipaine aiheutti polttoaineen saamisen loppumisen. Fyysistä vikaa korkista ei löytynyt eikä korkin purku/puhdistus riittänyt mutta oireilu loppui vasta kun poistin korkin sisällä olleet kaksi kumista "yksisuuntaventtiiliä" ja porasin varmuuden vuoksi alkuperäiset ilmareiät hieman isommaksi.

Joulupukki9 kato onko sytytyksen ajoitus oikein. Staattorin pohjalevyssä ja lohkossa on merkit kun on oikein.

Ei taia kuulua tänne palstalle mutta toisella palstalla en ole saanut vastausta. Juu elikkäs derbiin (drd pro sm 2010) tuli koneremontti ja ostettiin forten kampiakseli, onko se yhtä hyvä/kestävä kun vakio, vai onko parempi vai huonompi? Alkoi hieman epäilyttämään halpa hinta (86e) niin päätin kysyä. Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Vakiossa Forte käy vallan hyvin, ei moittimista.

Vakiossa Forte käy vallan hyvin, ei moittimista.

Joo kiitos vastauksesta. Arrowin tehari, tietysti isompi suutin ja 11/65 välit on "vireinä"

Jarrupolkimesta kun lähtee tollanen letku jonka päässä on tollanen vähän bensansuodatinta suurempi säiliö niin mitäs sinne pitäis laittaa ku ei oo rumpujarrujen kanssa tollasia vastaan. Siinä säiliössä siis min. ja max. rajat ja se nesteen määrä on reippaasti alle minimirajan. Oon siis uus näitten mopojen kaa

Siihen kuuluu laittaa jarrunestettä. Sopiva laatu on DOT4, löytyy varsin hyvin kaupoista, joissa on jotain autoon tai moottoripyöriin liittyvää.

Mikä vikana kun ajon jälkeen jäähdytysnesteletkut ovat lämpimät, paitsi se letku mikä menee takaisin jäähdytysnestesäiliölle. Ja sitte ku kokeilee nestettä säiliöstä, niin neste on ihan kylmää.

Se jäähdytinnestesäiliö on toiselta nimeltä paisuntasäiliö. Sinne menee jäähdyttimestä nestettä ja myös tulee nestettä jäähdyttimelle riippuen kuinka jäähdytinneste laajenee lämmetessään. Sen kautta ei kierrä neste, joten sen ei kuulukkaan aina lämmetä. Ihan normaalia toimintaa.

Meillä siinä paisuntasäiliössä kyllä kiertää neste koko ajan ja lämpiää, eli sylinterinkannessa olevasta pienestä nipasta menee letku paisuntasäiliöön ja säiliöstä toista letkua pitkin syylärin yläreunaan, kierto näkyy säiliön läpikuultavan kannen läpi. Alkuperäisenä se kannesta lähtevä pikkuletku kiertää vielä kaasarin kautta estäen jäätymistä. Voimakkaimillaan kierto säiliöön on kylmänä jolloin termostaatti on kiinni mutta lämpimänäkin osa kierrosta menee säiliön kautta. Sillä ei jäähdytyksen kannalta ole merkitystä koska kaikki neste palaa pumpulle jäähdyttimen kautta.
Monet ovat poistaneet kaasuttimen tuosta kierrosta ja jotkut jopa tämän kierron kokonaan ottaen pikkuletkun pois tukkien niiden yhteet. Itse tykkään että kierto säiliöön on tallessa koska silloin näkee yhdellä simäyksellä pumpun toimivuuden samalla kun tarkistaa nesteen määrän.

oisko kellään ideoita mistä lähtis vikaa ehtimään ku mulla syö derbi jäähdytysnesteet noin 5km ajon aikana kokonaan.syyläri vuoti mutta paikkasin sen joten ei näyttäs ainakaan että vuotas mistään ja syyläri kuumuu tosi nopeasti