GasGas EC50 Rookie

Kytkin lakkasi toimimasta joten vaihdoin kytkinlevyt, öljyt ja tiivisteen. Huomasin että yläpäästä oli mäntä jäänyt jumiin, koska paulautusjousi oli kolmessa osassa --> uusijousi ja kasaan. NYT kytkin tuntuu raskaalta menee kyllä sulavasti koko liikeradan, mutta ei toimi ollenkaan. Missä vois olla vikaa?

Saattaa irrota aika halvalle jollekkin innokkaalle .
Ajettu n.8000km.
2006.
Seissyt KAKSI vuotta.
Turussa päin.

Oletteko laittaneet pyöriinne rajottimia?

Eipä ole tarvinnut, kerran poliisit on pysäyttäny kun oli vakiona vielä, sen jälkeen tuli monta tapausta että oli vain tuuria, yhden kerran eivät saaneet pysäytettyä
Rajottimen asennus edessä?
Tuli ostettua Turbokitti ihan mielenkiinnosta,katsoo miten saa kulkemaan

Eipä ole tarvinnut, kerran poliisit on pysäyttäny kun oli vakiona vielä, sen jälkeen tuli monta tapausta että oli vain tuuria, yhden kerran eivät saaneet pysäytettyä
Rajottimen asennus edessä?
Tuli ostettua Turbokitti ihan mielenkiinnosta,katsoo miten saa kulkemaan

Joo niin tässä aattelin että voisin vaikka laittaakkin vaan olen kuullut semmosta että moriniin ei rajottimet kävisi että joillakin toimii ja joillakin ei. oletteko vastaavaa kuulleet?

Tuli ostettua Turbokitti ihan mielenkiinnosta,katsoo miten saa kulkemaan

Mulla kulki tklla vaan huonommin ku leovincellä... Ja tässä kun konetta kasasin niin huomasin että vakiopyttyä sais korottaa melkein 2mm että pakoaukko aukeais kokonaan. Siinä taitaa olla syy vakiopytyn laiskuuteen

...vaan olen kuullut semmosta että moriniin ei rajottimet kävisi että joillakin toimii ja joillakin ei. oletteko vastaavaa kuulleet?

Käy ihan samat rajoittemet kuin Derbeihin jne. Ducatin sytytys niin cdin punaiseen johtoon vaan tuikkaat rajoittimen kiinni.

mulle kyllä toimii ihan hyvin toi phot eco rajoitin

Tuli ostettua Turbokitti ihan mielenkiinnosta,katsoo miten saa kulkemaan

Mulla kulki tklla vaan huonommin ku leovincellä... Ja tässä kun konetta kasasin niin huomasin että vakiopyttyä sais korottaa melkein 2mm että pakoaukko aukeais kokonaan. Siinä taitaa olla syy vakiopytyn laiskuuteen

Jep,olen huomannut myös =D no,pitää tilata joku kolme kappaletta 0.6mm tiivisteitä tai sitten 0.6mm, 0.8mm, ja 1.0 mm,vois ruveta toimimaan (pitäis sitten ottaa pytyn yläpäästä pois mutta ei oikeen voi :/ )
Kannesta vois ottaa millin pois =D

Jep,olen huomannut myös =D no,pitää tilata joku kolme kappaletta 0.6mm tiivisteitä tai sitten 0.6mm, 0.8mm, ja 1.0 mm,vois ruveta toimimaan (pitäis sitten ottaa pytyn yläpäästä pois mutta ei oikeen voi :/ )
Kannesta vois ottaa millin pois =D

Ittellä olis koulus mahdollisuus tehdä koropala pytyn alle ja koneistaa pytystä saman verran pois Kannessa on tosiaan semmonen porras mistä vois ottaa jonkin verran kans pois, mutta melkeimpä kannattais ottaa siitä pytystä. Saattaa ruveta kansi vuotamaan kun siinä on se ura peltitiivisteelle. Toki vois vetää kannen tiivistepinnan tasaiseksi ja tehdä o-rengas ura pyttyyn

Mullakin oli suunnitteilla vakiopytyn viilausta ja pytyn korotusta jne. mutta sitten tuli metran 75cc ja koneremppa... Nyt pitäis vaan saada myytyä tuo niin ei viitsisi ruveta virittelemään

BTW. Ostakaa joku viilattu ja porattu metra! Korkeintaan 200km ajettu. 100e niin vien saman tien postiin. Olis myös leovince ja turbokitti myynnis 50e kappale. Sori mainostus yv:tä tulemaan jos kiinnostaa!

Juu on itelläkin mahdollisuus koulussa tehä vaikka mitä mopoon mutta mielummin teen isän työpaikalla kun on kunnon koneistamo voihan siitä pytystä juu ottaa pois se milli tai pari,kannesta vois lähtee ainakin milli niin jää vielä o-rengas ura ja se pieni syvennys kannentiivisteelle. Pytystä jos ottaa niin on vaan saatava hiottua aika hyvin se ylälaita ettei kromaus lähde kävelemään

Voi kyllä tulla jo melko kovat puristukset jos kannesta millin siipaisee pois... Mutta tosiaan, jos pyttyä jyrsii niin eihän se periaatteessa haittaa jos yläreunasta pinnoitetta lähtisi, koska männänrenkaat ei sinne asti tule. Toinen vaihtoehto olis laskea sorvissa sitä, siinä ei varmaan pinnoite lohkeilisi.

Nyt on vihdoin ja viimein gas gasista kuvia

Voi kyllä tulla jo melko kovat puristukset jos kannesta millin siipaisee pois... Mutta tosiaan, jos pyttyä jyrsii niin eihän se periaatteessa haittaa jos yläreunasta pinnoitetta lähtisi, koska männänrenkaat ei sinne asti tule. Toinen vaihtoehto olis laskea sorvissa sitä, siinä ei varmaan pinnoite lohkeilisi.

No en nyt tiedä kovista puristuksista,normaalit on jotai 11kilon luokkaa ja esim. mulla oli männänvaihdon jälkeen siinä 9 kilon tienoolla
Niinno,sorvissa mielummin otan pois,jyrsimellä tulee turhan karheahkot reunat koneistuksen jälkeen,verrattuna sorviin Mutta samanlainen ura pytyssä on tiivisteelle... hmm,ruvettava tutkimaan maaliskuussa asiaa kun saa osat kotiin easyltä ja koneen kasattua Pitäis ostaa uus kampiakseli kans, kytkimenpuolen laakeripinta alkaa olla väljä

Morjesta kaikille. Autotallin tyhjennyksessä löytyi mopoajoilta jäänyttä tavaraa ja olis tarkotus hävittää niitä pois. Tarjolla olis:

Gasgasin virheetön vakiosylinteri + kansi + mäntä

Kampura joka vaatii uuden kiertokangen.

Virheetön vakiokaasari

Siupermoton vakioputk. Katti ja kuri poistettu, alkukäyrästä lohjennut palanen irti.

Semmonen vielä että onko jätkät laitellu h4 kiinni vakio maskiin ? sulaako maskin sisäosa?

Kannattaa laittaa h4 kannalla oleva 35 watin tuikku sinne vakioumpioon, löytyi (joskus muinoin) vakionaan vanhoista gilera H@k:eista. Menee paikalleen pienellä modaamisella ja tulee semmoset valot että näkee

Semmonen vielä että onko jätkät laitellu h4 kiinni vakio maskiin ? sulaako maskin sisäosa?

Kannattaa laittaa h4 kannalla oleva 35 watin tuikku sinne vakioumpioon, löytyi (joskus muinoin) vakionaan vanhoista gilera H@k:eista. Menee paikalleen pienellä modaamisella ja tulee semmoset valot että näkee

Juu kiitos! täytyypä koittaa!
Itse asiaan pitäisi nyt saada sähkökaavio että saan sähköt tarkasteltua. Löytyykö keneltäkään?