Tunturi Tiger Air/Aqua

Kaasari on mikunin 28mm pyöreäluistinen, mallista en osaa sanoo.

Onko suutin tavallinen vai kuuskanta suutin?

Poraat sen kannan pois, nostat kannen pois ja pyörität sen ruuvin pihdeillä pois. Sit vaa nesteet sisää ja uutta ruuvia tilalle.

Mites paljon ja mitä nestettä tuonne pittäis laittaa?

DOT4 jarrunestettä. Laitat ensin säiliön täyteen, ilmaat sen jarrujärjestelmän ja sitten vielä lopuksi maksimi merkintään asti. Luukut kiinni ja paanalle!

Tavallinen suutin on mikunissa.

Saako muuten 75cc eurocilindroa enää mistään ?

Uutena et saa mistään. Kannattaa etsiä jostain ebaystä siellä niitä on näkynyt tosin aika kovan hintaisia.

Eikö IDM sähköt pitäis olla 12v 85w?? saan vain 6v valoille :(:(:(

Kyllä niiden pitäisi olla. Jännitteensäädin?

Mikähän siinä on kun Tunturi Tiger Airin kiertokangen ala- ja yläpäänlaakerit leikkas taas kiinni vaikka seossuhde oli 4% ja suuttimen kokoa muutettiin 42:sta 56:een. Muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen kiertokangen laakerit leikkaisivat taas kiinni. Mopoon laitettiin PV Suzukin alkukäyrä pakoputkeen.

Kävikö laihalla? Asennusvirhe?

Ei ole asennusvirhe ja suutin on suurennettu 0,42:sta 0.56:een, 0,6:lla ei käynyt kunnolla. Siihen uusittiin kampiakseli, mäntä, kiertokangen ja laakereiden kanssa muutamaa sataa kilometriä sitten

Vähän jäi kyllä arveluttamaan kiertokangen laakerien laatu. Olisikohan 5centin kiinalaiset laakerit.

Vähän jäi kyllä arveluttamaan kiertokangen laakerien laatu. Olisikohan 5centin kiinalaiset laakerit.

Toi voi olla vikana. Vaihdoitko muuten itte ne kiertokangen laakerit vai vaihdatitko liikkeessä?

0,42:sta 0.56:een, 0,6:lla

Jos puhutaan suuttimista ihan niillä oikeilla numeroilla?

Kertokaahan viisaammat. Aika ei riitä nyt selaamaan tätä topikkia kokonaan, eli jos ostan käytettynä Tiger Aquan, mitä kannattaa ottaa huomioon? Onko näissä jotain tyyppivikoja mitä kannattaa kysellä ja tutkia ostaessa?

Siis normaalihuoltojen lisäksi.

-Pelaako vaihteet? Vaihderattaiden hajoaminen aika yleistä.
-Pitääkö kytkin? Tod. näk. ei, mutta aina voi toivoa.
-Sylinterin kunto. Paha tutkailla, mutta usein valitettavasti kadottaneet pinnoitteensa.
-Keula ja etuvanne. Onko pumput märät? tuntuuko keula löysältä vai jumissa? Onko vanne suora? näissä usein sanottavaa.
- Etujarru. Vanha Grimeca on aina vanha Grimeca
-Syyläri. Pitääkö nestettä?
-Takapää. Iskari yleensä loppu, vanne solmussa ja takahaarukan kuluttaneet ketjut ja väärä linjaus.

Siinäpä nuo yleisimmät. Tigereissä tahtoo olla aina jotain kotkauksia. Hyvät ja räpeltämättömät alkaa olla harvassa.

Kiitosta vastauksesta.