Derbien virittäminen

Kaasutin on Dellorton PHVA 14 mm.

Tästä sarjasta löytynee sopiva. Eli 6mm kierteellä olevat dellorton suuttimet sopivat.

Sopiva lienee 80-90.

Jos on 14mm kaasari nii saattaa myös olla liian pieni kaasari, kaverilla ei ainakaa toimi

Kaasutin on Dellorton PHVA 14 mm.

Tästä sarjasta löytynee sopiva. Eli 6mm kierteellä olevat dellorton suuttimet sopivat.

Sopiva lienee 80-90.

Jos on 14mm kaasari nii saattaa myös olla liian pieni kaasari, kaverilla ei ainakaa toimi

minkäs kokone kaasari se sit pitäis hankkii?

Ei oo liian pieni. Isommalla kuluu vaan soppaa enemmän ja hyöty normaalikäytössä on olematon.

Vaihda nyt se suutin ihan ekana, jos on vakio vielä.
Samalla voisi kaasuttimen ja ilmanpuhdistimen tsekata niinkuin jo Perkele ehdotti.

Tiiättekö että mikä tossa terpissä vois olla vikana ku mulla ja mu kaveril on täysin samat virit (hukkaputki pois, kuristus putkesta pois, reikälevy pois molemmilla 90 suutin ja 17.5 mm lortto) ainoo mikä niis eroo on välit (mulla 11/53 ja kaverilla 12/65) en saa millää menee tota 60kmh mutta kaveri saa kevyesti. Kaveri myös painaa enemmän ku minä. Mul on mopon drd evo vm2010 ja sil on joku gilera vm2012. Ei ymmärrys riitä että mikä siin on

Mulla on Derbi drd racing vm 09 ja siinä oli 74 vakio suutin kun avasin, ja nyt otin reikälevyn pois ja vaihdoin suuttimen 80, niin ennen meni se 55 tasasella 74 suuttimella mutta nytten 49 hikisesti, eikä röpötä eikä varsinaisesti booaakkaan ainakaa tuntuvasti. Mietin että voiko olla vieläkin liian pieni suutin kun kuulostaa vähän oudolta että reikälevyn poiston jälkeen tarvisi niin paljon isomman suuttimen.

voisko joku lähettää derbi drd pro vm14 sähkökaavion. itse en löytänyt . akku ei lataudu. minkä värinen johto lataa akkua ja miten vikaa kannattaisi lähteä selvittämään?

Täällä on paljon keskustelua aiheesta.

Melkein mikä tahansa enduromopoderbin kytkin on pätevä, lähes sama kaikissa. Punainen johto joka lähtee säätimeltä lataa akkua.

Tarkista sulake.
Lisää akkuun vettä.
Lataa akku.
Käynnistä ja tarkista latausjännite, n. 14 V. Voi vaatia vähän kierroksia.
Jos ei lataa, vaihtaisin ekana säätimen.

hei, sellaista vain, et tuolt löytyis 2mm pyttykoro vakiosylinterille ja meinasin sellasen hommata, mutta tuli mieleen että derbistä löytyy tollane yasuni cross
jossa tehoalue loppuu sinne 10k eli aika alakiertonen, ni jos tollasen löisin derbiin ja saman verran ottasin päältä eli aukot nousis, ni mites toimis ton putken kanssa, jos pytyn tehoalue oiski korkeemmalla...?

Onko testattu vaikutuksia jos turbokitin teharin loppuputkea suurentaisi muutaman millin? 50cc kiinni viilattuna yms viriä ja kulku loppuu 80km/h. Jostain jää puristamaan kun kulkua/kierroksia olisi vielä reservissä, nyt tuo putkisto alkoi epäilyttämään

joo joo seuraavana sitte sytkät ja asteita mutta nyt tuo putkiston vaikutus kiinnostaisi?

Menee vituilleen vaan lähes 100 % varmuudella jos meet välipilliä suurentamaan. Paljonko sen ID on nyt?

E: toki kiinnostaa myös miten on viilailtu + paon/huuhtisten aukiolot näin alkuun

Huuhtikset on vakiot ja vakio korkeudessa sen mitä tuossa alumiini vakiossa nyt olikaan. pako on muistaakseni 183 asteinen. Kaverillani on suurennettu tuo peräpilli ja koitamme nyt sitä hänen putkeaan niin vaikutukset huomaa välittömästi. Pakoaukko on vielä melko vakion muotoinen joten "vika" voi tosiaan löytyä muualtakin. ID llä tarkoitat peräpillin tämänhetkinen kokoa? se taisi olla 18.5mm. Vakio sytkät yms vielä, en tiä tuleeko koskaan kunnon sytkää. ja käsittääkseni tuo pyttykin voi olla se "vastustava" tekijä tuolla.

yhden valurauta pytyn jo pilasin viilailemalla sen 190 asteiseksi ja koroteltiin myös huuhtiksia. lopultahan se kulki ja huusi kuin syötävä mutta lähes jokasella vaihteella putoili kartalta.Luovutin ja aloitin vähän maltillisemmin tuolla alupytyllä.

Alumiinisessä on matala huuhteluajoitus. Olisko 115-120° Tuommosella paolla ei kyllä varmasti 50 kulje sitten niin mihinkään, näin niinku nyrkkisääntöjen perusteella.


ID=inner diameter. Loppupillissä isompi ei ole parempi. Toki asiaan vaikuttaa moni muukin juttu, mutta 20 hv 50 koneissa puhutaan luokkaa 14mm pilleistä.

Kappas,malagutisti olikin samalta kylältä Liekö oli samoissa kahinoissa viimeviikoilla kun kestävyyksiä koeteltiin? Muistelisin että tuossa olisi ollut vähä reilummat ajotukset huuhtiksille, mut voin muistaa väärinkin. Uusi proju tuli markille, siellä oli airsal valmiiksi, kone ei edes pyörinyt kun otti mäntä kanteen niin kovasti ohkaisella alatiivisteellä se oli kasattu ja jäi muka "vajaaksi" sen männän ylösnousukin kun kannessahan on erikoinen muotoilu. Kytkin oli niputettu väärin jne eli en ostaessa päässyt edes pyöräyttämään konetta. Jännä nähdä mitä sieltä vielä löytyykään. Taidan siis jättää putkiston suosiolla rauhaan.

Heh, kyllä vaan. Numerolla kuusi (eli vesijäähy+muuta kivaa ässällä) ajettiin, sen mitä nyt pystyttiin pienten protomurheilujen seurauksena .
Missä joukkueessa itse ajelit?

Se vakio alumiinisylkkä on hyvä aihio viilailulle kun pääsee hommaan sisään. Lisäksi matala huuhteluajoitus mahdollistaisi pidemmän iskun käyttämisen, ei tarvi porailla ja pinnoittaa iskutilavuuden toivossa.
Ainakin pv-foorumilta käyttäjän jt-87 allekirjoituksesta löytyy linkki ajoituslaskurille.

Airsal toki on perusvehkeillä helpompi viilata ainakin paon puolelta. Kolmeosainen on 3mm karallakin aika kepuli työstää.

Nro:20 mopopojat. Taidat tuntee siit esim kiilin (en mä sentään hän ole). Pitääpäs vähän kahlata foorumia jahka tässä taas oikeen ehtii.. kiitoksia