Puch-moottoriset Tunturit

Ei mee lohkoihin ja rivat ottaa runkoon jos on samankokoset mitä supersportin vakiopytyn rivat. Pappatunassa on samankokonen reikä lohkoissa mitä supersporteissa.

Saakos sitte imukaulaakaa kiinni, jos jäähyrivat ottaa runkoon?

Ei sitä kokoa pyttyä saa kiinni ainakaan normaalisti, väkisin hakkaamalla voi mennä, tai kaikki pinnapultit irrottamalla.

Mistä tahansa hydrauliikkaliikkeestä, sieltä samasta paikkaa mistä O-renkaan menet ostamaan

Osaatteko heti suoralta kädeltä sanoa sen stefan koko?Eli osais käydä osatamassa sen jo ennen ku revin vanhan pois niin saa heti laittaa uuden tilalle,jos sitä ees sieltä siinä kunnossa saa pois että saa siitä mittailtua kokoa...

Se täytyis googlata ja siihen kukaan pystyy ja kykenee. Tai pitäs käydä mittaamassa joka on vielä vaikeampi toimenpide...

Elikkäs aiotko vaihtaa sekä vaihdepolkimen o-renkaan että vetoakselin stefan (=stefa eturattaan alla)? Vai onko sulla joku eri puchin malli jossa on stefa vaihdepolkimen akselillakin?

Jaa, tuli näköjään tilailtua 74cc Parmakit-sylinterisarja.
Nykyinen kokoonpano sisänsä pikaisten testien perusteella ihan ok. 75cc JPC omalla männällään, MK Muffler lyhennetyllä alkukäyrällä, 21mm lorto sekä 13-36välitykset. Kyllä tuo Gpsiin 41km/h kakkosella, kierroksia perstuntumalla 3/4 kolmoselle vaihtokohdasta. Ei kovempaa uskaltanut pelkän takajarrun varassa testailla.
Etujarruksi olisi tarkoitus laittaa 125cc Yz:n etujarrusatula ja pääsylinteri, luulisi noilla pärjäävän.
Vielä kun Kokusan CDI-sytkäsaapuisi, yms pientä, niin tuo rotta-superi alkaisi olemaan valmis.
Perjantaina haettu tigeri kaipaisi myöshuolenpitoa, tosin lähinnä maalauksen merkeissä, jonkun mielestä ollut hyvä idea maalata runkovalkoiseksi ja kaikki muu kultaiseksi...
Kone puoli siinä kohtuukunnossa, mitä vain kolmilevyisenkytkimen rakentelu, johtosarjan veto, 75cc Metra kaipaa hieman siistimistä jne.
On tämäkin, ajokupongissa kirjaimia ABC ja silti mopoja tulee rakenneltua nurkissa ajamiseen.

Hyvä että päivität jarrujakin. luulis 125cc jarruilla stoppaavan kovemmistaki vauheista. Jos ei riitä ni ninjan jarruja modaamaan kiinni

Hei vainio, osta minulta tuohon superiin levykeula joka on muuten bolt-on.

En tosiaankaan osta, jos hintaa on 200euroa...
Juuri Perjantaina hain kokonaisen ja kilvellisen Tiger S:n, konepuolella ajamattomat 75cc metra ja 20mm lorto, osia pirusti mukaan, ja hintaa oli 300euroa...
Ja toisekseen, mulla on tuossa jo Tigerin levyjarrukeula.

On tämäkin, ajokupongissa kirjaimia ABC ja silti mopoja tulee rakenneltua nurkissa ajamiseen.

On näissä kyllä oma viehätyksensä. Itse tykkään mopoissa eniten siitä, kun voi vaan yht'äkkiä tehdä jonkun homman. Autoissa kun täytyy varata enemmän aikaa ja suunnitella tarkemmin, mopoissa voi käydä tekemässä jonkun pikkuhomman aina kun huvittaa.

Oliko muuten noissa vanhoissa GPM-männissä se ylipitkä helma? Itellä rupes ton männän asennuksen jälkeen vaatimaan mopo paljon laihempaa seosta mitä ennen on vaatinut Edellisillä porautuskerroilla mennyt suunnilleen samoilla säädöillä mitä ennenkin

Mikkäs laakerit breikin takapyörässä on?

Se selviää kun otat ne laakerit pois .

en ainakaa ota vielä toimivia laakereita pois mutta tuntuu siltä että ne on pian menossa.

Niin taikka etupyörä vanteineen irti. Jarrukilpi pois tieltä ja katsoo laakerin koolista merkinnän ?

Asensin tänään Pappatunturiin Sigman. Säädin sen niinku pitää ja ajaessa se näytti ihan mitä sattuu. Kyllä se välillä näytti oikein ja selvisi että toi mopo kulkee jotain 58km/h tasasella ja 65km/h alamäkeen. On tuo papan oma nopeusmittari aika tarkka, se näyttää ehkä korkeintaan pari kilsaa liikaa. Otin Sigman pois kun se ei toiminut mopossa odotusten mukaan ja laitoin sen polkupyörään jossa se toimi .

Offtopic: Sudittelin vähän soratiellä. Sitten lähti mopo lapasesta --> kaaduin kyljelleni ja poltin jalkani pakoputkeen . Joku jonne meni pyörällä ohi ja katso mua ihmeissään. Nolona työnsin mopon käyntiin ja äkkiä pois paikalta.