Derbin huolto ja ongelmat #2

Moro! Onko porukalla kokemusta koyo merkkisistä laakereista? Tarkotus ois vaihtaa koneen laakerit ja koyo merkkiset olis nyt saatavilla laakerikeskuksesta. Lähinnä sitä mietin ettei kyseessä olis mikään täysin susi laakerimerkki.

Ei ole susi, ihan hyvä ja kestävä merkki.

Koyon laakerit on huippuluokkaa, kestää aivan varmasti.

Joo vaihoin tulpan ja ongelma katosi derbi elää taas

Kiitos edellisistä vastauksista. Nyt ois sellanen kysymys että onko runkolaakerien kuulien määrällä mtn vaikutusta toimivuuteen. Alkuperäisissä on 10 ja noissa koyon valmistamissa kuulia on 8 ?? Epäillyttää hieman vaikka liikkeessä sanoivat että toimivat mopon laakereina.

Mitkä niiden uusien laakerien mallinumerot on ja mihin olet niitä laittamassa tarkalleen ottaen? Jos laakerit on täsmälleen saman malliset kuin edelliset, niin ei tule vaikuttamaan mitenkään. Merkinnät on printattu laakerien ulko- ja/tai sisäkehiin ja esim. kampuran petarit on mallia 6204 C4. Jos niistä puuttuu esim. tuo tärkeä "C4" -merkintä, niin sitten voikin olla jo aihetta huolestumiseen.

Laakerissa on seuraavat numerot 6204c3 ja valmistaja koyo. Ja laakerit on menos derbi x-raceen

Silloin ei ole hätää, c3 laakerit menevät Derbin suositteleman (kalliimman) c4 sijasta aivan yhtä hyvin ja sinulla on käytössäsi aivan oikeanlaiset laakerit. Ajoin itse koko viime kesän c3 laakereilla kustannussuistä ja toimivat moitteetta koko kauden.

Hyvä juttu ja aika jännä kun laakerikeskukses ois toi c4 laakeri ollu hinnaltaan sama. Ite muistelin et näissä 50cc vehkeis ois ollu tota c3 ja sit viritetymmissä 70-80cc laitteissa c4 laakeria??? Mut suur kiitokset vastauksesta!

Derbeissä on jo vakiona "virilaakerit", on ne laatupelejä..

No miitäs ihmettä? Eli depan vakio alakerralle vois heittää jonku 75cc pytyn laakerien puolesta??? Kai noi c3 kestää jotkut perus tehari/kaasari virit ?

Mulla on ykköskoneessa, eli käyttiksessä, kiinalaiset vaihteiston neulalaakerit, tsekkiläiset runkolaakerit ja japanilaiset, vakiota vastaavat petarit 80cc sport pytyn kanssa ja potkii niin perkeleesti ilman mitään sivuoireita ja ajelen sillä setillä täysin luottavaisin mielin.

e: petarit on nyt vaihdettu c4, mutta viimekesän 70cc kokoonpanon kanssa toimi ihan vastaavasti c3 laakereilla.

Mitä olis nyt tehtävissä, kun derbin takajarruneste säiliön se kiinnitys tähtipää ruuvi on niin pyöreä ja prkleen tiukassa? Kertokaa ihmeessä että miten itte ootte saanut tommosia pirulaisia poies!

Poraamalla ite otin, jos on kierteet nii laitat vaa pulti ja mutteri.

Derbi lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja pysyy käynnissä tyhjäkäynnil kylmänä. Mutta! Kun kone lämpiää vähänkin niin derbi sammuu tyhjäkäynnillä ja lähtee 10 polkasulla käyntiin... Vika varmaan siinä että liian iso suutin?