Derbin huolto ja ongelmat #3

Kiertääkö loppuun asti pätkimättä paikallaan? Neulaa voisit kokeilla nostaa.

Derbi kiertää hyvin paikallaan paitsi pätkäsee kerran kun painaa kaasua mutta sen pätkäsyn jälkeen kierrokset nousevat hyvin. Täytyy koittaa neulan nostoa.

Neulan nosto ei auttanut, alkaa ideat loppumaan missä vika voisi olla

Sitten vaihda tulppa ja tarkista läpät. Jos kumpikaan noista ei auta niin sitten menee jännäksi.

Ehdotelkaas jotain hyvälaatusia ''racing'' kytkinlevysarjoja derbiin jossa siis tulee vahvistetut jouset ja kevlar levyt. http://www.moposport.fi/kytkinlevysarja ... i-senda-06 kenelläkään kokemusta tuosta et onko mitenkä kestävä setti. https://www.storm-motor.fi/osat/mopot/g ... ja-racing/ tuota vähä ajattelin nii onko kokemuksia

Just vaihdoin eilen noi moposportin levyt ja jouset ja on hyvät

Hyvä juttu Tuleeko kytkimeen sitten paljonkin eroa tuolla setillä verrattuna vakio jousiin ja levyihin.

Ei siinä tunnu loppujen lopuksi minkäännäköistä eroa tuntumassa, mutta en oo ajanu noilla seteillä kun max 30km nii entiiä muuttuko mitenkään pitkän päälle

Kyllä ainakin itsellä kahvatuntuma muuttui pikkaisen jäykemmäksi, on nuo kevlar kitin jouset kuitenkin pikkasen vakio jousia jäykemmät.

Mihin suuntaan kaasaria pitäis säätää, kun derbi meinaa tukehtua kierrosten ollessa n.6000-8000 ja röpöttää alakierroksilla. Tekniikkana toimii kiinan 50cc pannu, kuriton vakioputki(suppilo vielä kiinni) ja vapariputsari(pipecross). Neulan sokka taitaa olla 2. ylimmässä lovessa ja suuttimen koko on 95. Tulpan väri on tumma maitokahvi

Pikkuisen pienennät pääsuutinta niin eiköhän tokene.

Pitää sit kokeilla tuota pienempää suutinta. Onko 92 sopiva vai pitääkö vielä enemmän pienentää?

Sillä voit kokeilla, riippuu hieman kaasarin koosta ja putken toimivuudesta. 88-90 sattaa osua kohilleen jos kaasari 14mm, 17,5mm:llä 90-92....

Pitää sit käydä hakemassa se 92 suutin ens viikolla. Kiitos neuvoista!

Auttakaas taas miestä mäessä. 03 Derbi Senda kyseessä ja ohjaustanko resonoi moottorin kierrosten kanssa aivan mielettömästi. En yhtään ymmärrä mistä jokin voisi olla löysällä, moottori on tukevasti paikoillaan ja etuhaarukassa kaikki pultit elämääkin kireämmällä. Resonointi alkoi yhtäkkisesti ja sen lisäksi, että se tuntuu, niin se myös kuuluu. Miten ohjaustangon olisi tarkoitus kiristyä, tarvitaan ilmeisesti spesiaalityökaluja kun putken välissä oleva mutteri on kapein ikinä näkemäni ja kuvassa päällä oleva on myös sellainen mitä en ole koskaan nähnyt. Onko muita ideoita tuolle älyttömälle resonoinnille?

Missään ei tunnu klappia kun heiluttelee, olen myös kokeillut alamäkeen etupyörää jarrutella ja ei tosiaan mitään klappia mihinkään suuntaan, mutta silti moottorin kierrosten mukaan resonoi.

Kiitos kaikesta avusta jo etukäteen!