Tunturi Tiger Air/Aqua

SHA on ihan hyvä kaasari, sen saa helposti säätöihin. Ja halpakin se on.

SHAn säätämiseen tarvitaan 99% onnea, ja 1% taitoa, kun taas muihin kunnon kaasareihin tarvitaan 90% taitoa ja 10% onnea.

Eli kannattaa jättää ostamatta ellei tahdo ongelmia.

No jos ei mitää erikoosta halua

SHAssa on 2 helppoa säätöä, ja 1 vaikea. Helpot on tyhjäkäyntiruuvi, ja suutin. Vaikea on pensapinta. Täysin helppojen säätöjen ulkopuolelle jää koko kaasunavauma tyhjäkäynnistä vajaaseen täyskaasuun. Vain täyskaasulla toi kaasutin toimii. Eli käytännössä, jos ton tahtoo säätöihin saada ja mahdollisesti käymään myös muilla kaasunavaumilla, pitäisi myös sitä inhaa pensapintaa menä sörkkimään.

PHBGssä on helppoina säätöinä kylmälle kuin lämpymälle koneelle: luisti, ryyppysuutin, neulan korkeus, suutin, tyhjäkäyntisuutin, seosruuvi, tyhjäkäyntiruuvi. Keskivaikeina sitten on se neulasuutin, luistinleikkaus, erilaiset neulat, ja vaikeina on pensanpinta.

Vertaappa noita säätömahdollisuuksia. Maksan mieluusti enemmän siitä, että saan säätömahdollisuuksia kattavasti, ja saan 95% PHBG kaasuttimista noilla helpoilla säädöillä säätöihin.

Kestääkös aquan kone virittämistä miten? Onko joku paikka turhan heikko?

Kytkin on silmittömän paska. Luistaa jo sillä pelkällä Gianellilla ja vakiohilppeillä...Italiasta kai saa parempaa ton hikisen tilalle.

Paljonkos mahtaa olla hintaa ja mistäs vois löytää?

Ja muutenko kestää ihan hyvin, ei oo ongelmia alakerran tai muun kanssa? (Oletusarvona on tietenkin se että se alakerta on kunnossa, eikä mikään 40tkm ajettu väljä paska.)

Käsittääkseni kyllä. Itellä on noita aquoja ollut 2, toiseen täysin vakioon heitin mielenkiinnosta gianellin kiinni, alkoi kytkin luistamaan, toisessa oli malossi+simonin+joku 20-25 kaasari, ja kytkin luisti niin paljon että kuulosti ihan skootterilta koko mopo. Alakerta kytkimen osalta oli molemmissa suht timmissä kunnossa, molempiin oli kytkin remppa tehty pari tuhatta kilsaa sitten. Kummallakaan tosin en mitään isompaa kilometrimäärää ole ajanut.

Olisiko ollut tässä topicissa vai jossain muussa, missä oli se sivu, missä noita vahvempia kytkimiä myydään.

SHA on ihan hyvä kaasari, sen saa helposti säätöihin. Ja halpakin se on.

SHAn säätämiseen tarvitaan 99% onnea, ja 1% taitoa, kun taas muihin kunnon kaasareihin tarvitaan 90% taitoa ja 10% onnea.

Eli kannattaa jättää ostamatta ellei tahdo ongelmia.

No jos ei mitää erikoosta halua

SHAssa on 2 helppoa säätöä, ja 1 vaikea. Helpot on tyhjäkäyntiruuvi, ja suutin. Vaikea on pensapinta. Täysin helppojen säätöjen ulkopuolelle jää koko kaasunavauma tyhjäkäynnistä vajaaseen täyskaasuun. Vain täyskaasulla toi kaasutin toimii. Eli käytännössä, jos ton tahtoo säätöihin saada ja mahdollisesti käymään myös muilla kaasunavaumilla, pitäisi myös sitä inhaa pensapintaa menä sörkkimään.

Itselläni on 14 millinen sha Tigerissä ja hyvin on pelittänyt. En oo säätäny muuta kuin suutinta ja tyhjäkäyntiä. Vaikka kyllä tuo vähän vielä röpöttää, joten kaipaisi vain paria numeroa pienempää suutinta. Ja Tigerillähän ajetaan aina täyskaasulla, joten ihan sama on, että toimiiko pikku kaasun asennolla vai millä.

Voisko joku selittää et mitä tolla kytkimen luistamisella oikeestaan tarkotetaan? en oo oikeen tajunnu koskaan sitä

Siis kytkin luistaa. Kytkin ei pidä, niin kaikki teho ei välity takapyörälle. Luistaminen voi johtuu monesta asiasta.

Ja Tigerillähän ajetaan aina täyskaasulla, joten ihan sama on, että toimiiko pikku kaasun asennolla vai millä.

TYhjäkäynti olisi ihan kiva mopossa...

Oisko kellään kiinnostusta ostaa tuota 75cc pyttyä? vissiin mäntiäkään ei saa noihin, Eli sillain "harvinainen" kun on alkuperänen mäntä, läpät yms mukana. Missä hinnoissa se pyörii? Kerran ollut käynnissä ja sitten otettu irti. 200e??

on niin mahottoman laiska kun on tuo hopperin pytty ja 10mm SHA ja PV tehari. Kyllä se n.50 menee, muttei kiihdy. 50cc ajattelin pitää mutta vääntöä olis mukava olla. Hopperin pytyssä on vain 2 huuhteluaukkoa ja pienet imu ja pakoaukko. aguan pyttykin löytyy, Mutta pinnote kulunut kannen läheltä. Haittaako? Ja männänrengas mennyt poikki, Muttei mitään jälkiä sylinterissä. pitäis hoonata ja ostaa mäntäsarja. Olisi kiva tietää minkä arvonen tuo sylkkä on niin vois investoida enemmän tigerin kulkuunkin. Vähän aikaa sitten solikkaan tuli 150e arvosta osaa

Mikä se sun 75cc pytty on? Malossi? Ite oon niistä maksellu jotaki 50-80€ luokkaa, riippuen kunnosta tietysti. Uutta Malossia saa 50cc.nl sivustolta vähä reilu 220€ hintaan. Että ei siitä taida kahtasataa saada.

Joo malossihan tuo on. Pitää varmaan pitää ittellä, Mutta uutta vastaavassa kunnossa tuo on kun kerran ollut käynnissä.

No ei mulla muuta, Mäntäsarjaa yms tilaamaan-->

Uutta Malossia saa 50cc.nl sivustolta vähä reilu 220€ hintaan.

Ai näitä saa viellä uutena pystytkö pistää linkiä siihe malossii ku ite en löytäny. Sori vähä OT.

No jos mäny paljastan. 50cc.nl:n hakuun 16079

Jos joku tarvitsee 75cc ilmajäähdytteistä sylinteriä ni multa löytyis morinin 75cc sylinteri ja kansi. Itte en tarvii ni ihan hyvään hintaan lähtee (:

Mul ku katkes toi kiksin palautusjousi ja kun moottori käy niin se ratas siinä(kaikki tietää), kilisee jos poljin ei ole aivan ylhäällä ja se ei pysy itekseen ylhäällä eli oisko jollain jotain toimivaa patenttia tähän.

Itselläni vähän samantapainen juttu toisessa (paljon huonommassa) tigerissä mutta siinä se tekee sen että kun polkee niin se jotenkin varmaan hyppää pois paikoiltaan niin ettei sitten ala pitää sitä ääntä. en tiedä mistä johtuu mutta ei ainakaan kilise (: