DT/X-Limit 2004 -> Huolto ja ongelmat

Jepjep, vaihdoin männän ja pytyn hoonautin, uudet tiivisteet paikallaan, isompi suutin ja kasasin mopon. Lämmittelin siinä jonkun aikaa ja sitten lähdin ajamaan. Mopo tuntui lähtevän ihan hyvin sekunnin verran mutta kierrokset ei millään nouse yli 5000 ja mopo kulkee n. 10-20.. Mäntä on oikein ja männänrenkaat, tulppa ja tulpanhattu katsottu, saa bensaa.. Tyhjäkäynti on hyvä mutta kun liikkeelle lähtee niin kierrokset ei nouse..

onhan kaasari säädöissä?

Voiko olla vika siinä kun ihan pari milliä säädin seosruuvia? Voiko se saaha sen niin sekaisin :O

Kun dt:s tuloo staattorilta 4johtoa, kuuluuko kaikista tulla virta kun polkaisee? Kiitos vastauksesta

Kytkin ei pidä alhasilla kierroksilla, mut ku on jtn. +-4k niin toimmii iha hyvin, levyt vaihettu kevään loppupuolella. Onko vika siinä mutterissa joka on kytkinpakan keskellä vai muualla?

Semmosta vikaa DT:ssä että yhtäkkiä hävinny tehot ja joutuu suunnilleen kutos vaihteen laittaan jo silmään kun on vauhtia 40 km/h Ja sitten että ei lähde käyntiin ajon jälkeen kun lämpimänä yrittää käynnistää vaan pitää antaa mopon seistä jonku aikaa että saa sen käyntiin.
En tie voisko vika olla LED:issä kun on sellanen rajottamassa vai voisko olla sytytystulppa? Juuri alkanu myös moottorin vikavalo palaan jostain syystä?

Lämpänny, puristukset menny? Selvitä ny mitä se vikavalo vilkuttaa, kysy yamahakorjaamosta mitä vikakoodi meinaa.

Onko pohjaan hirttänyt vaijeriryyppy vaikea korjata? Miten tämä onnistuu? Yksinkertaista, mutta en halua rikkoa mitään..

Purat sen verran että pääset ottamaan ryyppyluistin kaasarista irti ja sitten vetelet hetken vaijeria eestaas ja rasvaat vaijerin. Not big deal ja ei siittä helposti mitää muuta mee rikki ku kaasarista ryypyn kannen pultin kierteet jos liian tiukalle tai väärille kierteille vetää.

Joo siis apua kaivattaisiin taas. Aiemmin hain apua siihen putkesta öljyn/bensan tuloon, ja eikun tuumasta toimeen kun apua tuli (pahoittelut että kysyin sitä niin monta kertaa )

Mutta minulla on Yamaha Dt 2006 vuotinen, ja tässä tulee kaasarista kyselyä. Siis vaihdoimme pääsuuttimen koon 102:sta 95:n. Kun mopon laitoimme käyntiin, niin toimi ihan hyvin, eikä mistään tullut bensaa . Yön aikana oli lattialle tullut bensat tankista ulos. Ei muuta kun kaasari auki, ja tutkimaan mikä mättää. Kaasari irti, katsottiin onko kohokammiossa jotain jumissa, mutta mitään "vikaa" ei löytynyt. Ei muuta kun kaasarin putsaus paine ilmalla, ja kiinni mopoon. Noh, sama hommahan se ilmestyi uudelleen, kaasarissa on 2 tappia, joista tuli bensaa molemmista. Toinen oli kohokammiossa alhaalla kiinni, toinen oli sitten ylhäällä (ylivuoto letkuja??) Mutta olisiko joku vika että on kasaus virhe tai joku muu vastaava? Ei ole ennen tuommoista temppuillut.

Ja piti vielä kysyä tuota että onko olemassa Yamaha Dt:n kaasarin räjäytys kuvia?

Kiitokset etukäteen

Bensahana paskana? Ja ainakin easypartsilta näät räjäytyskuvia.

http://www.easyparts.nl/showdrawing/126 ... retor.html

Toisaalta löydät varmaan googlella parempia ku laitat hakusanaks dellorto 16.

Onko varma että neulaventtiili on kunnossa ja koho liikkuu kunnolla? Koska jos ne on kunnssa niin ei sen kaasarin pitäs tulvii, vaikka oliski alipainehana rikki.

Lämpänny, puristukset menny? Selvitä ny mitä se vikavalo vilkuttaa, kysy yamahakorjaamosta mitä vikakoodi meinaa.

Jaa meinaat että vuoden vanha DT ois voinu lämpöleikata? Jos näin on niin saa isoveli huutia koska tuo valo rupes hänen ajon aikana palamaan ja vika ilmeni sen jälkeen... Onneks on viä takuuta jäljellä...

Kaikki on mahdollista... Ja jos sulla takuu on ni ei mitää hätää, kyllä ne sille jotai keksii.