Gilera RCR/SMT

Varmaa kysytty ennenkin että minkä kokoinen eturatas kannattaa laittaa että kiihtys/eikä tarvii vinguttaa ja mikä suutin talvikeleille ja jos ottaa ilmanputsarin kurin ja hukkiksen pois?

Se vakio 11 on yleensä paras pienien virien kanssa. Suuttimeksi kannattaa laittaa joku 85-90, ehkä jopa vähän isompikin.

Kiitti nopeesta vastauksest.
Meneekö Senda drd SM 05 vanteet -10 smthen miten modaamalla?

Mikä ois vikana ku Gilera RCR:ssä ei toimi muut vaihteet kuin 5 ja 6? Kun koittaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle, ei tapahdu mitään ja kytkinpoljin tuntuu löysältä... Apua???

Kiitti nopeesta vastauksest.
Meneekö Senda drd SM 05 vanteet -10 smthen miten modaamalla?

jos on sama tuumakoko niin menee suoraan

Mikä ois vikana ku Gilera RCR:ssä ei toimi muut vaihteet kuin 5 ja 6? Kun koittaa vaihtaa pienemmälle vaihteelle, ei tapahdu mitään ja kytkinpoljin tuntuu löysältä... Apua???

avaa laatikko ja kato onks kaikki kunnos

Onko drdn vanteiden akselit väärän kokoiset? Mites enskavanne eessä pikkupaineilla toimis talvella?

Kuinka iso suutin mk throweri kaa?

gilera.jpg

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Kannattaa kysyä virtuaalituunaus topicista. Sieltä löytynee helpommin joku joka sen sulle ilomielin muokkaa

Gilera heittää jäähärit pytynkannen pienestä suutinmaisesta kolosta, kellään kokemusta tai korjausapua ?
Liitteenä kyseinen "kolo".

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Ihan ensimmäisenä tulisi mieleen että laita nyt ihmeessä tuo tukkoon, jos sinulla ei ole vesikierrolla varustettua kaasutinta. Jos taas kaasuttimessa on lämmitykselle tarkoitetut nipat, kytke kierto toimintaan.

Siis kierto on ollut toiminnassa ja pois toiminnasta kaasuttimeen, mutta silti puskee jäähärit ulos. En tiedä miksi.

Mitenkäs on ku minulla on gilera rcr 2009 ja sillä on ajettu jo melkein 15 000 eli männän vaihto olisi paikallaan. Niin jos käyttää ammattimiehellä niin täällä päin reipaasti yli 250€.. Eli onko kuinka vaikeaa ite vaihtaa, kun teoriassa ainakin pitäisi onnistuu se. Sitten että minkä kokoainen mäntä on oikea, kun niitäkin on eri kokosina. Onko sitä mäntää sen takia eri kokoa samaan mopoon kun sylinteri kuluu käytössä? Osaako joku sanoa vielä, että minkä merkin on paras ja kestävin mäntä rcr:ään? Samallahan on hyvä vaihtaa vielä koneen tiivisteitä vai mitä?

No jos olet ensimmäistä kertaa niin kannattaa ottaa osaava kaveri avuksi ja tehdä hänen kanssaan männän vaihto ja kannattaa vaihtaa yläpään tiivisteet uusiin ja merkistä on montakin mieltä "yleensä" kiinalais valmisteiset ovat huonompia mm step two ja narakuru. (joitain voi olla hyviä) mutta ite ainakin luottaisin eurooppalaiseen tuotteeseen muun muassa mahle, prox ja vertex.

Mäntiä on erikokoisia siksi koska porataan sylinteri niin tarvitsee luonnollisesti isomman männän ja sopiva mäntä yleensä voi katsoa mopon mallin mukaan mutta kaikista varmin voisi olla että ottaa työntömitan käteen ja mittaa sen koon.