Aprilia SX / RX 2006 ->

Mikä apikassa vikana, kun lyö käyntiin niin pysyy pari sec ja sit sammuu.
Tk suutin vakio, pääsuutin 95 ja neulan sokka toisiks alimmas loves. Kuriton vakio putki.
Ennen tota teki ajossa sitä et pienellä kaasulla mutkaan tultaes tai kytkimel rullates alko nostaan kierroksia, mut se loppu heti ku löi uutta vaihetta silmään....mä en ymmärrä enää...ei oo imuvuotoja ja ilmaruuvia on pyöritelty.

Juu mulla on -07 säxä. Kysyisin vaa et tossa kaasarissa toi neula ja neulan putki ni onko tolla --> http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/april ... 3/kaasutin sivulla nuo ihan "vakiot" ? Mopo ei anna oikeen kierroksii ja ei kiihdy oikee minnekkää. 13/53 välit tällä hetkellä, kun tuli meille ni oli teharia ja suutinta vaihdettu ,mut nyt on taas vakiona melkee välejä lukuunottamatta , koska katsastukseen pitää viedä.... Kaupan mukana tullut eturatas (11p) oli niin kulunu että uuden sellasen homman. Jos nuo kaasarin osat on ihan vakiona ollu tuolla ja välien vaihdolla ei ala kiihtyy paremmi ni mitäs sitte avuksi? Kiitos jos ny joku vastais

Ei varmaa kiihdy vakiona noilla väleillä mihinkää :grin::grin:
Orkkis välit korjaa tilanteen...nii hyvin ku se ny kurillisena o mahollista.

Ja kyllä, noi nakkilan osat on kaikki orkkis osia.

Ei varmaa kiihdy vakiona noilla väleillä mihinkää :grin::grin:
Orkkis välit korjaa tilanteen...nii hyvin ku se ny kurillisena o mahollista.

Ja kyllä, noi nakkilan osat on kaikki orkkis osia.

Juu ei kiihdykkään:D juu toivotaan näin. ja kiitos!

Hiukan yli 30 km/h pääsi tolla uudella rattaalla (11p).. Pitäiskö se vakiona kulkee kovempaa?:O Oli toi vakio suutin siinä ni ainevloppu ko anto kierroksii. Nyt 90 suutin kiinni ni kulki ehkä vähän paremmin mut sekin on vähän liian iso tbh.. Jos sen nyt veis katsastukseen ja jos pääsis läpi ni jättäisvsen 90 suuttimen , tehoputken , ja ehkä 10p eturatas ,eikös se sillon sitte kiihtyny hyvin? Ja sit viel mitä tollanen apikan 07 uus moottori maksais ja mistä sellasen saisin?

En mittaillu ite, mut ei se vakiona konttorille ajessa kovaa kulkenu Mulla oli kummiski joku 92 suutin sillo.
Uudenmalli rabasaan ei saa 10p eturatasta.

Nyt on Aprilia taas työn alla. Tarkoituksena uusia sähköt ja siistiä vähän yleisilmettä, kuten maalailla vähän jne. Tekniikka on edelleen se sama 70cc Airsal, 17.5mm vakiokaasari, putkena Lacada, E-Nox tai tyhjä vakio.

Paska mikä paska.

Mikä on apikassa nyt paskana ku säätämällä tulpan kärkiväliä sai sen lähtemää käyntii polkasemalla mutta nyt ollaan taas samassa pisteessä kun ennen tulpankärkivälin säätämistä eli ei lähe käyntiin, olisiko sytytyspuola mahdollisesti nyt vuorostaan hajonnut?

Saako kampiakselin stefoja vaihdettua ilman että availee konetta kokonaan? PItäis nopeesti saada vastausta

Saako kampiakselin stefoja vaihdettua ilman että availee konetta kokonaan? PItäis nopeesti saada vastausta

Saa kun vetää stefakoukuil tai jollaki meisselil vääntelee ulkopuolelta ja uuet tilalle

Mitä kulkee pillin poistolla? Pitäis saada siihen 60 pintaan kulkemaan niin pitääkö holkkia suurentaa? Ja mihin kokoon suutin pitäis vaihtaa? 90??

Kulkee 60...Saman tien se 67-70. Vähennyksineen menee alle verojen, viimestään poliisin alla.
Kurit poikke ja joku 90-95 suutin...tarpeen vaaties vaikka 11-58 välit.

Myöhemmän kyynelehtimisen välttämiseksi kannataa kuitenkin muistaa että -3km/h varmuusvähennystä käytetään sen takia että perinteinen nopeustutka saattaa näyttää nopeuden muutaman kilometrin verran yläkanttiin. Varmuusvähennystä ei myöskään käytetä keskinopeusmittarin tai uuden lasertutkan avulla nopeutta mitatessa. Ja kuten tunnettua, alle 65 mutta yli 45km/h kulkevasta moposta yleensä poistetaan kilvet ja määrätään rikesakkoa rakenteellisesta muutoksesta.

Niinno täällä ei ole kun perustutkia
Kilpien menetys nyt ei oo itelle iso murhe...verot tai kortin lähtö si eriasia.

Syksyllä lähti kilvet ko meni vähä liikaa...ja seuraavana päivänä kilpiin.

Itselle piisaa 62 jo hyvin. pääasia ettei ihan etanan vauhtia mennä...