Skyteam Monkey

niin ja kai siä on puristukset tallella ja venttiilit säädetty? eikä imuvuotoja? bensa tulee kuitenkin kaasariin saakka ja oot kokeillu laittaa tulpan reijästä bensaa ja tulppa ehjä varmasti? alkaa ideat loppuun tässä seuraavaks sitten yläkertaa auki ja sieltä ihmetteleen mikä vois mättää.

Saako mankii jonkinlaisia 'koro t-paloja' millä voisi korottaa hieman keulaa? Tai onko joku tehny ite??

eikös näissä ennen ainakin ollu keula ylä t palan läpi kiinni pultilla ja sitten siihen keulan ja ylä t palan väliin sai holkin laitettua niin keula nousi..

Onkos tämmösissä vehkeissä mitään sähköistä kierrostenrajoitinta? menin ostamaan tämmösen ja pakko saada sitä jotenki kulkemaan lujempaa ku muuten on aika tuskaa ajella sitä 40km/h

Imukaulassa on kuri, se pois ja suutin isommaksi.

Noniin eli hommasin tuossa taannoin pikku vikasen skyteam mankin. Nyt uusittujen staattorin johtojen ja säädettyjen venttiilien jälkeeen toimii kylmänä lähes täydellisesti, mutta koneen lämmittyä alkaa ongelmat. Pätkii entistä matalimmilla kierroksilla mitä enemmän kone lämpenee ja tyhjäkäynti vaihtelee todella rajusti lämpimällä koneella. Kertokaahan joku enempi mankeihin ja nelareihin perehtynyt missä voisi olla vika? Spektejä 90cc 18mm kaasari ,suutin kokoa 84 oisko suutin vielä liian pieni?

Koita ryyppy päällä kuumalla koneella, paraneeko vai tukehtuuko? Kierrosten leijailu vois viitata imuvuotoon, mutta sillon se ei kyllä kylmänäkään toimisi.

Huononee vaan ryyppy päällä, pätkii vielä enemmän.

Kun säädän venojen ajotukaia ni mikäs viiva pitää näkyä siitä kolossa kun niitä on neljä?

Kun säädän venojen ajotukaia ni mikäs viiva pitää näkyä siitä kolossa kun niitä on neljä?

: magneetossa merkki t viivankohalle. kannessa hahlo ja nokkapyörässä oleva pallura kohakkain.

Ei tossa lohkossa oo mitää merkkiä? Mikä sieltä reiästä kuuluis näkyä kun sen korkin ottaa pois? Ja miten varmistua siitä ettei oo menny puolikierrosta vituilleen tai kokonaista vauhtipyörästä?

Siis mitä tarkoitat reiällä? Yläkuolokohdan hakemisessa voi ja kannattaa käyttää myös ruuvimeisseliä, joka laitetaan tulpanreiästä sisään ja kun vauhtipyörää kääntää, niin meisselillä voi kokeilla missä vaiheessa mäntä on. Yläkuolokohdan tuntee myös siitä, että venttiileissä on /pitäisi olla ihan pieni välys.

Ei vaan siis se reikä sytkäkopassa mistä katotaan missä se viiva menee, niin kun nokka-akselin rattaan se pyöreä piste osottaa koloon päin/eteenpäin niin mitä sillai sieltä reiästä kuuluisi näkyä?

Ja mulla tulee pakoventtiili ruuvvimeisseliin jos sen tulpanreikään tunkee

T- merkki.