Rieju viritys

Eikös kyseisessä paikassa pitänyt olla katalysaattorin sijainti? Eli nämä kolme pulttiako auki? Ja pultit kiinni pistäessä ei tarvitse mitään kummallisia toimenpiteitä, kuten hitsausta tai muuta? Kuullut meinaa kaikenlaista

Katalysaattori on siellä paisarin keskellä ja sillon pitää putki halkasta ja hitsata takas.

jos ostan rajoittamattoman cdi:n (en ala poraamaan alkuperäistä ja tiedän jo mistä sen ostan) kannattaako suutinta vaihtaa yhtään isommaksi? en ala kureja ottamaan pois ainakaan ihan samantien. ja mopohan oli Rieju MRX power up -09, sen vakiosuutinhan oli vissiin 86

ja vaikuttaisko se mitenkään huippuihin? paljon kulkeen n. jos on välit 13-62 rajottamaton CDI ja suuttimen jos vaihtais vaik 92?

-

Viimeksi muokannut kolikko päivämäärä 2.5.2014 1:00, muokattu yhteensä 1 kerran

http://www.motot.net/wiki/Rieju_Mrt_pro ... den_poisto
Onko tuo perus mrt europa vai powerup? onko paisarin ja alkukäyrän välissä liitos kiinni kolmella pultilla? jos on niin ne auki, hitsipiste viilalla, rungon ja paisarin yhdessäpitävä pultti pois. Nyt voit liikuttaa putkea sillee että sieltä putken välistä saa nykästyä tollasen laippalevyn jossa on aikas ohut holkki kiinni. Putki takas kasan ja siihen liitoskohtaan mahdollinen tiiviste jos siellä oli.

Jos ei ole avattavaa liitosta putkessa niin sitten on europa (?)
ja sen kuristusten poistamisessa en osaa auttaa.

Penkin alta otat ilmanputsarin irti (itellä yhellä ruuvilla se vaahtomuovi tötsä kiinni) Sen alla on levy joka rajoittaa ilmansaantia, se poies.

Nyt tarviit pääsuuttimia dellorton kaasariin 6mm kierteillä, vain jos malli on power up ja oot ottanu putkikurin pois ja ilmanputsarin kurin niin sopiva ois joku 100-110 (itellä 104 pelaa aikas hyvin) europeista en tiedä

Sitten katot sieltä missä on kaasari, avaat imukaulan ja ilmanputsarin pannat niin koko laitoksen saa ainakin itelläni otettua rungon ulkopuolelle, Pohjan mustasta osasta ruuvaat 2 ruuvia irti ja sieltä alta keskimmäinen kullanvärinen suutin irti ja isompa tilalle, kohokammio (kaasarin pohja) takasin kiinni ruuveilla ja imukaula ja ilmanputsarin letku tiiviisti takas paikoilleen niin pitäis kulkee ja vääntää.

Kaikki tästä pätee poweruppeihin, mahdollisesti osa myös europeen.

Terve, olen tässä miettinyt että eikös tuo cdi-boksin rajotin toimi sillä tavalla että siinä on kondensaattori jonka varaamiseen menee aina tietty määrä aikaa ja sitten kun kierrokset nousevat, kondensaattori ei kerkeä varautumaan joka iskulle ja sitten se rupeaa nakuttamaan. Toimiiko se sillä tavalla että mitä pienempi konkka, sitä kovemmin ottaa kierroksia vai toisinpäin? Onko kukaan vaihtanut sitä vai toimiiko tuo CDI-boksin rajotus edes tuolla tavalla ja kun boksi porataan niin mitä siinä oikeastaan porataankaan, komponentteja lähinnä tarkoitan?
Ai niin ja vielä että auttaako isomman imukaulan vaihto miten paljon, kokemuksia? Voinko muuten enää virittää enempää vaihtamatta boksia, putkea tai pyttyä, nyt on reikälevy pois ja suutin 105 kokoa ja putkesta paisarin kuri otettu pois.

Tiiättekö mistä sais ostettuu imukaulan riejuu mrt:hen ? Iten en löytänyt yhtään hyvää

Tiiättekö mistä sais ostettuu imukaulan riejuu mrt:hen ? Iten en löytänyt yhtään hyvää

Mulla on tämä http://www.moposport.fi/fi/imukaula-phb ... 163-317/dp

Mistä mahtaisi saada staattorin riejuun? Ei tunnu missään olevan..

Itse jouduin tilaamaan maahantuojalta spare wheelin kautta, ja tuli hintaa sitten aika hyvin sille.. Kannattaa käytettynä kattella jos et halua maksaa siitä reilumpaa hintaa.

Jos europa mallin niin Ducatin staattori käy, joka myös käy derbeihin.

Minkähän lainen vapaavirta ilmansuodatin ois paras tällee talvikeleillä.

Vakioputsari ois paras. Mutta jos välttämättä haluat vaihtaa niin pipecross tai vaikkapa bilteman fiddy, ei maksa ku 7e, vai olikohan 8e

olisko jollain täälä jotain kokemusta että miten jaksais rieju liikkua jos olis 75cc top performance,voca racing ja 21 kaasari.ja sitten pärjäiskä vakiosähköillä jos karsis niistä kaiken paitsi sytytyksen