Generic Trigger

Se putki on pakokaasujen hapetusletku, sen poistaminen ei hyödytä mitään joten anna sen vain olla. Toinen pää menee ilmanputsarille, pakokaasut saavat sieltä happea jolloin ne muuttuvat vähemmän saastuttaviksi tjsp eivätkä tuki katalysaattoria niin pahasti(?)

Ei mene koska gassussa on Morinin moottori ja genericissä Minarelli(kopio), osta ennemmin tämä.
http://www.mc-scatter.com/tehopakoputki ... -3620.html
Tai no menee se mutta itse en ainakaan toiselle moottorille tarkotettua putkea lähtis sovittaa toiseen.

(tai tää jos turpokitin haluat)
http://www.mc-scatter.com/tehopakoputki ... -1217.html
Yläkauttasta turpokittiä en löytäny, pääsääntöisesti näihi on melko vaikia löytää putkia koska putki tulee oikeelta ja melkein kaikissa muissa uusenskoissa vasemmalta, lukuunottamatta juuri vanhoja aprilioita ja sitä myötä myös genericciä/keeway x-ray.

kävikös näihin kopiomunarelleihin noi am6 kytkinlevyt? kun ainakin ceepeeiis oli muistaakseni eri levyt ja eikös tää oo melkeempä jopa sama kone?

Turpokitti tulee mulle talveks, toivon mukaa ei poliiseja kiinnosta. Pitää rajotin hommata, ja kaikille tiedoksi, öljysäiliön lähellä on semmonen liitin missä on neljä johtoa, ja siinä olevaan sinivalkoiseen johtoon pitää pistää rajottimen toinen johto ja toinen runkoon niin alkaa rajottaan.

Nyt on välit 11/62, menee n.60km/h mut turbokitillä luultavasti lähemmäs 70. Pitemmät välit pitää ehdottomasti laittaa, mitä luulisitte? Olisko 14p sopiva eturatas? Jos huippuja haetaan. Vai pitäskö vaan karkeesti 15 laittaa. 14/62 vastais n. 12/55 välejä? Eli tuskin ainakaan 15 kannattas, vai? Vastais noin 13/55 välejä, jonkun verran pitempiä.

Ja mitä suutinta talveksi turbokitin kans, 115-120? Nyt on alkukäyrän kuri pois ja 105 suutin ja pelaa mainiosti, tosin ryyppy pohjassa röpöttää vaan alakierroksilla mutta ei ylhäällä joten taitaa hieman laihalla käydä.

kävikös näihin kopiomunarelleihin noi am6 kytkinlevyt? kun ainakin ceepeeiis oli muistaakseni eri levyt ja eikös tää oo melkeempä jopa sama kone?

Kyllä ne käy, mutta muistelisin että AM6 levyt oli kapeammat. Eli kyllä ne kiinni menee kytkinkruunujen ollessa lähestulkoon identtiset, mutta alkuperäiset kopiolevyt ovat (ainakin teoriassa) paremmat kuin AM6:n alkuperäiset levyt, ellei kiinanminarellin valmistaja ole sitten mokannut materiaalivalinnoissa.

meinaat notta kytkin kestäs metrakit sp:tä?

En mää varmaksi heitä, koska en tosiaan tiedä onko ne vakiolevyt laadukkaat. Leveyden puolesta ne pitäisi olla paremmat, mutta laatuhan sen loppupeleissä ratkaisee. Jos lähdetään paljon potkua siitä repimään, niin kannattaa siihen jotkin ns. racing-kytkinlevyt ja jouset hommailla.

mulla oli arrowin putki silloin ainkoinaan genessä niin alko vakio kytkin luistamaan :D eipä se sitä kauaa kestäny,mutta tilasin vaan kaasaliseltasen 30e setin mis tuli kaikki ja hyvin taas pelitti sillä myyntiin asti

http://www.wandamotor.fi/product_info.p ... ts_id=4654 Käykö generic triggeriin?

Kai sen tuosta ulkonäöstä jo huomaa, ettei ole lähelläkään uusenduron sylinteriä, tuo on ilmajäähdytteinen sylinteri. Eli siis ei käy, tuo on Genericin skoottereihin.

Nii paljo luulisitte olevan sopiva suutin turbokitin kans, oisko 115 sopiva(ainakin täällä on puhuttu siitä)? Väleiksi pistän varmaa 14/62 (jos vaa ketjut riittää ), vastaa suunnillee 12,4/55 välejä (12,4 siis suunnillee, jotain 12 ja 13 piikkisen väliltä). vai onko 13/55 välit ollu liian pitkät teharilla, jaksaako vetää??

Mistä tietää että onko sulake mennyt genestäni? ei tule ainakaan virtoja kuin vasta käynnissä ja sähköstartti ei toimi.

No ota penkki pois ja kato, sulake on ihan siinä näkyvällä paikalla tankin ja sen tavarasäilytystilan välissä... Jos sieltä on se lanka napsahtanut poikki nii sit se on entinen sulake.

Nii paljo luulisitte olevan sopiva suutin turbokitin kans, oisko 115 sopiva(ainakin täällä on puhuttu siitä)? Väleiksi pistän varmaa 14/62 (jos vaa ketjut riittää ), vastaa suunnillee 12,4/55 välejä (12,4 siis suunnillee, jotain 12 ja 13 piikkisen väliltä). vai onko 13/55 välit ollu liian pitkät teharilla, jaksaako vetää??

ehottomasti 106-108 , 110 on jo liika iso sekin. ja itellä jaksaa vetää 13-55 teharilla kunhan vaa kierrättää viitos vaihteella aika loppuun asti. ja nyt vihroin ja viimein airsali 70cc , barikit competition kampura+ skf c3 laakerit, italkit jäykemmät kytkinjouset ja pipercross ilmanputsari+ dellorton 20mm PHBG as kaasari , 26 mm imukaulalla + turpokit. vireokuvaa tulossa piakoin kunhan vaan saan kaasarin säätöihin(neulaa 1 pykälä alemmas)

http://www.sparewheel.fi/product_info.p ... ts_id/2832
Meneekö suoraan kiinni vakio putkeen ilman mitään modauksia?

Luulis menevän, minimaalisila muokkauksilla viimestä.

Nyt on 105 suutin, kokeilin huvikseen pistää kuria putkeen, no toki se kävi helvetin rikkaalla mutta ajaa pystyi eikä röpöttäny mut kivat savut pakoputkesta löi ja yhtäkkiä hyytyi aina tielle jonku 3km ajon jälkeen, vähä aikaa odotti ja polki niin käynnisty taas, no tien päällä kuri pois ja matka jatkuu. (ku mulla oli joku päivä aiemmin ilmanputsarin koppa vähän raollaan että veti liika ilmaa sieltä, sillon ei hyytynyt vaikka kuri paikallaan ja 105 suutin?)

Turbokitti mulla on (vakioputki on kiinni mut varmaa talven tullen turbokitti menee paikalleen), nyt on 11/62 välit mut tilasin 14p eturissan joten ne vastaavat siis noita 12.4/55 välityksiä, kyllä se varmaa jaksaa vetää. Ostin jo 115 suuttimen, mut aattelin muutenkin viedä sen takas kauppaan, saahan sen sieltä takas jos tarvittee.