Suzuki PV huolto/tekniikka

Moikka mistä johtuu että kun peeveetä kierrättää ja sitte ku lopettaa kierrättämisen ja kierrokset laskee ni kuuluu sellasata napsetta
Tekniikka 50cc läppis
14mm mikuni 74 suutin neula toisiksi ylimmässä ja vakioputsari
13-35 välit

Mistä päin se napsutus kuuluu?

Tietääkö kukaan PV:n 50cc p+ läppiksen pakoaukon asteet ja paljonko tollanen maksimissaan vakiona kiertää?

En tiedä pakoasyeista mutta eipä se 8000 9000 tuhatta enempää

En tiedä pakoasyeista mutta eipä se 8000 9000 tuhatta enempää

Mua mietityttää, kun tuolla wikissä lukee, että maksimi teho tulee 4500 rpm. Kuulostaa ainakin yli 6000 ajaessa, mutta en osaa sanoa. Täytys kai jollain mitata

Olen jostain vain kuullut että voi kiertää yli 7000 tonniakin mutt se riippuu ihan putystä

Olisit ei oo mitenkään tasalaatuisia, yksilöiden välillä on varmasti eroa.

Nyt on semmonen homma pv projun kanssa etta aikasempi omistaja on tehnyt yhden sylinterin pinnapultille m8 kierteet ilmeisesti alkuperaisten m6 koon kierteiden hajotessa. Tama on aieuttanut paanvaivaa, kantta ei saa kirittya suoraan yms, nyt pitais saada alkuperaset m6 koon kierteet ja ilmeisesti helicoil ei ole tassa tapauksessa mahdollisuus joten onko mitaan muita keinoja kuin taytehitsaus ja sitten uusien kierteiden tekeminen? *nappaimisto rikki*

Pinnapultti joissa toinenpää M6 ja toinen M8,

Kierreholkki.

Olis vm 90 pv ja ongelmia tyhjäkäynnin kanssa. Mopo on vakio.Tyhjäkäynti toimi hyvin viime kesänä . Oli koko talven lämpöses varastossa. Talven jälkeen käynnistettiin toimi ihan hyvin. Nyt on tullut ongelmia. Kun käynnistää niin kierrokset vetää melkein heti tappiiin. Kun on ajanut pienen pätkän niin sammuu ja käynnistyy vaan ryyppy päällä. Käynnistää uudelleen ja nostaa ryypyn pois niin sammuu melkein heti, Ilmansuodattimen kangas vaihdettu ja tulppa vaihdettu. Bensa hana tiputtaa suodatinkupin välistä. Voiko sillä olla vaikutusta tähän?! Olis kiva saada ajokuntoon pojalle kun saa kortin Täältä varmaan löytyy apuja viisailta!