Derbin sähköt

täämönen ongelma pukkaa päälle, eli itellä on tuo DRD racing, ja niissähän oon digitaalimittari. noh koko mittari on pimeenä eikä vilkku-, öljy- eikä moottorin valo pala ollenkaan, mistä vois lähtee etsimään vikaa? jos ottaa sulakkeen tai akun punasen piuhan irti, mikään ei tietenkään saa sähköä, mutta kun laitan ne takaisin kiinni, mittarissa palaa kaikki numerot, kierroslukumittari, bensavalo jne.. noin 2 sekunttia ja sammuu

Minkäväriset johdot magneetolta on valoille, keltanen ja vihreäkö? Mitä voltteja pitäis antaa sieltä?

Pistin tänään Derbin takavalon niin, että palaa aina kun virrat ovat päällä. Eli kytkin virtalukon vihreään ja maajohdon akun miinusnapaan. Muuten toimii normaalisti, mutta kun laittaa vilkun päälle, niin takavalo himmenee ja kirkastuu...

Eli vilkku syttyy-->valo himmenee, vilkku sammuu-->valo kirkastuu.

Vaikuttaa siis siltä, että ei saa tarpeeksi virtaa. Voisinko siis laittaa esim. 7.5 sulakkeen tilalle 10? Vai olisiko muita ehdotuksia?

.

Viimeksi muokannut No1 päivämäärä 17.9.2012 17:44, muokattu yhteensä 1 kerran

Mikähän derbiin tuli. Oli koko yön sateessaa mutta aamulla starttasi normaalisti, ja ajoin kouluun, pientä pätkintää täyskiekoilla ollut pari päivää, mutten kiinnittänyt huomiota.
Tänään sit koulun jälkeen menin parkkiin niin ei lähtenyt käyntiin, bensaa oli. Kipinän katoin ja ei tullut, kävin uuden B9ES Tulpan, ja laitoin kiinni, hädin tuskin huomasin kipinää, ja se sätki runkoon kun testasin, Välillä todella pieniä kipinöitä näkyi kärjen välissä.
Koitin käyntiin, ja lähti, hetken kierrättelin, niin moooo... Sammui.

Pari päivää siis jo ennen tapahtunutta pätki minimaalisesti yläkiekoilla, nyt kipinä olematon.

Mistä siis kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Menopeli siis Derbi GPR 02 50cc.

Pikaisia vastauksia kiitos!

Oisko cdi boksi kuolemaisillaan? Tai tulpanhattu huonossa hapessa? Katso nyt nuo ekana.

Pitää ottaa tulpanhattu irti, ja kokeilla ilman, sit toi cdi mitata et paljo antaa voltteja.

En ole kyllä perehtynyt asiaan, mutta sehän riippuu täysin kierroksista kuinka paljon voltteja tulee. Tyhjäkäynnillä ei tule niin paljo kuin täyskaasulla, mutta yli 12 volttia ei pitäis olla, koska jännitteensäädin tasaa jännitteen siihen 12v.

Sieltähän pitää tulla tulpalle yli 30v vähintään, jännitteensäädin tasaa vain valojen virransaannin. mutta tulppa tarvii enemmän, pv-foorumilla oli tosta juttua kun jollakin tuli vain 11v tulpalle..

Kokeilin kipinää niin se lyö kipinän suoraan runkoon, eli ei kipinää ensinkään kärjen välissä.

Oho, luin vähän väärin tuon sun kysymyksen. Siis tarkoitin tuota, että valoille menee 12v. Jos se kipinä on kirkkaan sininen ja näkyy selvästi niin kyllä sen kunnossa pitäisi olla. Kyllähän se kipinä hyppää runkoon koska metalli johtaa sähköä. Voihan se pätkiminen johtua myös esim. likaisesta kaasarista. Ootko muuten katsonut oikean tulpan kärkivälin?

noniin, ongelma koskee xenoneita, akulta suoraan virta ja se toimii, mutta siihen väliin pitäisi saada on/off kytkin xenonille että palaa silloin kun haluaa, ja en saanut toimimaan tavalla enkä toisella... joten voisko joku heittää tarkkaa linkkiö tai ite selittää hyvin, eli ihan perus on/off kytkin xenonille...

.

Viimeksi muokannut No1 päivämäärä 17.9.2012 17:43, muokattu yhteensä 1 kerran

Pitäiskö mopon käynnistyä tyhjällä akulla? Mietin vaa kun sammui aamulla ja sitten en saanu enää käyntii ja katoin kaasarit ja muut ja nyt huomasin, että akku on tyhjä

Kyllä ainakin mun x-race käynnistyy ilman akkua.

Onko Ducatin ja Leonellin staattorit samoja? Noita Leonellin tekeleitä kun ei löydy mistään, vähän kummastuttaa...