Puch-moottoriset Tunturit

Nyt on DX:n alakertaan kaikki uudet osat viimein tulleet sekä lohkot on korjattu joten koneen kokoaminen voi kohta alkaa kunhan tuo ulkoliiteri vähän lämpenee.. Muutaman Vergi-lonkeron neuvoilla toki kasaus tapahtuu.

Mitä öljyä tuonne alakertaan kannattaa laittaa? Nuorna miesnä sinne kaadettiin tavallista auton moottoriöljyä?! Käykö päinsä. Muuten, kun purkasin koneen, sieltä tuli vajaa kahvikupillinen aivan mustaa öljyn ja veden seosta, ei liene kovin ok.

Mitä öljyä tuonne alakertaan kannattaa laittaa? Nuorna miesnä sinne kaadettiin tavallista auton moottoriöljyä?! Käykö päinsä. Muuten, kun purkasin koneen, sieltä tuli vajaa kahvikupillinen aivan mustaa öljyn ja veden seosta, ei liene kovin ok.

Laita alakertaan vaan sitä moottoriöljyä, mieluiten synteettistä, kuten Slerpa_ neuvoi

Synteettiset öljyt missä kytkinlisäaine on parasta.

Kyllähän siellä koneessa menee ihan mikä vaan, mutta voi tulla ongelmia kytkimen kanssa.

http://www.motot.net/galleria/kuva115172/
Haittaako tollasen palaen puuttuminen?

En yhtää ihmettelis :3
Mikäs ny ku ostin taas mittarinvaijerin ni mittarin pää ei näy sopiva? Koittaisko viilata vaijerin päätä vähä pienemmäks vai onko niillä urilla joku tarkotus?

http://www.motot.net/galleria/kuva115172/
Haittaako tollasen palaen puuttuminen?

En tiedä haittaako, kokeile varovasti pyörähtääkö mäntä helman taakse pyöriessään?

Varmaan kyllä johonki virtauksiin tai muihin voi vaikuttaa. Jos vaikuttaa toimivalta, mäntä siis on kunnolla paikallaa, niin laita kiinni ja koita.

http://www.motot.net/galleria/kuva115172/
Haittaako tollasen palaen puuttuminen?

Saattaapi haitata. Tai sitten ei vaikuta mihinkään mitenkään. Virtauksiin tai sensellaisiin tuolla ei paljoa ole vaikutusta, mutta oikea ropleema on siinä, onko männällä riittävästi tukea AKK:ssa. Puolet helmasta on kuitenkin paikoillaan, joten ihan hyvät mahikset on saada pytty toimimaan ja kestämäänkin kohtuullisesti. Mitään viriviri projua tuosta turha kuvitella tekevänsä...

Joo ei tule tota pyttyä testasin tos huippuja, mittari meni kyl tappiinsa ja tuntu jatkavan kiihdytystä et voi mennä lähemmäs 70km/h siis vakio pytyl ja kannel

Onkos kellekkään ikinä tullut mieleen vaihtaa niitä Puchin todella veemäisiä vaihteistosta löytyviä rullalaakereita kunnollisiin kuulalaakereihin? Eihän siihen periaatteessa vaadita muuta kuin digitönärillä ottaa mitat vaihdeakseleilta ja lohkojen kooleista? Sitten mittojen kanssa Autotalon tiskille.

Vaihtamisesta en tiiä mutta ei ne niin vittumaiset ite asiassa ole. Paksun vaseliinin kanssa kasaa niin mitään ongelmaa ei ole.

Onkos kellekkään ikinä tullut mieleen vaihtaa niitä Puchin todella veemäisiä vaihteistosta löytyviä rullalaakereita kunnollisiin kuulalaakereihin?

Ne rullalaakerit on todella kestäviä, enkä menisi vaihtamaan niitä mihinkään muuhun. Hyvin ne sinne saa kun hankkii sitä todella tahmeaa perinteistä vihreetä laakerivaseliinia.

Aikoinani asiaa tutkin, suoraan sopivia kuulalaakereita ei ole edes olemassa, ei ainakaan SKF:n katalogissa ollut.

Jos jollain olisi jäänyt projektista ylimääräseks nii voisin ostaa pois levyjarrullisen etuvanteen, ovat muute ihmeen kiven alla

Mistäs aikakaudelta tällänen putki on?