DT/X-Limit 2004-> Pikkukysymykset

Paskana on, ei pitäis valuu kokoaikaa.

mite se ny paskaks yht äkkii menny ku oo tehnykkää sille mtn?

semmosia ne alipaine paskat on

Kyllä ainaki itellä sillä oli merkitystä, ja oon sen tainnu sinne haarukan puolelle laittaa, Sillon jarrulevy sopii hyvin satulaan ja menee keskeltä.

jep, ne varmasti tehtaalla niitä heittelee mihin sattuu huviksee..

Kannattaa purkumopoista kattoo. Muuten ainakin Yamaha Xt:ssä on sama mittari ku Dt:ssä.

Mutta siinäki kannattaa tarkistaa että liitin on samanlainen, näihin detseihinki on valmistettu kahdenlaisilla liittimillä.

Ei mikään kysymys, mutta jos joltain vasten tahtoaan puuttuu katteista tarrat niin tuoltahan löytyy vaikka mitä. Tarkotus ei todellakaan oo mainostaa tuntematonta pienyrittäjää jos joku niin luulee, mutta koko yritys sattuu perustumaan detsin tarrasarjoihin, niin aattelin että jotain täältä saattas kiinnostaa, ja jos en väärin muista niin joku joskus kysykin että löytyykö detsiin tarrasarjoja Ja tuoltahan saa varmaan helposti ite suunnitellut tarrasarjatkin.
Harmittaa vaan ku ei aiemmin ollu tosta tietoa, aiempi omistaja oli repiny tarrat pois, ja nyt on vähä myöhästä alkaa tuunaileen ku aika siirtyy isompaan ja luopua dt:stä Toisaalta detsillä ois varmaan tarrasarjan kanssa enemmän kysyntää ja vois hintaan laittaa sen 50-100€ sitte lisää
Sivusto on vissiin ihan tuore, fb-sivu oli luotu heinäkuussa. Ja 0 tykkääjää, sääliksi käy

Kysympäs tyhmän kysymyksen. Eli ostin tällaisen tankin korkin. Laitoin sen kiinni Peugeot XPS mopoon ja ihme kyllä se meni kiinni. Laitoin sen ehkä turhankin tiukkaan niin nyt sitä ei saa enää pois ( ), vaan kun avain on ylhäältä katsottuna oikealla, korkki pyörii tyhjää ja kun vasemmalla niin naksuu ja melkein irtoaa (ilmeisesti sen pitäisi irrota kun se ottaa kiinni), mutta ei aivan. Onko mitään vinkkejä mitä kannattaisi tehdä? Kokeilin myös vääntää avaimella (vaikka pelotti, että se katkeaa), mutta silti naksuu aina yli... Aika vittumainen korkki jos sitä ei saa enää pois jos laittaa tiukkaan, jotta bensat pysyis sisällä myös tankkia kallistettaessa.

EDIT: ei mitään enää sain korkin irti, ei se tarvinnut kuin kuusiokolo avaimen tunkemisen reunan alle (ei ole vaikeaa ohittaa tuota tankinkorkin lukkoa) Ei myöskään kannata vääntää sitä korkkia tiukkaan...

Ei googlella löytyny niin mitkä on -04 retsin vakiovälit ?

Ja sitten jos ja kun kurin revin irti niin onko suutin oltava joku ~90-100 ?

-vakiovälitykset (SM/R): 2004 - 2006 malleissa 11/48 | 11/50

Ja suuttimen koko on ~ 90-115.

Kun tuon tuorevoitelun poistaa niin miten porukka on tukkinut sen kaasariin jäävän kohdan, vai tarviiko sitä ees tukkia? Ja riittääkö siis tuorevoitelun poistoon että otan vain kaasariin menevän letkun irti ja tyhjennän säiliön?

letkun pätkä ja pulttipäähän. Ota se pumppukin pois nii ei tyhjänä pumppaa siellä. Sitte teet metallilätkän pumpun tilalle. Tmijanikaasalaisella myydään valmiita levyjä siihen pumpun kohdalle

mitä veikkaatte, paljon ottas kuriton ja rajottamaton dt huippuja jos välit ois 11-68 tai 11-70?

Mä pääsin 10/62 väleillä vinguttamalla 71 gepsiin, rissalaskurin mukaan noilla 11/70 väleillä menis 69. Jos tosissas haluut tehä ajamisesta helvettiä nii laita vielä 10 piikkinen eturissa. Noilla 10/62 väleillä ajelin pari kuukautta ja voin suoraan sanoa että ajaminen ei oo niillä hauskaa, muuta kuin kiihyttely. Mutta vakioväleillä 0-40 menee yhtä nopeasti, 3s mittarin mukaan.