Suzuki PV huolto/tekniikka

Paukuttaako putkesta/kulkeeko paremmin ryyppy päällä? Jos ei paukuta, kokeileppa pistää vähän rikkaamalle.

EDIT: Sain mä muute sen sammutus napin toimimaa.. Tosi hyvin toimiiki... Maadottaa kokoajan Työnsin nelosella turhaa sitä varmaa n.80 metriä Se hapotus..

Paukuttaa putkessa, ja topikissa on kyl kerrottu miten on ryyppy ja muu säätely vaikuttanut

Sytkävika? Itellä ainakin teki samaa ku löi läpi tulpanjohosta, ja sitte liian aikanen ennakkokin oireili aika samallailla.

Joo sytkävikahan siellä oli, 83 vehkeestä löytyki 82 tekniikka ja kärjellinen sytytys vaihdoin kärjettömän niin joha alko pelittää paremmi.




Käykö kärjellisen sytytyksen VAUHTIPYÖRÄ kärjettömän pohjalevyn jne kanssa että säästänkö ton toista PVtä varten vai pitääkö ostella uus ?

mikäköhän on kun peevee kilisee/sirisee että voiko tämä johtua ihan pelkästään stepparin sylkkysarjasta vai voisko olla jotai muuta syytä? entäpä pätkiminen täyskaasulla piikin vedettyä loppuun? tulpasta ? vai voiko sytkänsäädöt olla päi vittua? plus kuinka paljon peeveen pitäis mennä steppari 60cc läppis, luhao ,16 millinen ja välit 13-35, tuntuu että menis ehkä liian hiljaa noille väleille (about 60) mutta tehoa kuitenkin löytyy kiihtyy hyvin ja keulii pikku nykäsyllä piikillä

Omat PV:t sirisee ja kilisee aina, ja jos piikin loputtua pätkii nii se ei vaan välttämättä yksinkertasesti kierrä siitä enempää, eikä se vakio väleillä mihkään kuljekkaan. Jos nyt satun ihan väärässä olemaan niin korjatkaa joku.

ja kertokaas vähän steppareiden kestosta vai ostanko jo valmiiksi jonku ei steppari sylkän vai ajaako sillä kuitenkin jonkin verran?

Eipä pyttyjen suhteen oo muuta vaihtoehtoja kuin vakiot, Malossi, Autisa ja RM:t.

Koska PV:ssä on valurautasylinterit niin aina mäntää vaihtaessa hyvää olisi porata seuraavaan ylikokoon ja ylikoon mäntä sisään, paitsi jos ei ole ajettu kuin muutama satanen.

jos nyt yhden vian vielä laittaisi tänne peeveestä irtos stumpin johto sieltä nipasta 1. millä ootte laittanu ne takas jos kolvia ei omista? 2. minne stumppi menee siis johdot koska ei tainnut olla siitä kiinni koska ei toiminut vaikka oli johto paikoillaan vai voiko olla siitä kun vaihdoin tangon missä on "maali" päällä ja ei heitä maihin kun painaa stoppia ?

No mulla aineki menee piuha sieltä puolalle menevästä virtapiuhasta katkasijan kylkeen. Eipä se oikeen taida toimia jos tanko ei johda sähköä.

Omat PV:t sirisee ja kilisee aina, ja jos piikin loputtua pätkii nii se ei vaan välttämättä yksinkertasesti kierrä siitä enempää, eikä se vakio väleillä mihkään kuljekkaan. Jos nyt satun ihan väärässä olemaan niin korjatkaa joku.

Ei sen kyllä pitäs täyskaasulla pätkiä, jos kaikki on kunnossa.
Tulpan vaihto vois auttaa pätkimiseen...

Joo siis ostin sparewheelistä tämmösen https://sparewheel.fi/product_info.php/ ... cts_id/381 ja olis pulma miten saisin sen pvseen ku en oo sähkö miehiä jännitesäädinki pitäs laittaa nii miten seki tehdään Kiitos etukäteen.

Kannattaa kertoa minkälainen jännitteensäädin sulla on eli yks vai kolminapanen?

Kolmenapainen

Mikä on 14mm miken tk suuttimen koko ? kun avasin niin siellä oli 15 ja 12mm mikestä löyty 20 kokonen. Heitin ny kuitenki ton 20 kokosen mut kiinnostas silti tietää

Mikäköhän tos sit vois olla vikana.

Setup: 50cc p+, gianelli, vakioputsari, 14mm mikke, TK20, neula keskellä, PS 88, seos 1,5 auki. Käy hyvin, ottaa kierroksia, kiertää, vastaa kaasuun. Ylhäältä pätkii pikkusen ku vähän iso suutin. Ongelmana siis on ku ajan n. 50m pitkään loivaan ylämäkeen kaikki vaihteet loppuun ja rullailen kytkimellä, annan välillä välikaasua jne: Se ei oikeen kestä siinä vaiheessa sitä kaasun antamista (pätkii ja paukkuu putkessa), mooa vaikkei kaasua antaskaan ja lopulta sammuu. Noin 3/4 kerroista pilkkimällä saa pysymään käynnissä. Mitäs säätöä ruettas muuttamaan ?

Käykö kärjellisen sytytyksen VAUHTIPYÖRÄ kärjettömän pohjalevyn jne kanssa että säästänkö ton toista PVtä varten vai pitääkö ostella uus ?