GasGas EC50 Rookie

Kelpaa ihan normaalit o-renkaat. Mäkin hain silloin gassuun männän tiivisteet vaan paikallisesta laakeriliikkeestä ja kyllä pelas hyvin

Saakos tohon kytkimen päähän tulevaa tiheäkierteistä mutteria esimerkiksi mertek; nimisestä liikkeestä missä pitäisi olla eri kierteillä olevia muttereita, vai onko mutteri tilattava jostain?

Itsellä sama homma. olen kytkimen muutenkin purkanut ja nyt ilmaus on tuottanut suurta tuskaa kun en saa ilmattua kunnolla.

Löysitkö kytkimen puolelta jotain ongelmaa, vai oliko ongelma kahvan tiivisteissä? Mulla ei viileällä koneella kadota paineita, mutta n.5-10min ajon jälkeen kun kone ja öljyt lämpeää niin huomaa että paineet katoaa helposti.

kytkimessä ei ollut vikaa. En ole selvittäny ongelmaa vielä mutta ajattelin laittaa uuden tiivisteen siihen koska minulla melkein koko säiliö on märkä nesteestä

Saakos tohon kytkimen päähän tulevaa tiheäkierteistä mutteria esimerkiksi mertek; nimisestä liikkeestä missä pitäisi olla eri kierteillä olevia muttereita, vai onko mutteri tilattava jostain?

Kaikista helpoin on kun mittaat halkaisian, ja kierteen nousun kierrekammalla, sitten sillä lähdet etsimään liikkeistä

Saakos tohon kytkimen päähän tulevaa tiheäkierteistä mutteria esimerkiksi mertek; nimisestä liikkeestä missä pitäisi olla eri kierteillä olevia muttereita, vai onko mutteri tilattava jostain?

Kaikista helpoin on kun mittaat halkaisian, ja kierteen nousun kierrekammalla, sitten sillä lähdet etsimään liikkeistä

Kierrekampaa en omista, olisko jotain kotikonsteja millä sais mitattua sen nousun?

No jollakin tiheäkierteisellä pultilla, joka passaa sopivasti niihin nousun uriin. Kyseessä lienee päävaihdeakselin mutteri? Voin nimittäin mitata tuossa joutessani

No jollakin tiheäkierteisellä pultilla, joka passaa sopivasti niihin nousun uriin. Kyseessä lienee päävaihdeakselin mutteri? Voin nimittäin mitata tuossa joutessani

Joo, eli se mutteri ja akseli mikä on sen kytkimen painehökötyksen alla, eli pitää koko kytkintä paikallaan. Oli muuten se ollut irti ja olin ajanut noin 1000km, ihmekkään että kytkin vähän nakutti tyhjäkäynnillä.. Olisi hienoa jos saisit mitattua ne nousut siitä pultista, voisin heti huomenna hakea uuden

Sano myyjälle että 10 x 1.25 kierteellä oleva mutteri, taitaa olla M10 x 1.25 eli Metrinen hienokierremutteri.

Sano myyjälle että 10 x 1.25 kierteellä oleva mutteri, taitaa olla M10 x 1.25 eli Metrinen hienokierremutteri.

Tarkoitti metrinen hienokierremutteri suomen kielellä sitten mitä tahansa, niin enköhän oikeanlaisen mutterin noilla luvuilla kumminkin löydä Kiitosta!

Kaasari tulvii bensaa kun hana on auki vaikka kaasari on putsattu useampaan kertaan..

Neulaventtiili kaasarin kohosta paskana, tai sitten koho ei pääse nousemaan yläasentoon kun joku sen jumeuttaa. Kasaa kaasari normaalisti, mutta jätä kohokammion kannen ruuvit laittamatta kiinni, pidät kaasutinta käsissäsi, ja pidät kohokammion kantta kiinni kaasuttimessa sormella, eli tavallaan kaasari on nyrkin sisällä, sitten heilutat ylös ja alas. Kaasari pitää sellaista ääntä silloin kun koho on vapaa. Katso myös että neulaventtiili on kunnolla paikallaan. Eli, jos se pääsee heilumaan siellä vapaasti, eli ääni kuuluu, ja silti valuttaa bensaa, niin sitten uutta neulaventtiiliä etsimään.

Mikä helvetti tohon nyt taas meni, hain kaupasta topsan avustuksella oikean mutterin kytkimeen ja sain sen hyvin kiinni. Kasasin kaiken ja kokeilin vaihdepoljinta, niin hups keikkaa kun laittaa ykkösvaihteen niin poljin jää alas ja se pitää käsin nostaa, ja ylöspäin vaihdettaessa on jäykkä mutta palautuu kumminkin keskelle. Ajaessa aina ylöspäinvaihdettaessa jäykähkö ja alaspäin vaihdettaessa joka vaihteen välissä pitää nostaa vaihdepoljin takaisin keskiasentoon joko kädellä tai jalalla. Kytkinpuolelta/alakerrasta kuuluu myös todella outoa sirinää. Itse vaihteistomekanismeihin ei ole koskettu pitkällä tikullakaan, paitsi että vaihdepoljinta liikuttelin silloin kun kytkinkoppa oli auki. Pitääkö tämä nyt kärrätä jo johonkin huoltoon, vai voiko tämän vielä itse korjata?

viittiskö kukaan laittaa linkkiä mistä sais vaihde- ja vetoakseleitten stefat ku on alkanu vuotamaan öljyä...

Mikä helvetti tohon nyt taas meni, hain kaupasta topsan avustuksella oikean mutterin kytkimeen ja sain sen hyvin kiinni. Kasasin kaiken ja kokeilin vaihdepoljinta, niin hups keikkaa kun laittaa ykkösvaihteen niin poljin jää alas ja se pitää käsin nostaa, ja ylöspäin vaihdettaessa on jäykkä mutta palautuu kumminkin keskelle. Ajaessa aina ylöspäinvaihdettaessa jäykähkö ja alaspäin vaihdettaessa joka vaihteen välissä pitää nostaa vaihdepoljin takaisin keskiasentoon joko kädellä tai jalalla. Kytkinpuolelta/alakerrasta kuuluu myös todella outoa sirinää. Itse vaihteistomekanismeihin ei ole koskettu pitkällä tikullakaan, paitsi että vaihdepoljinta liikuttelin silloin kun kytkinkoppa oli auki. Pitääkö tämä nyt kärrätä jo johonkin huoltoon, vai voiko tämän vielä itse korjata?

Taitaa vaan se vaihdevalitsin olla jotenkin jumissa siellä kytkimen luona, se kannattaa painaa pohjaan. Ja kannattaa katsoa että se on kunnossa ja jousi on paikallaan

Joo, jousi ainakin ihan päin metsää, osaatkos neuvoa valokuvalla tai jotenkin että miten ja mihinpäin sen jousen kuuluisi siellä olla, kun en räjäytyskuvista oikein saanut selkoa että miten sen siellä pitäisi olla. Ja voiko sen vaihteenvalitsimen akselin ottaa pois sieltä kokonaan ja katsoa sitä, vai tippuuko lohkojen sisällä jotain mikä on kiinni siinä akselissa?
E: Mistä löytäis uuden vaihdepolkimen jousen?

Viimeksi muokannut sploz päivämäärä 3.6.2011 16:20, muokattu yhteensä 1 kerran