Rieju MRT

laitanpa tästä vähän yksinkertaisemmin. viriä on rajoitin ohitettu, kuriton leovince ja reikälevy sekä vaihdettu 110 suutin joka näin viileille keleille on hieman liian pieni. silti, änkän päästä valuu rutkasti öljyä tai jotain mustaa nestettä, ja kylmänä käynnistäessä savuttaa rutkasti enemmän kuin pari viikkoa sitten ainakin omasta mielestä. kerran kun olin ottamassa änkkää irti niin käsiin tuli öljyä kun oli valunut öljyä änkästä koko änkän matkalta alapuolelta. kylmänä kun käynnistää niin savuttaa valkoista savua ja kaasutellessa savutus lisääntyy vielä enemmän ja se ei lopu toisin kuin yleensä on suurimmalta osalta loppunut kun on kaasutellut paikallaan jonkin aikaa. ajon jälkeen tämä kyllä loppuu. tossa ajelin tänään kouluun ja kun pääsin kouluun katsoin taakseni ja näin että änkästä tipahti jotain nestettä ja öljy määrä oli lisääntynyt. mittarissa yhteensä n.3300km ja öljypumpun viivat kohdillaan. öljynä on motul 710 täyssynteettinen 2t öljy. viime vuoden malli niin ei kai kampiakselin stefa vielä vuoda?
tässä kuva yhden koulupäivän ajon jälkeen yht. 30km

Laitoin tommosen tecnigas xs'in tähän rieju mrt 2018, kulkee paskemmin kun vakio putki, voi olla koska en ole ottanut viellä kureja pois tästä teharist, onkos 105 hyvä suutin tähän putkeen. Olen miettinyt myös rajoittamatonta cdi'ita (katkasemalla johdon) niin mitä kannataisi tehdä että kulkisi noin 70-75, tällä hetkelle menee 51, tyhjällä vakioputkella ja 105 suuttimel meni 58, välit ovat 11/63.

Ihan alkuun kannattaa varmaan poistaa se kuristus ja etsiä sopiva suutin, sitten miettiä pitäisikö huippuja saada lisää vai vähemmän.

Laitoin tommosen tecnigas xs'in tähän rieju mrt 2018, kulkee paskemmin kun vakio putki, voi olla koska en ole ottanut viellä kureja pois tästä teharist, onkos 105 hyvä suutin tähän putkeen. Olen miettinyt myös rajoittamatonta cdi'ita (katkasemalla johdon) niin mitä kannataisi tehdä että kulkisi noin 70-75, tällä hetkelle menee 51, tyhjällä vakioputkella ja 105 suuttimel meni 58, välit ovat 11/63.

Ei missään nimessä kannata katkaista sitä johtoa. Sen voi vetää irti liittimestä niin sen saa takaisin tarpeen tullen. Ota liitin auki ja irroita se keltainen suoja. Keskimmäinen rivi neljäs reikä alhaalta ylös päin ja työnnät sitä talttapää ruuvarilla ulospäin sitten otat pihdit ja vedät johdon irti liittimen takaa. Katkaiseminen on periaatteessa peruuttamaton toimenpide ellei jaksa kolvata joten otat sen vain irti. Itellä kulki johdon irroituksen jälkeen kurittomalla teharilla vakioväleillä sen 70. Lisäksi suosittelen 110 suutinta, pommivarma koko kesäsäädöille kurittomalla putkella ja ilman reikälevyä.

Juu otin ton johdon tänään irti nii, kiersi kyllä paremmin ja kiihtyi vähäsen nopeammin ja huiput ei noussu oikee yhtää 53, pitää varmaa ottaa pora kätee ja porata ne kurit putkesta pois

Juu. Kyl se pora täytyy ottaa käteen. Toi cdi:n johdon irroittaminen varmaa asettaa jonku toise tehokkaamma mapin että se kiihtyyki. Ku eu koittaa vähentää päästöjä

Auttakaa nyt kädetöntä mopoilijaa, mikä on riejussa vikana ku ei ota piikkiä kunnolla ku vasta iha korkeella ja heikosti, ku enne otti hyvin jo keskikierroksilla? alaväännötki kans kateissa ja tehot ylipäätää. hiilikuituläppien asennuksen jälkee ilmesty kans imuääni kaasuttaessa, jota ei enne ollu, mut imuvuodot on tarkistettu eikä oo, kaasari putsattu ja koitettu eri kokosilla suuttimilla.

Paskanen ilmansuodatin? Putkessa karstaa? Putken ja sylkän välissä vuoto? Neulan säätö? Tossa ainakin tarkistettavia asioita

Mikä on kun dracista lähtee n. 65 vauhdissa raksuttavaa/rahisevaa ääntä kytkin ylhäällä? Ääni tulee kytkimen puolelta ja vaihteiston luota kuuluu.

okei hommasin enoxin ja sivuäänet hävisivät. mutta eilen kun oli vielä leovince niin hyytyi matkalla 3 kertaa kouluun menossa ja 5 kertaa kotiin mennessä. 2 kertaa hyytyi 60 vauhdista. tuntuu kuin bensa loppuisi sillä ensin pätkii jonkin aikaa ja sitten tökkäsee hieman ja booaa. kytkimenkin voi laittaa pohjaan kun se pätkii ja kaasuttaa niin booaa ja sammuu. bensaa on. muuten toimii mainiosti. mutta päättää sammuilla kesken ajon riippuen nopeudesta. että täyskaasulla sammuu aikaisemmin ja alhaisemmilla kierroksilla hieman myöhempään. tekniikka on nyt TN enox, kuriton filtteri ja 110 suutin. kylmänä sammuu huomattavasti aikaisemmin. jos kaasariin ei pääse bensaa tarpeeksi? oli kyllä sateinen keli eile ja eilen se alkoi, jos ilmansuodatin on tukossa ja filtterin boxin viereisessä laatikossa penkin alla oli hieman vettä joka oli tullut kun se seisoi sateessa koulupäivän. mutta ei selitä yhtäkkistä hyytymistä. vaatii ryypyn uudelleenkäynnistyäkseen ja käy ryypyllä kuumallakin koneella muutaman sekunnin.

rahinat ja kolinat vaihdelaatikosta on paha merkki...
just rieju rahiteli ja kolisteli tietyillä kierroksilla

Molemmista kampiakselin laakereista kadonnut kuulan pitimet kokonaan...

Aika iso operaatio korjata mutta samalla vaihtui kaikki laakerit ja stefat eli nyt on kuin uusi.

Ei tykkää kovista kierroksista pitkän päälle nämä vehkeet...

Skiingboi, voisiko olla mahdollista, että kaasarille ei tule tankista tarpeeksi bensaa? Tankissa (korkissa luultavasti) on varmaan jonkinlainen venttiili tai muu järjestely, että tankkiin pääsee korvausilmaa. Voisit kokeilla ajaa yhden koulureissun niin, että tankin korkki ei ole ihan loppuun asti kiristetty niin voi varmistua, että vähintään polttoainehanalle tulee bensaa.

Onko mahdollista, että kohokammion neulaventtiili jumii kiinni tai pääsuuttimeen joutunut joku pikku roska? Suuttimen roska tosin oireilisi jatkuvasti, ei vaan silloin tällöin.

Jeesaako ryyppy hyytymishetkellä? Sillä voisi poissulkea pääsuutinhommaa.

Mitäs jos laittaisi kokeeksi ilmanputsarin reikälevyn takaisin? Ilman reikälevyä kaasarissa saattaa olla vähän hintsusti alipainetta ja se ehkä haittaa polttoaineen syöttymistä.

Pelkkiä noviisin arvailuja nämä tietysti.

Kiitos vastauksista mutta juu. Ei oireile jatkuvasti ja varovasti sulkenu kohokammiom aina huomioiden kohon tapin. Eikä ryyppykään saa bensaa jos tankista ei tule bensaa mutta en ryyppyä ole kokeillutkaan. Oireet ovat kuten bensa loppuisi. Olin eilen aamulla tarkistanut bensan määrän kuten aina teen ja kiristin korkin aika tiukkaan. Ekan kerran kun hyyty tarkistin bensan ja olihan sitä. Sitte kiristin korkin taas tiukkaan. En yleensä kiristä sitä niin paljon. Nyt välkällä avasin korkin ja kuulu oikein kunnon hiss ääni ja korkin venttiilissä oli bensaa. Jätin nyt korkin suht löysälle niin nähdään mitä sanoo. Nimittäin ongelma alkoi eilen aamulla mutta ennen ei ollut näin tehnyt niin kai se bensakorkki on syypää. Nään sitte ku pääsen 14:45 koulusta . hyytyi myös kaupunkiajossa ~50kmh. tankista ei pitäisi tulla sihausta jos sinne pääsee korvausilmaa. voi olla myös korkin venttiili tukossa. näkyi jotai pientä vaalean ruskeata värjäymää. mopo myös sammui aina suurin piirtein saimoilla kohdilla matkaa.

Kävi nyt semmonen juttu että on niin tukossa että ei pysty ajamaan. Booaa koko ajan. Puhdistan tänää ilmanputsarin ja putsaan kaasaria hieman myös. Oli hiekkaa kaasarin viereisessä laatikossa jos ois jotai roskaa päässy.

avasin tossa kohokammion ja kappas kappas siellä oli kuinka paljon paskaista bensaa kun valutin astiaan. hiekkaa ja roskia. putsasin kaikki suuttimen paineilmalla ja pyyhein kohokammion pohjaa ja reunoja. toimii huomattavasti paremmin nyt. tossa vielä kerran sammui ja lähti heti käyntiin. toisen kerran oli hyytymässä niin tällä kertaa kaasuttaminen nosti kierroksia ja enää ei hyytynyt sen jälkee. taisi puhdistua viimeiset roskat kaasarista. imuroin myös suodattimen laatikon ja sen viereisen ilmanotto laatikon.