Tunturi Tiger Air/Aqua

Tota. Käykö 12mm bing kaasari morinin koneella olevan tigeri airin kaasariksi. Orkkis lortoa en jaksaisi lkaa ostelemaan kun on jo ylimääräinen yllä mainittu kaasari

Kyllä se käy, josset nyt keksi jotain ylitsepääsemätöntä syytä miks se ei kävis.

Nii. Kyllähän sen ny ihan hyvin pitäs sil kaasaril rötästä käymään. Ainoa ongelma on että moottpri täl hetkel osina pöydäl ku petarit on väljät

Tässä suunnittelen vaihteiston uudelleenlaakerointia ja kun noita liukulaakeriholkkeja ei sinne saa enää mistään, niin ajattelin laittaa niiden tilalle neulalaakerit.

Kysymys kuuluukin, tietääkö / pystyykö joku mittaamaan vaihteiston kytkinvivun puoleisen liukulaakerin kokoa, eli sisähalkaisija, ulkohalkaisija ja leveys.

Tuon kytkimen puoleisen laakerin pystyinkin itse mittailemaan, kun löytyi romulootasta, sen tilalle suunnittelin HK1312 laakeria, eli joutuu 2mm isontamaan sitä pesää, mutta muuten pitäisi sopia suoraa paikalleen.

Kun ei sopivaa virisylinteriä löytynyt fiksuun hintaan (alle 400e) tuli käytettyä Aquan vakiosylinteri porauksessa ja pinnoituksessa parmakitillä italiassa, hyvää jälkeä tuli ja hintaa tällä operatiolla oli n.150e. Tekivät siitä 40.3mm porauksella olevan, joten siihen käy am6 vakiomännät (toki pienellä alapään madalluksella ja reikä pitää porata imupuolelle) Jos tätä 54cc(?) sylkkää pistäis ruokkimaan 20mm phbg:n ja putkeksi gianellin

Kampiakselille tuli laitettua italikitin am6 kiertokanki lyhennetyllä alapääntapilla, lueskelin tuossa, että am6 vauhtipyörän kiila pitäisi olla sopiva? Onko varmaa tietoa? Mittojen puolesta ollaan ainakin lähellä..

Minkälainen tästä sylinteristä tuli? Tarviko tuota sylinteriä korottaa vai menikö vakiotiivisteellä? Am6 vakiomäntiä näyttää löytyvän useammalta eri valmistajalta, tähän varmaankin täytyy laittaa kovakromipinnalle tarkoitettu (esim. Italkitin mänta)? Onkohan noi männät tarkasti tuon 40,3mm vai siinä varmaan on se pieni välys jo valmiina (esim, 0,05mm), jos poraus tasan tuo 40,3mm sylinterissä.
Itsellä vähän samanlainen idea mielessä

Sylinteri ei ole vielä ottanut ensisavuja (sytkän kanssa tappelua), mutta kyllä se tässä kesän aikana saadaan käymään. Itse ostin vain 40.3mm männän, muistaakseni prox merkkinen, halvinta en kuitenkaan uskaltanut ottaa Ymmärsin niin, että osaavat tuolla parmakitillä katsoa sen välyksen siihen poraukseen mukaan, katsotaan kuinka käy..

Tuli muuten Newfreniltä 1528srs kytkinsetti ostettua. (tai siis tarkemmin kaksi settiä, kahteen eri mopoon, koska pitäähän näitä kaksi olla ) Tämä setti on nelilevynen, orkkis on kolmilevynen, pitäisi kai kestää parisenkymmentä hevosta. Kytkimen säädön kanssa tuossa ainakin oli ongelmaa, kun loppuu sekä kytkimen perussäätö, että vaijerinsäädöt kesken. Pitäisi ilmeisesti laittaa joku välikappale sinne kytkimen "työntötankojen" väliin..

Tuo vaihteiston laakerointihomma on tyssännyt täysin, kun ei ole ylimääräisiä moottorinosia joihin testata ja toisaalta hovikoneistajakin puuttuu

Ok, kiitoksia tiedoista. Toivottavasti männän saa tuohon pelittämään.
Itsellä meni aquan naarmuinen ja väljä sylinteri korjattavaksi ja pinnoitettavaksi suomalaisen firman kautta johonki päin Keski-Eurooppaa, ilmeiseti Hollantiin.
Ei vain tullut laitettua mäntää mukaan ja sanoivat, että tähän ei kuulu mäntää samaan kauppaan Joten siihen todennäköisesti täytyy lisätä välys siihen pytyn poraukseen, ellei kellään olisi tiedossa, onko siinä 40,3mm männässä jo huomioitu se välys?.
Muutama loppuunajettu pytty olis nurkissa, jos arvaisi porauttaa ja pinnoittaa vaikka 41 tai 42mm, eikös se melkein 60cc olis

Taitaa olla itselläkin edessä tuo kytkimen päivitys, kun juttuja on lukenut sen luistamisesta tehojen noustessa

Otin itseäni niskasta kiinni ja etsin sytkän kohdilleen, nätisti käy ja ei ainakaan nalkannut kiinni ekalla lämmityskerralla. Tarvii jatkaa testailua ja sisäänkäytellä..

Piti ottaa savut tigeristä tänä viikonloppuna, mutta huomasinkin yläkertaa kasatessani jonkun edellisien omistajien koneistaneen sylinterin yläpinnasta 5mm pois (vertasin toiseen koneistamattomaan sylinteriin), jolloin tigerin orkkis mäntä tulee liian ylös ja ylempi männänrengas pomppaa pois sylinteristä. Syy tähän koneistukseen löytyikin pian, sillä mopossa oli kiinni ostohetkellä umpimäntä(!), mikä on 5mm matalampi, kuin tigerin oma ja tämä sylinteri on "sovitettu" tuolle männälle . Ilmeisesti jokin puch:n mäntä, joka ei kyllä toiminutkaan tuossa sylinterissä (kuumeni, ei vetänyt yms.).
Tuota pyttyähän voisi koittaa korottaa, mutta onko tuo 5mm jo aika hurja korotus, onko kukaan noita korotuksia Morineihin laitellut? Katselen tietysti vielä tarkemmin nuo männän asennot AKK ja YKK kohdissa ja kanavien täsmäämisen niihin asentoihin.
Onneksi tämä(kin) kyseinen sylinteri on jo melko huonossa hapessa, eikä ollut se pinnoitukseen lähetetty, joka sieltä saapuu aikanaan.
Ja muuten, meneekö 4 levyä morinin kytkimeen ilman isompia muutoksia?

Jaha siellä on joku kyläseppä ollut rakentelemassa
Vakiolevyjä ei mahdu neljää (liian paksut välilevyt), tai mahtuu ne paikalleen, mutta muistaakseni loppuu säätövarat..

Aaha, okei eli siis 3 levyä ja jos on 4 levyn "kisasarja", niin yksi varalle
Sain tehtyä tuonne pytyn alle 4mm korotuspalan ja kaksi tiivistettä, nyt puristukset hyvät eikä nappaa mäntä tulppaan kiinni, ainut että kipinä kadonnut johonkin
Huomasin samalla kun noita kanavia katselin ja mittailin, että vakiomännällä ja yhdellä tiivistesarjasta otetulla paperitiivisteellä huuhtelut ja pakokanava eivät avaudu kokonaan, vaan mäntä jää n. 2mm AKK:ssa näkyviin pakokanavasta ja huuhteluilla näytti olevan sama juttu. Eikös parhaassa tapauksessa kanavan pitäisi aueta kokonaan? Jos sitten laittaisi 2mm korotusta siihen vakiokorkuiseen pyttyyn, niin tilanne olisi parempi ja aukeis noi kanavat kokonaan

Juu 2mm korotuksia ovat tehneet vakiopyttyihin, mutta taitaa vaatia että pytyn yläpinnasta otetaan saman verran pois.

Tuossa 4 levysessä newfren kytkinsarjassa on ohuemmat kytkimen välilevyt ja se mahtuu suoraa paikalleen ilman muokkaamista. Vakiolevyillä sama ei onnistu..

Juu, pytystä sama pois tai jotkut ottaneet kannestakin.
Oliko toi newfrenin kytkinsarja ihan Moriniin tarkoitettu vai pitääkö etsiä jollain toisella moottorimerkillä?
Tilasitko suoraan kotisivuilta vai jonkun verkkokaupan kautta?

Tilasin tuon kytkinsarjan Biollamotorsilta italiasta, toimitusaika oli pitkä ilmeisesti maailmantilanteen takia..

https://shop.biollamotors.it/webstore/F1528SRS-KIT-DISCHI-FRIZIONE-NEWFREN-MORINI-FRANCO-motore-T4-TA5-6-marce-cc-50CC-CONDUTTORI-CONDOTTI-MOLLE-PERFORMANCE-MOD-767632

Ok,tuolta sitten seuraavaksi kytkintä.
Oletko päässyt koittamaan miten pitää, jos on vähän viriä?