Aprilia SX / RX 2006->

http://www.flickr.com/photos/84476417@N08/7730136002/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... otostream/

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... otostream/

Ei kuulu varmaa 1tkm ajetun Vertex männän näyttää tolta? Mitä tolle on voinu tapahtuu oikee? Kiinni ei leiponu ku pysty ajamaan. Käyntii lähti kuitenkin vaa työntämällä. Ehti olla 5 min lainas tk:n alakauttanen ku alko reistailee. Sisäänajossa käyttäyty samalla tavalla eli veti takarengasta sillo tällö lukkoo, mutta sillo se lähti polkemalla vielä käyntii. Nestettä on ja flekti pyörii. Mitä mun pitäis tehä? Mistä alottaa vian ettiminen? Varmaa uus mäntä ostaa... A vai B kokonen? Kyseessä on -08 aprilia ja vakio pytty.

Leiponuhan tuo on selvästi. Onko kaasari ollu säädöissä ja öljyä saanu tarpeeks? Ja mäntä sisäänajettu oikein?
E: laitahan kuvaa pytystäkin, epäilen vahvasti että se ei ole enään käyttökelponen.

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... hotostream

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... otostream/

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... otostream/

http://www.flickr.com/photos/84476417@N ... otostream/

Siinä pytystä kuvaa. Nyt on niin armoton vitutus, että en tiijä ees mitä tehä.

Missä vika kun rupes vaan yhtäkkiä kesken ajon palamaa jarruvalo koko ajan

Pemppis: ei tuo pytty kovin pahan näkönen ole, mutta jos noi naarmut tuntuu kynnellä, niin käytä pytty koneistamolla ja kysy voiko sen hoonata ja käske mittaamaan samalla, niin tiedät minkä kokosen männän lyöt sisään. Oliko sulla siis kaasari hyvissä säädöissä ja oikeet seokset/tuorevoitelu säädöissä?

Pemppis: ei tuo pytty kovin pahan näkönen ole, mutta jos noi naarmut tuntuu kynnellä, niin käytä pytty koneistamolla ja kysy voiko sen hoonata ja käske mittaamaan samalla, niin tiedät minkä kokosen männän lyöt sisään. Oliko sulla siis kaasari hyvissä säädöissä ja oikeet seokset/tuorevoitelu säädöissä?

Kaasarissa 88 suutin ja kävi +20 asteen lämpötiloissa pikkase liia rikkaalla. Tuoreöljyvoiteluun en oo koskanu konerempan jälkeen, mut sisäänajot (500km) ajoin varmaan 3%-3,5% bensoilla, kun lisäsin tankkiin öljyä tuoreöljyvoitelun kaveriks. Sitte ku sisäänajot loppu ni ajanu niillä öljyillä mitä tuoreöljyvoitelu on antanu. Pitänee ottaa tuoreöljyvoitelu pois käytöstä ja ruveta seoksilla ajamaan.

Ei tarvitse, jos se toimii. Se on ihan hyvä vehje, kun on säädöissään ja muutenkin kunnossa. Toki jos varmanpäälle haluaa pelata niin ottaa se pois. Mutta suutin kyllä kuulostaa ihmeen pieneltä, mutta yksilöitähän nämä on.

Missä vika kun rupes vaan yhtäkkiä kesken ajon palamaa jarruvalo koko ajan

Kato takavalon johdot.
Tai sitten etujarruvivun luota lähtevät jarruvalon johdot, katso ovatko niiden liittimet paikoillaan.
Sen kumin kun ottaa edestä niin löytyvät.
Itellä kun oli sen virtajohto irti, niin paloi jarruvalo koko ajan..

Joo, vois purkaa Apikan atomeiks ku ei edisty paska mihikää Ei toimi, sähköt ei toimi ja käyntiin kun laittaa niin rupee huutamaan. Kaasari tilkitty ja tutkittu, pitää seuraavaks ruveta purkamaan pyttyä ja kattoa alatiivistettä yms. Vesipumpun stefa - taas - paskana, tiputtaa jäähynesteet ns. juorureijästä. Ihana vekotin tämä, eka vika ilmeni 1400km kohdalla, etupumpun stefat vuosivat, sen jälkeen kaikkea mahollista maan ja taivaan väliltä

Onko tämä Motot.netin murheellisin Aprilia-tarina? On leikannut ja on uusittu pyttyä, takarenkaan laakereita syö, mikään ei kestä ehjänä. Ja nyt kerron faktatiedon; aprilia on ollut ihan oikeasti enemmin tallissa remontin alla kun ajossa.

No, pari tonnia jos nostais säästötililtä rahaa ja pistäis ns. vimosen päälle..

PS. Tätä Apriliaa EI kannata ostaa jos joskus myyntiin pääsee..

PPS. Lisää vioista löytyy tästä ja parista aikaisemmasta Aprilia SX/RX 06-> topicista, noin 50% viesteistäni on ongelmatilanteista kertovia ja 50% muitten neuvomista.. Voin rehellisesti sanoa postanneeni kymmeniä Räxän vikatilanteita koskevia kysymyksiä

Laita projektia pystyyn! Meinaatko käyttää pari tonnia, että saat apikan toimimaan? PS. Multa saat 6tkm ajetun säxän varaosiks pikkusen yli parilla tonnilla.

Joo, ja uuden kans pikkusen yli 2k€ Oma tais olla 2590.

On tässä ollu pientä projektia kuten maskin, lokarin, lipanvaihtoa, smotoa yms. mut tekniikkapuoli kränää.

Pemppis: ei tuo pytty kovin pahan näkönen ole, mutta jos noi naarmut tuntuu kynnellä, niin käytä pytty koneistamolla ja kysy voiko sen hoonata ja käske mittaamaan samalla, niin tiedät minkä kokosen männän lyöt sisään. Oliko sulla siis kaasari hyvissä säädöissä ja oikeet seokset/tuorevoitelu säädöissä?

Kaasarissa 88 suutin ja kävi +20 asteen lämpötiloissa pikkase liia rikkaalla. Tuoreöljyvoiteluun en oo koskanu konerempan jälkeen, mut sisäänajot (500km) ajoin varmaan 3%-3,5% bensoilla, kun lisäsin tankkiin öljyä tuoreöljyvoitelun kaveriks. Sitte ku sisäänajot loppu ni ajanu niillä öljyillä mitä tuoreöljyvoitelu on antanu. Pitänee ottaa tuoreöljyvoitelu pois käytöstä ja ruveta seoksilla ajamaan.

Onko tuo pytty alkuperäinen pinnoitettu vai valurautainen?` Eikös alumiini pytty pinnoitteella laajene nopeammin samoin männän pitää myös pysyä mukana siinä? Joten jos laittaa pinnoitettuun pyttyyn tarkoitetun männän kiinni valupyttyyn niin on odotettavissa kiinni leikkaaminen.

Onko jokin vika vai tenkö jotain väärin kun en saa ohjauslukkoa päälle. kun olen kääntänyt avainta vastapäivään niin ohjeessa sanotaan että "käännä
ohjaustankoa hitaasti kunnes avain
asettuu kohtaan «LOCK»." niin tuo on vähän epäselvä

Se tanko pitää kääntää ensin ääriasentoon, ja sitten kääntää avain lock-kohtaan.

Ja sitä avainta kuuluu ensin painaa kerran alas ja sitten vääntää vasemmalle.

nuo on aina tehty ensin mutta avain ei vaan lähde irti

Kääntyykö se avain ihan sinne loppuun asti kun laitat lukkoon?