Derbin huolto ja ongelmat #2

Et saa vapautettua ilman työkaluja mitenkään mutta avaimella kaasuttamalla pääset kotiin

moro moro, aamulla hirtti kaasu kouluun mennessä. no ei siinä vielä mitään. koulun jälkeen ei käynnistynyt, kokeiltiin työntää ja rullailla koulun mäkeä alas. ei mitään.

tähän saakka derbi toiminu ku unelma ja nyt ei inahdakkaan. ite epäilen et jotain on menny sateen ansiosta paskaks, täällä päin on siis satanu niin helvetin paljon koko päivän.

Kaasuvaijeri/luisti jumissa niin voi olla ettei käynnisty. Rasvaa vaijeri kunnolla ja puhdista kaasutin.

Terve eli tietäskö kukaan mikä derbissä mättää ku ei tahdo kiertää välillä.ykkösellä ottaa pätkivän piikin ja vaihtaa siitä kakkoselle niin ei ota piikkiä,röpöttää ja sitten ku ottaa ykkösellä piikin ja esim jarruttaa ja uudellee piikin tai huudattaa siinä piikillä vähä aikaa nii rupee kiertää kakkosellakin hyvin ja jos täys kaasulla ajaa piikille niin tekee sillee ku bensa loppuis että antaa kaasua nii kuuluu vaa moo..vireinä metrakit thrower ja vapari.ja mopo on vanhanmallin derbi

kaasarin säädöt vituillaan? mikä suutin?

kampikammio aivan täynnä bensaa, putkessa oli myös jonkinverran bensaa. mitä on käynyt

Kaasarin koho / neulaventtiili väärässä asennossa, jumissa tai irronnut. Purat kokonaan osiin ja puhdistat + kasaus. Myös alipainehana tankista on rikki kerta päästää bensaa kaasuttimeen, vaikka mopo ei ole käynnissä.

Ossako kukkaan sanoa kun tuo terpi savuttaa niin maan perkeleesti ja putkesta tulee semosta mustaa mönjää jonka seassa on jotain veden näköstä. mopossa on 2% seos..ja vaihteisto öljyjä ei näyttäs vuotavan sinne kampikammioon koska oljyjä ei häviä. Jos joku ossaa kertoa mikä mättää niin olen kiitollinen...

Musta töhnä on öljyä + muuta karstaa. Kylmällä koneella voi savuttaa aika reilustikkin. Jos savu on melkein valkoista niin kannentiiviste voi olla entinen.

savu on sinistä ja savuttaa myös lämpimällä koneella ja on savuttanu ennenkin mutta tuli tuossa parituhatta kilometriä sitten vaihettua pyttyyn tiivisteet ja savutus ja sen mönjän tulo lakkasi. Mutta miten ne tiivisteet mennee muka noin nopiasti paskaksi vaikka tuo ei etes kuumu että ne menis paskaksi. Ja jos ois pytystä tiivisteet menny niiin miten se vaikuttaa siihen että alakaa ölijyä tulla putkesta

Ite veikkaisin kytkinpuolen stefaa.

onko jäähyttimen ilmaus menny pieleen ku kiehu yli säiliöstä ja ootin n 15min ja avasin korkin ni oli ilmaa/painetta siellä ja hirveesti lenti sitä nestettä ku avas? ja aikasemmin ei tehny nii ku laitettiin suoraan syyläriin nestettä ku vaihettiin sylinteri yms. ja nestettä ei oo kadonnu säiliöstä yhtään yli 100km ajon jälkeen.

Siellä on aina vähän painetta, mutta jäähdytysnesteiden ei kuulu kuitenkaan ruiskuta ulos pelkästään paisuntasäiliön korkkia auki käyttämällä. Katso onko nestepinta "max" -merkinnän yläpuolella, ja jos on, niin vuodata vähän nestettä ulos.

Ei tuolta toisesta tunnu saavan mitään neuvoja, niin koitetaan jos täältä:

Mites kun tuossa 03 DRD:ssä on kaksi (2) etujarrulevyä ja satulaa. Niin tapahtuuko jarrujen ilmaus samalla tavalla kuin normaalissa sendassa missä on yksi levy/satula? Vai onko tähän joku oma kikka mikä ois hyvä tietää?

kaasarin säädöt vituillaan? mikä suutin?

tällä hetkellä 84 tai 86 en usko että liian iso koska vakio putkella oli 74 ja se oli liian pieni.