KTM EXC 125

Nyt ois kotarissa sellane probleemi että kun vapaalta vaihtaa ykköselle nii kuuluu suht kova "pamaus" (tai en tiedä et kuinka kova ääni siitä näissä pitäs kuulua ku ainaki mopossa piti pienemmän äänen) mutta paikallaan ollessa ykkönen päällä ja kytkin pohjassa ei kuitenkaan sammu ja ei erikoisemmin yritä eteenkään päin. Kokeilin pukin päällä niin ykkösellä kytkin pohjassa ja ilman kytkintä pyöri samaa vauhtia mutta liekö normaalia vai? Sitten kun vauhdissa päästää kaasun ja vetää kytkimen pohjaan nii se jää vähäsen sillee moottorijarruttaan mutta vaan hetkeks iha ku se kytkin ei irrottais kunnolla mutta hetken päästä se irrottaa kunnolla ettei enää tee sitä pientä moottorijarrutusta. Ja yritin kuunnella vaihteita vaihtaessa niitä pamauksia mutta en ainakaan kuullut mitään erityisempiä onko mahdollista että pamahtaa vaan vapaalta ykköselle vaihaessa mutta muut vaihteet menee normisti? Voisko olla et kytkinkruunu menny? Kauhistuttaa vaa kattoo niitä kruunujen hintoja mutta toivottavasti jollakin olis joku halvempi ratkaisu tähän hommaan. Toivottavasti saitte jotain selkoo mun selityksistä

Nyt laipais bopeaa apua kun sain koneen kasaan mutta käy huonosti ja ei kierrä. Kurkistin pakoaukon huohotinletkun luukusta eikä siellä näkynyt mitään liikettä kun painoin kaasua.... onko sitten mennyt pyttyä asentaessa ne hahlot väärin?
Kun laitoin pytyn paikoilleen niin näytti että alakerrasta tuleva tappi oli vähän enemmän "ulkona" ja oytystä tuleva lähempänä takapäätä eli ei aivan kohillaan toisiinsa nähden. Laitoin kuitenkin jos pakoaukostapäin katsoo niin silleen että ovat kohdillaan.

Nyt ois kotarissa sellane probleemi että kun vapaalta vaihtaa ykköselle nii kuuluu suht kova "pamaus

Vaihdappa aluksi kunnon öljyt vaihteistoon. Belrayt toiminut kotareissa ja omissa vehkeissä parhaiten ja pisimpään hyvänä. Ilmaa kytkin myös samalla varmuuden vuoksi. Aina se hiukan "pamahtaa", kun vaihteen laittaa paikoillaan päälle eli turha huolestua. Oletko kuullut miten isoissa pyörissä "rusahtaa" vaihde silmään?

Juuri on pyörään vaihdettu castrollin mtx ölyjyt ja olen kokeillut ilmata kytkimen mutta ei ollut oikeen vaikutusta mutta voishan sen vielä ilmata ja en ole kuullu

Mikähän vois olla kotarissa vikana, aina kun tankkaa suomalaista bensaa niin tuntuu että kävis laihalla ja vetää tulpan valkoseks. Sitten kun antaa bensojen olla tankissa vaikka vuorokauden, toimii ilman ongelmia. Ja venäjän bensalla ei mitään ongelmaa. Ja välillä ku tankkaa suomalaista niin ei toimi ollenkaan normaalisti mutta venäläisellä toimii ilman ongelmia

Eri maiden bensat vaatii eri säädöt, bensoissa on eroja oktaaniluvuissa ja happirikkaudessa ym ym.

Mutta mistä vois johtua että "tuoreella" pensalla ei pelaa mutta vuorokauden vanhalla toimii?

Miksköhä ilmanputsarin kotelon sisälle kertyy hieman bensaa? Ei mitään ongelmia ole ollut mutta ois kiva tietää mistähän johtuu

Mikäs voisi olla Husabergissä vikana kun täristää aika julmetusti? Kiekkojen noustessa tärinä kasvaa Koneen kiinnikkeet on tarkistettu ja putki on tiukasti kiinni... Pitääkö alkaa uusia laakerita tilaamaan?

Kysyn siksi täältä, koska keskustelu on aktiivisempaa kun Husa foormumilla ja sama pyörä periaatteessa kyseessä kun kotka

Montas Baria teillä o takanakissa aina, itel päässy ilmaa ulos ku venttiili jääny auki ja aika löysä rengas mutta nii?

Smoto rengas kyseessä voiko laittaa samatko ku ohjekirjassa?

Huomasin tuossa että v-forcen läpät raottaa, nii mistä sais mahollisimman halvalla nuita läppiä ?
Ajoin siis ekaa kertaa kyseisellä pyörällä ja ei ota piikkiä, joten voisko se johtua nuista läpistä?

Mikäs voisi olla Husabergissä vikana kun täristää aika julmetusti?

Paljonko on tunteja takana edellisestä koneen avauksesta?

Miksköhä ilmanputsarin kotelon sisälle kertyy hieman bensaa? Ei mitään ongelmia ole ollut mutta ois kiva tietää mistähän johtuu

Periaatteessa ilmanputsariin ei pitäs päästä bensaa muuten kuin kaasarin tulviessa, eli tuo kertoisi jumittavasta neulaventtiilistä. Tosin sillon luulisi että tulisi ylivuotoletkusta pihalle. Ite kuitenkin ottasin kaasarin pöydälle ja pohjan irti ja putsaisin kaikki paikat vaikka paineilmalla, kun ei kuitenkaan paha homma ole. Tod näk loppuu se bensan tulo väärään suuntaan kun tuon tekee.

Huomasin tuossa että v-forcen läpät raottaa, nii mistä sais mahollisimman halvalla nuita läppiä ?
Ajoin siis ekaa kertaa kyseisellä pyörällä ja ei ota piikkiä, joten voisko se johtua nuista läpistä?

Eipä noiden vforcen läppien hinnoissa varmaan paljoa hintaeroa ole jos suomesta ostaa, eli ihan mistä sattuu saamaan, mistä tahansa KTM-jälleenmyyjältä. Vaikka motokeidas.com. Tarkista samalla pakoaukonsäätimen toiminta, ja se pytyn kyljessä oleva pieni "pultti" eli pakoaukonsäätimen akseli. Sen pitää olla ns. löysällä keskiasennossa eikä kiristettynä kumpaankaan suuntaan, että kiertää ylös asti.

Smoto rengas kyseessä voiko laittaa samatko ku ohjekirjassa?

Ihan oman mielen mukaan, laita vaikka 1.8-2 baria ja muuta jos tuntuu kovalta tai löysältä.

Mikäs voisi olla Husabergissä vikana kun täristää aika julmetusti?

Paljonko on tunteja takana edellisestä koneen avauksesta?

Alakerta rempattu 100h sitten