KTM EXC 125

Mikä tulppa ois hyvä sxs cdi boxille? Onko siitä sxs tulpasta mitään hyötyä vaikka maksaa jotain 60e? Onko sxs cdi boksista hyötyä jos on pelkkä fmf fatty eikä mitään budin kantta yms?

Vuotaako muilla sylinterin kyljissä olevista pakoaukon säätöruuveista öljyä? Entä onko muilla putken ympäriltä moottorin pohja aivan öljyinen?

Juu kylää sielt meikällä vähän öljyy valu, mut se loppu ku vaihoin tiivisteet ja o renkaat pakoputkee

O-renkaat vaihdoin viime kesänä, ei auttanut. Mitä tiivisteitä vaihoit?

kaikki tuli vaihdettua mitä siin pytyssä on sylinterin vaihdon yhteydessä, lukuunottamatta niit pakoaukonsäätimen akselien o-renkaita... eipä nekää kyl erityisemmin mulla vuoda Ainakin ne pakoputkessa olevat o-renkaat tuppaa kuivumaa hajalle lämmön takia, niit voi olla et joutuu vaihtaa kerran vuotee.
E: kannattaa yrittää selvittää mistä se vuoto tarkalleen johtuu ja sitte lähtee tilkitsemään sitä vuotoa

Tuleeko muilla täydellä tankilla stoppieita tehdessä (tai keuliessa, riippuu miten päin korkin kääntää) bensat sieltä huohotusletkusta? Mulla on semmonen lyhyt se huohotusletku, jossa venttiili ja se tosiaan sylkee stoppieita täydellä tankilla tehdessä bensaa rungon päälle. Runkoon menevän letkun kanssa ne bensat meni rungon läpi putken päälle.

Osaisiko joku sanoa että käykö ktm sx 09 fmf shorty änkkä ktm exc 09:iin sillä en löydä netistä mistään mikä sopisi?

Osaisiko joku sanoa että käykö ktm sx 09 fmf shorty änkkä ktm exc 09:iin sillä en löydä netistä mistään mikä sopisi?

Sopii.

Melko yleistä näille 2t koneille, mutta onko kellää mitää vinkkejä miten tuota änkän päästä tulevaa öljyä vois vähentää ? 2% seoksilla oon ajanu ja säädöt pitäs olla kohillaa ku tulppa nätin värine ja ei rötää yhtään. Öjyinä oon power1 racing 2t:tä käyttäny et ei pitäs olla öljystäkään täysin kiine

Anna sille enemmän happea

Oman mutu tiedon mukaan veikkaisin änkän villoja.

Itse kun en alkuun tiennyt millä seoksilla näillä ajetaan niin ajelin viime kesällä 3% seoksilla ja kaasutin oli vielä talvisäädöissä ja änkästä valui aika reippaastikin öljyä, kun pyyhkäisi noron pois ja ajoi hetken niin oli taas uusi putken päässä.

Myöhemmin rupesin ajamaan 2% seoksilla ja ohjekirjan mukasilla kaasarin säädöillä niin ei auttanut vaan edelleen valui putken päästä öljyä.

Tuli vaihdettua alkuperäinen änkkä HGSään niin ongelma loppui heti.

Kenties kotarillas on ajettu aikaisemmin rankemmilla seoksilla ja villat imenyt itsensä täyteen öljyä?

Villoi oon noin 30h välein vaihellu ettei siitä vissiikää pitäs täysin olla kii ja nykysillä ajettu bauttiarallaa 15-20h, kaipa se on vaa ominaisuus

Minäkin ajoin koko viime kesän 3% seoksilla ja 192 suuttimella eikä vuoda öljyä putkesta Minulla on vieläkin käytössä se 192 suutin kun en ole vielä saanut aikaseksi tilata 24mx proxin suutinta, seokset pudotin 2,75% (vieläkin varmaan turhan paljon?) Nyt on minulla kova huoli, että onkohan mulla kotarissa jotain ongelmaa... Kylmänä kun vielä savuttaa niin näkee selvästi miten pakokaasuja vuotaa jostakin pakoaukon luota, mahdollisesti putken ympäriltä. Pääseköhän sitä kautta ylimääräistä ilmaa palotilaan? Moottorin pohja on edestäpäin katsottuna oikealta puolelta aivan musta ja märkä öljystä, ei pysy kauaa puhtaana, vuotanut vähän öljyä tallinkin lattialle... Onko vakavaa? Mitä tehdä? Olen huomannut myös että nyt pari päivää on ollut jostain syystä korkeammat kierrokset tyhjäkäynnillä kuin aiemmin vaikka säätöihin ei ole koskettu. Imuvuoto? Johtuisikohan siitä vuotavasta putkesta? Putken takimmainen kiinnike ei ole käytössä (putken asento voisi olla väärä)
EDIT: pakoputki vuotaa sieltä pakoaukon luota pakokaasuja, koska putken asento on väärä, koska takimmaista kiinnikettä ei ole. Tästä syystä myös öljy (jota käytän ehkä turhan paljon) pääsee valumaan sieltä putken välistä moottorin pohjaan. Eli kyseessä ei siis ollut moottorin öljy vaan 2t öljy. Tyhjäkäynti oli mennyt suuremmaksi, koska etupolttimo oli kärähtänyt ja sää oli vaihtelevaa. Oli turha huoli.

Mistä johtuu ja mitä pitää vaihtaa kun vaihteet ei mene alaspäin kunnolla vaan pitää aina päästä kytkin ja sit uusiks niin menee alaspäin?

Mikähän ois kun kone lämpee niin alkaa valua jäähdytysnestettä ylivuodosta? (Rungon sisältä) Onko vesipumpun ratas sitten huonosti vai?