Honda NSR 125

Kuinkas hankala näsärin alakerta on purkaa petilaakereiden vaihtoa varten? alkaa mittarissa olemaan 60 000km ja ei oo mitään todistusta että on koskaan vaihdettu Ja mistäs sais kestävämpää alakertaa isompaa pyttyä ajatellen?

Eipä näihin kemmuihin mitään vahvistetuja osia alakertaan tehdä.

menneekö tällainenhttp://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/ns125r/1991/nopeusvaijerihonda-44830-kr1-760/ mittarinvaijeri 97 näsäriin?

Ainakin samalla osanumerolla noita uuden- ja vanhanmallin vaijereita myydään, että kaipa se käy.

Onks näsäreillä miten hyvä jälleenmyyntiarvo?
Lähinnä laiteltua "stuntti" tai riisuttua näsäriä ajettelin..

Eli ainakin:
-Piristetty moottoria (vähintään se 30-35hp koneelta tavoitteeks)
-Lyhkäset välitykset (huiput n. 120-130kmh)
-leveämmät vanteet ('06--> Aprilia RS 125 ?)
-USD keula (RS125)
-säädettävä takaiskari (?)
-jykevämpi takahaarukka (alumiinia, RS125?)
-"subcage" suojaamaan moottorin koppia yms.
-pulttirenkaat talvea varten
-4-mäntäinen etujarrusatula (Tokico)
-13mm pääsylinteri (Brembo)
-Käppärisetti.. + tehokkaampi jalkajarru .. Aprilia RS125 4-mäntäinen etujarrusatula
-Mahdollisesti CBR600 takahäkki, tankki, peräkate, penkki....
-shorty änkkä
-Mattamusta + joku neonväri värimaailma (paras yhdistelmä stunttiin / riisuttuun kyykkyyn omasta mielestä)

Ei ole vielä tuollaista, mutta ajattelin talveks tuollaisen härvelin rakennella.
Pakko saada tuollainen linttapulkaks.

Mikä mahtais nassen sähköjä kiusata, kun ei saa kunnon kipinää? Pyörän saa hetkeksi käyntiin välillä, mutta käy huonosti ja varvikello vaeltelee miten sattuu. Tulppa vaihdettu ja magneeton kopan käytin auki, siellä oli vettä ja ihan pieniä jousen pätkiä kymmenkunta...mistä vois olla peräsin?

Morjens. Tuli tos ostettua nasse jossa ei startti toimi. Se vaan naksuu kun yrittää startata oisko jollaki ollu samaa vikaa tai onko ideoita miten sen sais kuosiin?

Kumpikohan olisi parempi putki 2003vm nasseen, jollymoto vaiko athena?

Ois kaasarin säätelemisten kanssa onkelmia.
Ennen nasse toimi samoilla hilppeillä aivan hyvin mutta kun käytin koneen irti ja vaihdoin tiivisteitä yms. niin sen jälkeen ei toimi ilman ryyppyä mitenkään päin.
Ryyppy pohjassa lähtee hyvin käyntiin ja käy vallan railakkaasti ja kaasuakin pystyy hieman antamaan, heti jos löysää ryypyn alle puolen niin alkaa booaamaan ja kaasun antaminen vain pahentaa. Joskus saattaa pikkumutkan ajaakin mutta väh. sadan metrin jälkeen hyytyy ja sammuu, kuin bensa loppuisi mutta ei letkuissa mitään vikaa ole.
Pääsuutin 132 joka on kyllä hieman pieni mutta koska ennenkin toiminut aivan hyvin näillä suuttimilla niin pakkokai se nyttenkin.
Missä kohtaa neula pitäisi olla? Nyt alimmassa eli isoimmalla.

Kokeile vaan suosiolla vaihtaa isompaa pääsuutinta, 135-140.

Mikähän crmssä kun ei vedä kun 9k asti? Just laitettu arrowin putki ja 170 suutin? Vakiokaasari ja joku tuommonen pipercrossin tyylinen suodatin paikoillaa, ei siis sitä putsariboksia.

Onko kellään hajua että saako näsäriin minkäänlaisia tankkilaukkuja? Iteltä löytyy -94 näsäri ja tässä mietiskelin että passaako jotku yleismallin laukut tms? Kiitollinen olisin jos joltain varmuutta asiaan saisi

Itellä teki tommosta pätkimistä yläkiekoilla kun oli tulppa ehtoopuolella, oot tosin varmaan sen tarkistanut? Onko ennen toiminu normaalisti tolla 170 suuttimella?

Näsäreihin tuskin mitään omia tankkilaukkuja tehään, mutta kaikki semmoset mitkä on magneettikiinnitteisiä on pirun käteviä, itellä oli aikoinaan tämmönen: http://motonet.fi/fi/tuote/382920/Richa ... kku-TS-011 toi on semmonen aika sopivan kokonen, ei liian iso mut mahtuu mukavasti tavaraa sisään. Lisäks magneettikiinnitys on helppo siinäkin mielessä, että tankkausta se ei hidasta juuri ollenkaan.

Tulpan vaihtoin aikasemmin ja en pyörällä ole ennen muuta ajanut kun testiajon hakiessa, ja vaihdoin suuttimen samalla kun laitoin arrowin putkiston. Voiko pakoaukonsäädin olla jotain kuristettua mallia ? Semmonen myös on kun virrat laittaa päälle niin säätimen tarkistusääni kuulostaa jäävän aika vajaaksi, ei tee koko kierrosta alas-ylös niinkuin dt teki, mutta toimii kyllä paikallaan kaasuttaessa normaalisti.

http://www.motot.net/wiki/Honda_NSR_huolto_ja_korjaus

Kato tuo pakoaukonsäätimen ohjausyksikön numero. Oisko se ollu jossain ilmanputsarin takapuolella/penkin alla suunnilleen, sellanen musta pikkulaatikko.