Yamaha DT 125R

Kävin tossa liikkeessä vaihdattamassa nastarenkaan eteen. Laittoivat sitten väärinpäin, eli renkaassa oleva nuoli näyttää väärään suuntaan, onko tästä mitään käytännön haittaa?

Pitoon eroa on harvoin yhtään. Kulutuskestävyyteen se vaikuttaa vähän (*).
(*) renkaan laatu, materiaali, yms sitten määrää minkä verran tämä vähän on. ( jatkuva keuliminen säästää eturengasta oli pyörintäsuunta mikä tahansa. Siihen kannattaa koittaa vedota jos poliisisetä tykkää kyttyrää keulimiseststa.. )

Taisi tällä kertaa palaa sulake detsistä. Mites toi vaihto menee?

Selvität miksi sulake paloi ja korjaat vian (yleensä oikosulku), jonka jälkeen ostat uuden samanlaisen sulakkeen ja vaihdat hajonneen tilalle.

Juuh elikkäs pitäis saada 170cc motista kaikki teho irti, niin missäs ootte käyttäny viilattavana vai ootteko ite viilannu, itsellä ei taito viilaukseen riitä, joten kyselisin vähän paikkoja, ja mick abbeylle en mitenkään kehtaisi lähettää kun maksaa postit aika paljon ja kuitenkiin postiin häviää koko pytty
Tosiaan tuossa kyseinen detsi videolla, mihin pitäs saada vähän löylyä lisempää
https://www.youtube.com/watch?v=nRfsMKH ... kUEGriFTVg

niin missäs ootte käyttäny viilattavana

Kannattaa tehdä lotto ensiksi. Hommalla on sen verran hintaa että jos ei tosissaan aja kilpaa jossain luokassa yms, niin lottovoitto on liki ainoa jolla asiaa voisi ajatella harrastuspeliin. Ammattitasoisia on suomessa loppupeleissä aika vähän ja töitä hyllykaupalla jonossa. Viimeisien tehojen ulosrepiminen ei myöskään tarkoita yksin sitä viilaamista, vaan sen jälkeen alkaa säätö (joka on joskus pitkä ja kivinen tie), eikä se dynossakaan ramppaaminen aivan ilmaista ole vaikka pyttyjen viilauttamista huomattavasti halvempaa onkin.

Jos suostut madaltamaan tavoitteita ja että otat päämääräksi kevyen parannuksen tehoissa ja kestävyydenkin huomioiden, niin kyllä itsekin suoriudut siitä. Tiittasen opus auki ja lukemaan 2T virityksestä, niin sen jälkeen uskaltaa jo varsin turvallisin mielin lähteä kanavia silottelemaan valupurseista yms. Tiittasen kirja on vanha jo, mutta vieläkään ei vaan parempaa 2T virityskirjaa ole tehty kotimaankielellä.

Tiittasen kirja: http://www.mediafire.com/download/4i1zj ... ikirja.pdf

mites ku on suunnitteilla EHKÄ ostaa tommone kevari detsi niin saako siitä tehtyä semmosen "nykyaikasemman näkösen" eli erilaisen satulan ja tankin et näyttäs suoralta eikä tommoselt kamelikyttyrältä?

Saa toki jos ei ole peukalo keskellä kämmentä sekä rahaa löytyy

Mulla tällä hetkellä vm. 2005 nelari YZ:n tankki, penkki ja etukatteet kiinni ja on se noin paljon paremman näkönen ainakin omasta mielestä Galleriassa kuvaa jos kiinnostaa vilkasta.

Vielä pitäisi takakatteet vaihtaa, enkä sitten suosittele tuota nelarin tankkia kun tuppaa tyhjenemään turhankin nopeasti (tilavuus vajaat 7l)

[jonicc]

Mikä tankki ois sit parempi?

Viimeksi muokannut jonicc päivämäärä 15.1.2015 22:04, muokattu yhteensä 1 kerran
Syy: Ei lainata edellistä viestiä.

WR:n tankissa lienee isompi tilavuus. Järkiään kaikissa krosseissa on se 7-8l tankki. Oli 2-t taikka 4-t.

Esim. 125 YZ tankki taitaa olla tilavampi.

7.9L '96 ja uudemmat YZ125/250.
Useimmissa 2-tahtisissa crosseissa on n. 7,5-8,2L polttoainetankki.

'96-02 YZ125/250 tankki, penkki, takahäkki ja katesarja menee helpoiten Detsiin.

Joskus meinasin alkaa rakentamaan näistä vanhoista Detseistä YZ-replicoita, koska arvo nousee 1,600-2,200€ paikkeille helposti.

No en tiedä miten niiden vanhempien mallien tankki istuu, mutta tuon nollavitosen tankille pitää tehdä kiinnike runkoon (ja tietenkin alkup. tankin kiinnikkeellä heittää vesilintua koska on tiellä). Ei se vaikeaa ole jos osaa ja välineet löytyy, mutta jos ei löydy niin ongelmia tulee

Mites on meneekö mopo DT:n tankki?

Kai senkin jollain kuormaliinavirityksellä saa mukana kulkemaan.