Aprilia SX/RX125

Takomäntää pitää sitte lämmittää aina huolellisesti ennen ajoon lähtöä, muuten on ohi puhallusta heti uudesta asti ja mäntä kilikattaa ja kolokattaa heti väljäksi.

Uus mäntä ei tuossa 10 000km saa olla ainakaan yhtään isompi vielä!
Pienempi voi olla yhen pykälän. esim itelläki oli vakio mäntä 53,98 nyt vertexin tasakattonen 53,97.

Ite tilaisin tuolta ---> http://www.motoracingshop.com/product_i ... cts_id=506 sieltä saa kaiken tarpeellisen männän vaihtoon ja tulee viikossa. Ja tuolta saat just saman koon mikä siellä on ollutkin.
Ja tuo asso on alkuperäis mäntänä käytetty

E. Ja joo ei todellakaan vaadi hoonausta apikan pytty vaikka leiposki kiinni ku näitä ei voi oikee hoonauttaa ko pytyn pinnote on niin ohut
Jos leipoo nii pyttyy vaa tilauksee

Joo laitoinki ton 53,95 Wössnerin 2-radilta tulemaan! Vakiona siis 53,98

Vähän vaikee uskoa että noin suuri ero ois No samat renkaathan siellä on, ettei periaatteessa niin väliä.

No siellä sanottiin että alkup. A-koon mäntää (53,98) korvaamaan tuo 53,95 joka on takomännissä A-koko

Tänään laitoin raven, teharin sekä 34 VHSB:n kiinni. Lähti laakista käyntiin, mutta heitti heti kierrokset sinne 9-10 tonniin, ryypyllä sai ne alas n. 5-6 tonniin. Mutta onkohan tup 33 tyhjäkäyntisuutin liian pieni että vetää noin laihalle? Kaikki seos/tyhjäkäynti ruuvit täysin kiinni..

Onse ainaki liian pieni, mutta ei se nui paljo pitäs vaikuttaa. Vetää ilmaa jostaki tai vaijeri tiukalla. 45 tk suutin on suunnilleen hyvä.

tyhjäkäynti täysin kiinni? eli täysin ruuvvattu pohjaan ja tyhjäkäynti nii isolla ko voi olla

FÖR HELVETE!!! Jokapäivä tykkää kolmosella ja nelosella mennä helposti kiihdyttäessä välivapaalle! Ku kunnolla kiihyttää ja laittaa kolmoselle niin saattaa nakata pois ja uudelleen vaihteelle Vaihderummussa vika/turmeltunut? Mitään resonointiääniä koneesta ei kuulu, tärisee kylläkin aika paljon (normaalia? paisaria ku painaa jalalla alaspäin ni tärinä kyllä vaimenee )mutta esim. öljyjä vaihtaessa ei tuu mitää metallipalasta vaikka missä asennossa pitäis pyörää, ellei tota normaalia metallihilettä lasketa! Öljyinä oon käyttäny pääasiassa tota suositeltua 75W90 Motulin valmistamana ja välillä Castrolin MTX 10W40 (silloin toimi tosi huonosti, töyssystä meni välivapaalle) ja vaihdellu 1000-1500km välein

Toi on ihan yleistä. Kai
Ainenki miulla tekee. Öljyissä aika vitusti eroa, noita siun mainitsemia kokeillu mutta paskaks todennu. Parhaimmaks todennu valvolinen 75-90 gl4.
Itellä vähä sekalaisia öljyjä tällä hetkellä laatikossa, kun kytkinkopan tiiviste vuotaa.. Jos sen joskus eestys vaihtaa.

Itellä laatikossa Castrol MTX 10w40 ja pelannu hyvin.

Hohhoijaa tän osien saatavuuden kanssa taas. Kaasuvaijeri katkes, kävin hakee mäxän vaijerin Helsingin rahasta ja kiristyksestä ja kaasuttimelle tuleva osuushan oli liian lyhyt ku vanhemmalle kaasarille tehty! Pitänee töissä kattoa löytyskö sieltä jotain OEM vaijeria mistä löytys oikeen pitunen kaasuttimen haaroitus onneks Easypartsin jätkät sai edes valkoset katteet toimitettua, vielä seisontatukea ja tarroja ootellessa :3

Tee perus polkupyörän vaijerista..

Pistäs kuvaa sx niistä valkosilla katteilla.

Ja mä voisin olla kiinnostunu noista siun mustista

Ei jaksa ite alkaa väkertää, tilasin jo nakkilasta Laitan sitte kuvaa ku on tarrat tullu, nykysten kanssa näytti hölömöltä niinku osasinki arvata

Oon tehariostoksilla, niin täähän menee Säxään, mut sopiiko vakio välipilliin vai pitääkö ruveta jotain sovituspalikkaa väkertämään?

http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... ut_muffler).html

Tilaappas suoraan SX tehty putki itse kk sitten tilasin tämän: http://www.fi.easyparts.nl/showarticles_info/010654057HF/0-4019-121-88-3316/15421/Exhaust_Giannelli_Enduro_Aprilia_Sx_125_2008_(without_muffler).html Siihen sitten joko alumiininen / carbon änkkä + välipilli