Cagiva Mito

Riittääkö miton laturissa potku lataamaan sen mitä akku menettää ku lyön xenonit palamaan. Laittakaapa muute linkkii mitkä xenonit kannattas mitoo. Mieluiten semmoset valot mis olis pitkät ja lyhyet . Täällä korvessa ku ei oo noita katuvaloja ja paljon elukoita tuolla tiellä, ni olis kiva nähä ne tarpeeks aikasin

Laturissa kyllä riittää potkua, mutta en silti käynnistäisi kaikki xenonit päällä. Eli lyö ekaksi tulille ja sitten vasta valot päälle koska xenonit vie syttymisvaiheessa kuulemma paljon virtaa.

Xenonithan just vie vähemmän virtaa kun originaalit.

Riittääkö miton laturissa potku lataamaan sen mitä akku menettää ku lyön xenonit palamaan. Laittakaapa muute linkkii mitkä xenonit kannattas mitoo. Mieluiten semmoset valot mis olis pitkät ja lyhyet . Täällä korvessa ku ei oo noita katuvaloja ja paljon elukoita tuolla tiellä, ni olis kiva nähä ne tarpeeks aikasin

Laturissa kyllä riittää potkua, mutta en silti käynnistäisi kaikki xenonit päällä. Eli lyö ekaksi tulille ja sitten vasta valot päälle koska xenonit vie syttymisvaiheessa kuulemma paljon virtaa.

Nii siis tiijän et se pitää tehä et käynnistää ilma valoja ja sitte ku se pyörii ni laittaa vasta valot päälle. Mut siis et millaset xenonit siihe pitäis laittaa, ku haluun pitkät ja lyhyet mut ei hirveetä hifistelyy niitten kantojen kanssa. Linkkii kiitooooos

Polttimot H1 ja H3 kannoilla.

En tiiä onko tää ihan oikee topic tätä kysellä, mutta olisko jollain myydä Mitoon teharia, mieluiten Jollymoto, mutta Arrow tai Gianelli käy myös. Jos olis tarjolla niin YV:tä kiitos!

Tarviiko vaihtaa suutinta Mitoon jos laitan teharin kiinni, kun nyt kuriton vakioputki ?

Kyllä sitä tarvii säätää. Suuttimia kannattaa ostaa useampia, ja neulaakin kannattaa varmaan säätää. Aluksi heittäisin 10 numeroa isomman suuttimen, mutta se riippuu ihan et mikä tehari on. Säädöt on muutenkin pyöräkohtaisia

Nyt iski mitoo taas uus ongelma. Miten sais takajarrun polinta siirrettyy ulos päin? Nyt ku jarruttaa vähä räväkämmin ni se polin menee putken kiinnikkeen alle ja ei lähe pois ellei kädellä auta. Eli miten sen polkimen sais tehtyy ettei ota kiinni? Pitääkö ruveta vaa yksinkertasesti lämmittämään ja taivuttamaan?

Sitähän pystyy säätämään.

onko teillä muuten muilla millanen toi jarru? mulla ikäänkuin tyhjää liikettä ja sitten vain tunnoton kaikki tai ei mitään, tuntuu kun pitäs olla joku jousi joka vetäis sen polkimen ylös... tai sitten mulla on mäntä/männät jumissa, tuntuu että jos pidän jalkaa siinä yläpuolella niin alkaa heti laahaamaan, siksi ajanut jalka alapuolella aina, ei sitä kyykyissä tarvitse.

Itselläni on myös kauhean tunnoton takajarru. Etujarrua enemmä tarvitsee ja sehän on mitossa tosi tehokaskin. Ehkä enemmän jarrunestettä ja ilmaus tekisi terävää takajarrulle.

Olen nyt mahdollisesti mitoa ostamassa, onko näissä jotain tyyppivikoja tai sellaisia paikkoja mitä kannattaa näiden perusjuttujen lisäksi katsoa tarkasti?

Tyyppivioista en tiedä, mutta katso että CTS (pakoaukonsäädin) tekee tarkistusliikkeen kun käännät virrat päälle. Sähköt kuulemma hapettuu helposti, silmäile niitäkin.

Kokeile myös, että CTS toimii kierrättäessäkin, eli jossai 7k-8k rpm pitäs aukasta.

Oisko kellään myynnissä cagiva mito 2010 malliin sopivaa tt kaasari settii, eli luistin, neula ja suuttimet yms... kun ei näytä mistään ees mp-racingiltä vielä ees ens viikollakaan olevan saatavilla ja kaikki erilillis osina pitäs tilata =S