Hyosung Comet

Paljon kiitoksia sinulle!

Nyt kun imuvuodosta päästy eroon ja ilmaputsaritemppu tehty, olisi aika säätää kaasarit. Miltä kuulostaa kun sylinterit kun käy harmoniassa? Tarkoittaako että pakoputkista kuunnellen tulee pakotahdit (iskut/lyönnit, ihan sama) vuorotellen? Oon vaan pihalla alipainekaasareiden sielunelämästä. Eli aloitetaan saamalla pyörä käyntiin jotenkuten tk ruuvi auki ja ilmaruuvit 1,5? Sitten mitä? Melkein jo hävettää, mutta parempi kysyä jos sillä välttäisi isommat vahingot.. Eli, säädöissä oleva pyörä vastaa miten kaasuun? Ja tyhjäkäynti kevyttä siinä 1,5k-2k rpm?

moro oon ostamassa hujoa. oisko kannattava ostos kertokaa omia mielipiteitänne

Todella mukava ajaa! Ja ei tosiaan paljoa kuluta... 300km sekalaista ajoa ja vielä oli n. 10 litraa tankissa

Eikö kellään ole antaa vinkkejä kaasarien säätöön? En vieläkään ole sääntöihin saanut...

Kysytään nyt täältäkin, jotta olisiko kellään Keski-Suomen tai Keski-Pohjanmaan alueella tai lähettyvillä myynnissä Komeettaa tai kesän aikana tulossa myyntiin? Saa olla rujonkin näköinen ja pikkuvikanen, kunhan tekniikka pelaa. Mahdollisimman halpa tietysti.

Mielipiteet selviää kun lukee 30 sivua juttua tässä topikissa.

Miltä kaasun alueelta pitäisi säätää?

http://www.motot.net/wiki/Yamaha_XV125_Virago
Sama kaasari, samat periaatteet. Kaasareitten synkkaus tietysti on tärkeää ja siihen ei pidä puuttua ellei ole jo valmiiksi pielessä.


Eri kaasun osa-alueet ja mikä siihen vaikuttaa.

Mitäs mieltä ootte kun oon menossa loppukesästä Ranskaan ja kattelin sieltä 250cc koneiden hintoja jos nappais semmosen sieltä mukaan Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon koneen vaihdon yhteydessä? Ketjut eri jakoiset? Meneekö samat kaasarit?
Meneekö vakioputkisto 250cc pakoaukkoon? Entä rahdista. Lentokoneeseen en ottaisi mukaan vaan lähettäisin paketin kotiovelle. Paljon tulee rahdille hintaa? Ja tuleeko alv mukaan?

Noista lähetys hommista en tiedä, mutta kaasarit ja putkisto ei siihen varmasti mene 125cc:stä. Kalliiksi tulee, sen voin sanoa.

250 cometissa on kyllä samat kaasarit kuin piikkisessä eli ne sopii mutta suutinjumppaa joutuu tekemään. Suurimmaksi osaksi bolt-on hommia kun piikkisen eturatasta voi käyttää puolikkaassa ja kaasarit ja sähköt sopii mutta putkisto täytyy ostaa tai vääntää itse. Aikamoinen työmaa tulee joka tapauksessa olemaan, itse meinasin tehdä saman muunnoksen talvella mutta ei antanut kukkaro myöden.

Minkäs kokoset kaasarit tuossa sitten on jos kerta sopii myös 250cc??

Kattelin vähän ranskan hintoja niin käytettynä saa alle 300e hyväkuntosia 250cc koneita. Sieltä käytettynä 250cc putkisto niin eipä se älyttömän kalliiksi tule.

Puolikkaassa ja piikkisessä on molemmissa 2 kappaletta Mikuni BDS26:sia, erona ainoastaan suuttimien koot jotka ovat 250cc:ssä ymmärrettävästi isommat. Jos teet tuon swapin ja saat sen toimimaan niin kerro toki miten kulkee, kiinnostaisi itseäkin tehdä sama temppu.

Kyllä kerron! Eihän tuossa kakspuokissakaan oo kun 30hp että ei se mitään älyttömiä kulje mutta tavoitteena et pääsis kakspäälläkin moottoriteillä ohi

Itseäni himottaisi ostaa joku loppuunajettu Cometti ja tehdä Suzuki GS500 swappi, mutta kun tuo autoikä painoi päälle jo vuosi takaperin..

Siinä olisi sitä tehoa. Alkaisi varman kisapiikkien omistajat olemaan kateellisia kun huiput vajaat 200 ja 0-100 menee 5-6 sekuntissa vakiona (tuossa siis rivikakkonen).

Hyosung n. 200€ ja Suzuki 800-1000€. Siinä voisi vielä jäädä voitolle.

Tiedä sitten jos auton ja kortin jälkeen jää ylimäärästä, niin tuossa saattaa olla ens talven proju

Mitenkäs noiden turvakytkinten ohitus onnistuikaan? Pitääkö johdot vaan kytkeä yhteen noista?

Mikä vois olla hyossa vikana kun on vuodattanu bensaa koneeseen? Öljyt hais bensalle ja pyörä pätki ja paukku eikä kiertäny.