Honda Varadero

Olisiko kellään myynnissä varreen minkäänlaista tehopakoputkistoa?

ajokausi lähestyy, pyörää käytelly ja lisävarusteita suunnitellu, ajamaan ei vielä uskaltanu mennä

mutta kuinkas ootte laittanu käsisuojia varaderoon? vakio tangon kanssa taitaa mahtua, mutta mikä tarvike tanko kannattaisi ostaa, että siihen käsisuojat mahtuisi?

entäs onko kukaan tehny pohjapanssaria ja muita rautoja katteiden ympärille?

Hei ihmiset voisitteko kertoa mistä saisi -03 varreen tumman/mustan etupleksin??

http://www.nettimoto.com/honda/xl/1512240


Nyt myydään!

-eelias- Mistä ihmeestä hommasit tuon takajarrusatulan....? Itse olen kuumeisesti yrittänyt etsiä uutta etujarrusatulaa, mutten ole vielä löytänyt...

Selittäkääs joku mulle tosta piikkisestä varaderosta, eli kun se on 125 kuutioinen nii onks molemmat pytyt 62.5 kuutioisia vai mitä helvettiä? En siis ole ostamassa pyörää mut ihan mielenkiinnosta haluisin tietää

Näin on näppylät!

Kuinkahan tähän saisi helpoimmalla / halvimmalla 12v outletin (tupakansytytin-reiän) tai USBn sarvien tietämille että voisi ladata navigaattoria / puhelinta?

Noh, R.M.Heino myy laadukkaita saksalaisen SW Motech:in roiskesuojattuja 12V-ulosottoja. Tyyriitä, mut kunnolla asennettuina et hommaa itelles reissuille ylimääräistä häiriökohdetta. Ite menin lyömään käteni ny alkajaisiks BILTEMAn 5,95€ pistokkeeseen lyhyillä piuhoilla, jonka ajattelin saada mahtumaan sivuposken taa kohtuullisesti suojaan. Joudun ehkä katumaan, ja hommaamaan kunnollisen. Noita tupakansytytin-USB adaptereita varmaankin myydään vaikka ja missä.

Itelläni navipulman ratkaisu edessä ny keväällä. Noksuun ladattu runsaasti karttoja, muttei vielä ratkaisua miten sen kiinnittäis järkevästi (noi one-size-fits-none patentit ei vaikuta niin houkuttelevilta, ja Noksun oma fillariteline oli järkyttävä romisko). Tompan halvan XXL:n imukuppikiinnitys ei toimi (tietenkään) plexissä et luultavasti pistäisin sen 1/2-kokoisen tankkilaukun läpinäkyvään taskuun. Täytyis varmaan testailla tuo+ulosoton toimivuus joillain kevään reissuilla, Shadowta en Pääsiäisenä vielä ottanu ulos. En tosin ole viime vuoden kokemusten valossa erityisen ihastunu halpa-Tomppaan: hirvee virtasyöppö, kontrasti prätkäkäytössä kehno vaikka värejä vaihtelis tai näyttöä säätelis (mahdollisesti jokin Vietnamis lapsityövoimalla kasattu 2€ paneelikin: kunnollinen Rider taas maksais kultarahaa), eikä Mäkkiin taida edelleenkään saada reittisuunnitteluun ohjelmaa (Windows-versio on, mut ei tietoa sen toimivuudesta kun en takuulla enää halua mennä takaisin "pimeälle puolelle" ).

Liityin sitten varristien iloiseen joukkoon -05 39tkm ajetullani. Mitään erityistä muistettavaa Cebarista siirtyneelle?

Muistettavaa?

No oikeastaan tärkein on, et arkiajossa on syytä ajaa 98E:llä koska kone tykkää kerätä karstaa, ja se taas laskee nakutuskynnystä. Olin iteki yllättyny viime kesän Norja-rykäsyn jälkeen kun öljyt näytti menneen mustaks... niin paljo liukeni vanhoja karstoja, vaikkei kone edes kovin nuhaiselta minust vaikuttanu (vaihdoin sitten öljyt, mut ei vanhat niin pahoiks ollukaan menny... tikusta katsottuna vaikutti vaan siltä). Tämä siis jos haluat varmistaa ettei mitään nakutusvahinkoa voi käydä: valtaosa V2-Hondist pärjäis kai 95:lläkin - et vaan voi koskaan tietää saitko tankatessa huonoa bensaa (Nesteellä oli 0,3 AKI:n laatuheitto standardin ja minimilaatuisen bensan välillä... yks osatekijä varmaan koneissa mist mäntä halkes). Shadow-Wikissä on jutun selostus. Ite ajan lähes pelkästään V-Powerilla: se ei kuitenkaan ajokaudelle tee ku muutaman kympin lisäkulun, ja ainaki persdyno sanois et kone olis hiukan vahvempi kun se saa karkkibensaa. Jokainen kW-kymppä kotiin, heh.

Vesijäähykoneen lämmittelyajosta oliki jo puhe. Ei tarvi hysterisoida, sellasta normaalia tarkkuutta vaa millä Sun kone menee hyvinki vielä toiset 39tkm. Itelläni ny hiukka vajaa 56tkm ja kone edelleen tiivis ku pullo, ainoastaan venttiilikoneistossa hiukan alkavaa kulumista (ohjaimet, luulisin) mikä selittyy tosin matkakäytöstä eli tuntikausien huudattelusta, eli oli odotettavissakin. Veikkaisin, et 20tkm ainakin tuo menee vielä ennenku tarvii toimenpiteitä. Tai ehkä hankin jossain välissä varakoneen johon 170-pytyt, nokka-akselit jne., swapattavaks alle kunhan alkuperäiselle tarvii alkaa tehdä jotain

Normaalia että kone ei ota kierroksia ilmna ryyppyä ilman n. 5-7 min lämmityskäyttöä? Sillä ei sitte vaa lähetäkään pikasesti kiskalle

Eio normaalia. Tavallisesti ryypytys nostaa kylmäkäynnistyksen jälkeen kierroksia hetken, kunnes kone alkaa tukehtua. Kesäaikaan tuskin 60 sekuntia, nollakelissä vähä pitempään (2-3 minsaa max) eli se kertoo kuskille selkeesti et "nyt vois jo vähä ajaaki"

Vois veikkailla, että kaasareissa olis talven jäljiltä (tyhjäkäyntipiirien ahtaat kanavat) vielä jotain töhnää eli voit ajaa ja katsoa parantuisko käynti itekseen jonku ajan päästä, tai kokeilla jotain STP:n (tmv.) lisäainetta mikä edistäis liukenemista. Seuraile tilannetta.

Mulla on kaasari-Varren(kin) ranskankielinen ETAI-korjausopas tai englanninkielinen HAYNES (VT/XLV) kirjahyllyssä, en vielä ole jaksanu alkaa skannata niitä, mut jos tarttis alkaa purkaa kaasaripatteria ni voin nakata kopsut sähköpostitse (E: siis relevanteista sivuista). ETAI on mun mielest parempi koska siinä on Hondan räjäytyskuvat mukana (Haynes eio lisensoinu niitä). En tiä mitä oon tehny väärin/oikein mut Shadow ei ole koko 9 kesän aikana kränäilly kaasaripuolel koskaan (okay, aikoinaan vesibensan takia, mut sehän oli Masinolilla hoidettu) eikä kyl muutenkaan.

<Pistin tankkiin CRC:n fuel system cleaner additivea, ja sekoitin. Huomenan täytän puhdasta E5 tankki loppuun, (140km nyt ajettu tankilla.), ja toivon että paranee toi kylmäkäynnistyvyys, on meinaast aika operaatio. Jos ei muuten niin kävelen huoltoon ja pulitan kiltisti putsauksesta, säädöstä ja synkasta. Toi kaasaritsydeemi näyttää senvarta monimutkaselta etten lähe availemaan. Lämmettyä kone toimii kuin unelma.

Saksan Ebay:ssa näkyis olevan V1:n (2001-) englanninkielinen Honda-korjausopas tarjolla jos kuka haluu satsata. Hinta 64,95€ + postitus. Myös ruisku-Varren eli V7:n (2007-) Honda-korjausopasta tarjolla, tosin saksankielisenä versiona, vähä halvemmalla. Näistä ei ole löytyny oikeaa varaosanumeroa vielä. Voi olla, että nuo menevät pian.

http://www.ebay.de/itm/HONDA-Varadero-X ... 1173611073

http://www.ebay.de/itm/HONDA-XL-125-V-a ... 1417306734