KTM EXC 125

Nyt pitäs alkaa mäntä vaihtaan ekan kerran tohon, nii missä se siellä pytyssä oikei lukee että mikä koko se on?

Pakoaukon alapuolella a,b,c,d merkintä joku noist? Aineki husses

Kyllä noissa kotareissa on aina tehtaalta lähtiessään ykköskokoinen mäntä sisässä. Jos sillä nyt ei puolta tuhatta tuntia ole ajettu niin laita vaan se "A" -mäntä.

Tästä mäntä hommasta on tapeltu täällä niin pitkään kun minä muistan ja ite kysyin kerran ohimennessä ktm liikkeestä niin sanovat että a-mäntä kannattaa laittaa aina jos ei mitään ongelmia ole ollut ja suurin osa vahingoista tulee kun aletaan laittaa näitä b,c mäntiä.

Kuulostaa ihan viisaalta, koska eipä se pytty kauheesti kulu jos ei leikkaamaan pääse.

Itelle ainaki sanottiin motokeitaalla kun kysyin että kumpi koko kannattaa laittaa a vai b koko 190h ajettuun sylinteriin niin suosittelivat b kokoa ja nykyset 60h sillä on jo menty ja hyvin on toiminu!

Omalla sylkällä ajettu 420,8h, B-koon mäntä sisässä ja pelaa niinkuin pitää.

Nyt on kotarissa koneremppa meneillään. Mitä kaikkii laakereit te olette vaihtanu kun ootte koneen rempannut?

Kiertokanki sarja, petilaakerit ja kaikki koneen stefat ja tiivisteet ainakin vaihdan mutta mitä muuta kannattaa/olette vaihtaneet ?

mistähän sais kotariin vilkku katkaisijan? Linkkiä? Kiitos!

http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet/ktm-varaosat-ktm-varaosat/flasher-switch-cev-98-50311029000

Mikäs vois olla kotarissa kun kone tärisee ajaessa ja tärinä koventuu kun antaa kunnolla happee voisko olla et laakerit vetelee viimisiä? ja koko pyörällä ajettu nyt 240h

Mikäs vois olla kotarissa kun kone tärisee ajaessa ja tärinä koventuu kun antaa kunnolla happee voisko olla et laakerit vetelee viimisiä? ja koko pyörällä ajettu nyt 240h

Mulla on ihansama vika lopuksi alko sen verran tärisemään et päätin laittaa konee remonttiin kun muutenkin pitäisi jo tuntien puolesta rempata. Kannattaa eka kattoo kaik koneen kiinnikkeet ja putki että on kireällä..

keitaan vilkuissa tulee johdot ja liittimet ja sxs putki keitaalla on fmf mut doma on täysin sama putki, ilman kromausta ja yläkiertoinen ja sopiva stunttailuun jos vetää poweria mut kantsii pitää tt sil on mukavin ajaa jokapaikassa

Nyt on kotarissa koneremppa meneillään. Mitä kaikkii laakereit te olette vaihtanu kun ootte koneen rempannut?

Kiertokanki sarja, petilaakerit ja kaikki koneen stefat ja tiivisteet ainakin vaihdan mutta mitä muuta kannattaa/olette vaihtaneet ?

Mä vaihoin ihan jokasen laakerin koneesta. Sulla tosin vähän uudempi lelu, tohon ite vielä lisäisin vetarin laakerit ja kytkimen neula- sekä kuulalaakerin. Lohkoihin lämpöä ja laakereille kylmää niin lähtee ilman väkivaltaa Sit kannattaa kattoo kampiakselin holkki, jos urilla niin vaihtoon.

Selvä ei kyllä ollut missää laakerissa hirveää välystä, mut laitetaa nyt sit varman päälle ku lohkotkin kerran auki

Moro! mitä jos laittas kotariin VHM- kannen onko siitä mtn todellista hyötyä? entäs sitten V-force läpät?