Honda NSR 125

Onko vanhan ja uudenmallin nsr:ssä identtiset koneet? Jos ei niin mitä eroja?

detsoni06: Honda Original Partsilla varmaan on, mut ne on niin sikahintasia että kannattaa katella hyväkuntosia käytettyjä purkaamoilta ja yksityisiltä.

jöggiz: Kyllä, tosin sylinterikansi on hiukan erilainen mutta käytännössä ei eroja, menee koneet ristiin uus kone vanhaan runkoon ja vanha kone uuteen runkoon.

Selvä kiitos tästä

mikähän mulla tuli tuohon näsäriin ku ei startti jaksa pyöriä. akun vaihoin muttei kuitenkaa pyöri kunnolla. ei jaksa pyörittää konetta käyntii. onko startti vaihtokunnossa vai mikään siinä vois olla?

Itel oli hiilet paskana, luultavast kohta simahtaa kokonaa.

Myykää joku mulle uudenmallin mittaristo, alle 40tkm ajettu mielellää. Omalla vedetty 33 tonnia ja losahti matkamittari, ei viitti tollasena myyä

http://www.purkuosat.net/, tuolla on. Etit sieltä "Honda NSR 125 2002", sieltä löydät kaksi mittaristoa, toinen on 30tkm ajettu.

Sain foorumin kautta yheltä kaverilta, kaupat melkee jo kiinni

Kyl mie noiki katoin, mut pitää ekaks yksityistä tukea

jajaja taas uutta kysymystä. Eli nyt alko ärsyttämääntuo "röpötys" ennen piikkiä. mitenhän tuosta pääsis eroon? 6500- 7500 rmp hirvee röpötys ja vauhti jää hetkeksi siihen. sitte yhtäkkiä ihan järjetön piikki. mistä lähtis vikaa ettimää?

Paljos oli TT suuttimien koko ku pääs itseltä unohtumaan

Pää: 135 Tyhjänkäynti: 42 Teho: 65

jajaja taas uutta kysymystä. Eli nyt alko ärsyttämääntuo "röpötys" ennen piikkiä. mitenhän tuosta pääsis eroon? 6500- 7500 rmp hirvee röpötys ja vauhti jää hetkeksi siihen. sitte yhtäkkiä ihan järjetön piikki. mistä lähtis vikaa ettimää?

Kokeile jos neulan sokan nostaminen/neulan laskeminen auttaisi jotain?

Itellä teki samaa, piti vähä pienentää suutinta, välillä pätki vähä piikilläki. Ilmanputsarin putsaamisesta voi olla hyötyä jos viimeks putsattuu tyyliin 6 vuotta sitten, itellä autto toikin.

Kaveri koitti pyörääni ja sanoi että tuntuu vähän laiskalta. itse en ole asiaa huomannut kun nsr on ainoa kevari mitä koskaan kunnolla olen ajanut... Arrowin tehari on ja änkkänä aprilia RS:n änkkä modattuna putkeen... 28mm kaasari ja iridium tulppa mikä on jo aika vanha... kaveri sanoi että tuo piper cross syö tehoja? ainakin säätöihin saaminen on vaikeaa mutta imuäänet on mehevät ja kaasariin pääsee helposti käsiksi... auttaisko vakiputsarin takasin laittaminen? entä mitkä on näsärin vakiovälitykset? entä saattaisiko mahd. "laiskuus johtua vakiokaasarista ja teharista jotka eivät pelitä yhtenään hyvin? multa löytyy 32mm mikuni ihan tuota varten mutten ole jaksanut sitä kiinni vielä laittaa. mikä poistaisi ongelman? oisko pa-säädin vituillaan? ei kuulemma kiihdy parhaalla mahdollisella tavalla.

Kaverin kertoman ja oman perstuntuman mukaan gianelli/arrow eivät oo mitään hyviä putkia tähän peliin, vakioputki tuntuu paremmalta.

Hyvin säädetty piperi vie niin vähän tehoa ettei kannata murehtia, säätöihin saaminen on vähän vaikeampaa vaan. Ja itelläki piperi just noista syistä, eli paljon siistimpi konehuone.

Toi pa- säädin on seuraava askel, netistä löytyy hyvät ohjeet toho säätämiseen. Eihän tää mikään hirveä kanuuna ookkaan, osta joku räsä tai mito jos haluat tehoa ja kärsi italian tekniikasta

180 malossi on sit se mil saa potkua, yhel jätkäl tääl päi faitterissa toi ni kyl lähtee. Oma Stan Stephensin muokkaama pyttykin vaikutti aika radikaalsiti vaikka pyörä on muuten perus tt.

Kaveri testasi pyörääni ja omistaa itsekin näsärin, tiedä häntä, pa säätimeen en ole koskaan koskenutkaan, välitkin voivat olla raskaat ja jos saan sen 32mm toimimaan niin pitäisi olla patempi. Pyörästä meinaa puuttuu kunnon repäisevä piikki... Katon eka sen säätimen ja ostan uuden irin ja koitan sitten ja isommalla kaasarilla. Sain sen jotenkin kerran jo toimimaan, röpöää vitusti ennen piikkiä mutta repää sen jälkeen _aivan_ saatanasti... Sitten on ne välit. Mitkä on vakivälit nasuun?