Yamaha WR125X/R

Jos vika on kipinässä niin monesti pienemmän riesan tie on viedä pyörä Centerille missä niillä on testerit ja mahdollisesti osia joiden kanssa voi kokeilla koska kipinä taas syttyy.

Tuleeko mieleen mistä virtapuolelta voisi syytä etsiä? Onko urbaani legenda, että kipinä voi tulla hyvin kun tulppa on sylinteriä vasten ulkopuolella, mutta kipinä ei syty paineistettuna, tulpan ollessa paikallaan? Mihin ilmiöön tämä voisi perustua?

Ei ole legendaa vaan totta. Syynä yleensä tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto, puola, huono maadoitus puolassa tai moottorissa jne.

No hyvä tietää tuokin. Jospa vika löytyy Yamaha Centerin laitteilla ja asiantuntemuksella.

Onko 2015 vuosmallin WR125X:ssä samanlainen etulokari kuin 2012 WR125R:ssä?
Aika hakusassa tuntuu olevan käytetyt kun vain yhden löysin Ebaystä.

Vielä toinen ongelma johon apuja tarvittais. Eli joitain viikkoja sitten meni akku pyörä ei lähtenyt työntämälläkään käyntiin. Vaihdettiin uusi akku ja taas toimi kunnes nyt tuli käynnistysongelmia ja moottorin vikakoodi 46. Jos tulkitsin oikein niin jännite liian alhainaen/korkea. Latasin akun ja lähti kyllä hyvin käyntiin mut edelleen vikakoodi päällä ja mutta ei lataa. Olisko staattori sökö? Voiko sen jotenkin mitata/tarkistaa?

Latasin akun ja lähti kyllä hyvin käyntiin mut edelleen vikakoodi päällä ja mutta ei lataa. Olisko staattori sökö? Voiko sen jotenkin mitata/tarkistaa?

Yleismittari käteen ja youtube auki

https://m.youtube.com/watch?v=U_A5JTWfJWY

no ton verran osasin jo ilman youtubeekin tehdä ja tosiaan 12,46 ylemmäs ei nouse vaikka antaa kierroksiakin. Eli ei lataa. Nyt loppuukin sit Knowhow sähköhommista.. Onko staattori rikki vai jännitteen säätimessä vikaa, vai jotain muuta. Muistelen et kun alan liikkestä kävin akkua ostamassa niin sanoivat etta jos akun ajaa loppuun ( niin kuin tässä kävi) niin saatta rikkoo staattorinkin.

Piikkidetseissä hajosi paljon staattoreita huonon akun seurauksena. Tuossa Minarellissa taitaa olla samaan tapaan staattori huonossa paikassa ja voi kuumentua.

Saishan tuosta vastukset mitattua ja sillä selvitettyä mikäli on kärvähtänyt. Pitäis jostain löytää workshop manual tms. mistä noi arvot sais.

Kyllä se taitaa rikki olla. Vastuksia mittailin ja kahdesta antaa noin 5 ja yhdestä poikkee selkeesti. Sit kokeilin paljonko antaa virtaa jännitteen säätimelle niin taas kahdesta noin 18 ja yks jää alle 2. Yksikköjä en viitsi edes yrittää laittaa kun ne menee väärin kuitankin ja siitä minkälaisia arvoja noista pitäistulla niin en tiedä mutta suunnilleen samathan ne pitäis kaikista kolmesta johdosta olla.

Mutta kyllä on käytetyt staattorit kiven alla. Täytyykä prk.. vielä uus ostaa

WR:n workshop manuaalin pystyy lataamaan ilmaiseksi, google auttaa. Siitä löytynee varmasti oikeat arvot niin ei tuu mahd. turhaan staattoria vaihdettua.

Päivöö.

Jos joku on asennellut wärrään lisäsähköille relettä niin mistäs ootte ohjausvirran napannu? Paras olis jos olis niin että ohjausvirta tulee kun pyörä on käynnissä. Itse en ohjausvirran periaatetta oikein tajua niin kysyn nyt täällä. Rele olis tulossa penkin alle. Voiskohan rekkarivalon johdot olla hyvät kun ovat siellä turhanaan tai sitten vaikka takavalo? (toki hakusessa edelleen sellainen joka olisi päällä silloin kuin ajovalokin)

Oisko jollain tietoa mikä vois olla vikana, kun wärrän vikavalo vilahtelee satunnaisesti pienessä vauhdissa (0-35km/h) jonka takia sammuu/ ei sytytä. tulppa on ainakin kunnossa. vilahtelee samalla tavalla, kun jos laittaisi jalan alas kun on vaihde päällä. voi sammua vaikka valoissa kun on kytkin pohjassa, tai kun ajaa yleensä vaihteilla 1-2

Onko kellää tietoa mitä pitää tehdä kun vaihtaa wärrään vaparin muutaku pistää vaa vanhan tilalle?