Yamaha WR125X/R

Eise kuusiokoloavain ja talttapäämeisseli hirveen erikoistyökaluja ole. Lähtee irti kun avaa ne 2 kuusiokolopulttia kiristimen reunoilta. Kun se on kädessä ja se tappi ulkona ota kiristimen päästä se musta kumisuoja pois ja kiristät sen pultin sillain ettei se tappi vapaudu itsestään. Nyt kun löysäät sitä pulttia hiukan sen pitäisi itsestään vapautua ja sen tapin tulla pihalle sieltä. Jos noin käy sen periaattessa pitäisi toimia.

Sain sen tapin yhden kerran jäämään sinne pohjaan ja vapautumaan ku löysäs sitä pulttia. Mut muuten en sit enää saanu sitä tappii jäämään sinne pohjaan vaan se aina vapautuu kun ottaa sen meisselin irti siitä, eli onkos toi nyt sit rikki vai? En kyllä saanu sitä menemään takas sinne reikää ku se tappi on kokoajan sillai ylhääl ja hieman hankalas paikas toi...

Jostain syystä tapin lukitus ei toimi, pitäisi jäädä aivan ääriasennossa lukitus asentoon. Voi olla aika hankala laittaa paikalleen jos tapin lukitus ei toimi joten uutta tilaukseen.

Eli nokkaketju kiristyy ton pelkän kiristäjän vaihdolla? Liikkeessä ainakin sanoivat homman olevan paljon monimutkasempi, mutta tais olla vaan huoltomiehellä $$ silmissä....

Kiristyy uudella kiristimellä. Paitsi jos nokkaketju on venynyt ja/tai ketjulaahaimet on kuluneet, silloin on vähän isompi homma tiedossa.

Iha kunnossa se sun kiristin on, oon noita myllyjä vaikka kuinka monta korjannu nii ei oo yheskää kunnolla jääny sinne lukkoon, siihen tulee sellainen osa joka pittää sitä "kiinni" kun uuden kiristimen ostaa ja sen avulla asennus on helpompaa mut eipä se nyt oo paha homma pittää meisselillä sitä paikoillaan. Sit vapauttaa sen kun on kuusiokolopultit kiinni niin itsestään kiristää nokkaketjun oikeesee tiukkuuteen

Morjesta! Miten weeraa , mikä usdi menis kaikista näppärimmi kiinni?

Millainen ajovalo poltin tähän käy? Kävin ostamassa H4 lampun joka vaikuttaa ulkoisesti aikalailla samanlaiselta kuin vakio, mutta huomasin vasta kotona että se on 35W sijaan 65W sekä ei mene suoraan kiinni. Polttimon alhaalla olevat pienet klipsut eivät sovi paikoilleen.

Alkuperäinen on HS1-kannalla, mutta H4 pitäisi kyllä istua siihen lähes suoraan. Jos ne pienet nastat polttimon alareunassa ovat tiellä, niin eikö niitä voi painaa lyttyyn?

65W ei sinänsä haittaa, vaan valotehoa tulee lisää. Toiset sanovat, että umpio sulaa, mutta siihen en sano juuta enkä jaata.

Omassa hussessa H4 menee ainakin heittämällä HS1 tilalle. Husseissa sama umpio kun vfacessa, ja 55w polttimolla umpio on sulanut päältä, vakio siis 35w

Tuli hankittua weeraan giannellin äänenvaimennin. Sitä asennellessa huomasin että vakio änkässä on jonkin sortin mustaa tiivistettä pakoputken ja änkän kiinnitys kohdassa, mutta tuossa giannellissa sellaista ei ole. Pitääkö ostaa jostain samallaista tiivistettä vai tarviiko tuo giannelli semmoisia vai onko siinä joku oma tiiviste tsydeemi jota en ole hoksannut.

Tohon umpio/poltimo juttuun että itse ostin kans H4 55/60w ja taitoin niitä nipsuja vähän että meni ja hyvin on kyllä kestäny ettei ole sulannut.

Etupumppujen stefat mennyt, ajettu ~2500, meneekö takuuseen vaikka onkin avk pärrä?

Ja jos jotain kiinnostaa jotain "tehoputkee" vaihtaa vakio änkään niin onnistuu, ja väliäkin voin maksaa..

Auttakaas nyt miestä hädässä! Mistä kannattas alkaa vikaa tutkimaan ku weeärrän paisunta säiliössä on jähytysnestettä yli FULL merkin mutta ei saa tarvittavaa jäähdtystä? Ihan niinku nesteet ei kiertäs (vesipumppu sökö?). Huonoimmassa tapauksessa n. 3km ajon jälkeen syttyy lämpöanturin valo ja rupee flekti huutaan. Kerran lisättiin syyläri täyteen nestettä ku ei ollu läheskää täynnä nii toimi hyvin eikä kuumunu liika. Nyt taas sama homma. Eilen tiputti varmaa desin jos enemmänki nestettä ylivuoto letkusta/korkista sivujalan kohille. Kaikki neste menee syyläristä paisuntasäiliöön?

Onko termostaatti kunnossa?

Pitääpä tarkistaa!

E: Eikös sitä voi käyttää ihan tosta vaan irti?