Yamaha WR125X/R

No sitte luulis että täälläpäin ei tuu sakkoja Kaverilla oli Riejussa 75cc tpr ja arrowi ja mitähä siinä oli nii keuli tietä pitkin ja fobat ajo perään sitte se pysähty nii jututtivat vaa hetken aikaa nii käskivät vaa laittaa vakioks

Nonyt kilkkas wrrän moottorista jotakin. N 90 ajaessa yhtäkkiä tökkäs aika pahastimuttei kumminkaan takarengas mennyt lukkoon. Rullailin sitten tiensivuun ja kokeilin käynnistää niin käynnistyi hienosti mutta semmoinen kolina kuului sieltä kannen ja syöinterin alueelta. Ei myöskään savuttanut käydessään. Eli olisiko kellään mitään ideoita mitä olisi voinut käydä?

Itellä kävi sama tuossa reilu vuosi sitten. Tässä tulos:

Itellä kävi näin. Männänrenkaat oli ehjät mutta männästä lähti 2 palaa irti ja männällä ajettu 1500km nyt menee sitten sylinterikin uusiksi.

Juu no tommonenhan se oli kun avasin.. samanlaiset skraidut pytyssäkin kun sminkillä. Onko kellään menny muuta paskaks leikkaamisessa kuin mäntä ja pytty? Mitä kannattais tarkistaa ja mistäs halvalla sylinterisarjoja

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Nonni, nyt on hyviä kuvia rikki menneistä osista

Wildzun mäntä taitaa olla valumäntä eikä takomäntä ja voi olla että syynä on ollut huono valu.

DeeTeen mäntä on aika hurjan näköinen. Mäntä on käynyt melkoisen kuumana kun öljy on palanut mäntään kiinni, mitä öljyjä olet käyttänyt ja miten usein vaihdat niitä? Syyksi veikkaan vähillä öljyillä ajamista, huonolaatuista öljyä tai liian pitkä vaihtoväli, tai kaikki edellämainitut.

Castrol Power 1 käyttäny alusta asti ja n 2tkm välein vaihtanut öljyt + nyttenkun ruvennut syömään öljyä niin noin viikon välein lisäillyt. Näköjään olis tarvinnut useimmin lisätä.

Huomattavan kuumana on mäntä kyllä ollut, vaikka öljyt on olleet kunnossa.

Mulla oli juuri auki reilu 10tkm ajettu kone missä on alusta asti käytetty Delvac MX:ää ja männässä vähäistä kulumaa ja tummentumaa ainoastaan männän laen alapuolella.

Tuli saatua tuo pyörä taas kasaan tuolla uudella Malossin 180 sylinterisarjalla. Nyt kytkin tahtoo luistaa hiukkasen... Mitäs tohon kytkimeen kannattaisi kokeilla? Lisäprikat jousien alle? Jostain lueskelin että on laitettu ylimääräinen välilevykin sinne? Entäs öljyt, nyt käytössä Motulin 10w40 5000

Minkäslaisia välejä tuossa kannattaisi testata, kun vääntöä tuntuis olevan vähän enempi...

Nyt löytyisi pari lähes kokonaista konetta osina myynnissä! Jos tarvetta jollekkin niin yv. yhteyttä

https://www.storm-motor.fi/osat/moottor ... uset-6-19/ laita tuommoset vakiokytkin jousien tilalle niin ei pitäisi luistaa enää ? Itsellä ei ole noista kokemusta mutta ovat ainakin jäykemmät kuin vakiot

Itsellä on nuo ja sitten ebc:n kytkinlevyt ja ei luista tuolla setillä kytkin.

Juu nuo ebc:n jouset nyt kytkimessä ja luistaa... Vissiin uusia levyjä pitäisi koittaa, mutta vähän epäilen pitävyyttä Prikatkin voisi pistää ja testata.

Hussen puolelle taisin jo kommentoida että mitkään normi prikat ei sitten auta mitään. Pitää olla sopivan kokoiset alu/kupari tiivisterenkaat jotka sopii jousien alle.

Saanko esittää tyhmänä ehkä pari tyhmää kysymystä: Miksi niiden täytyy olla juuri alu/kupari tiivisterenkaat? Miksei normaalit oikean kokoiset prikat käy? Ja mitäs eroa sillä on laittaako ne jousen alle vai päälle?

Ei ole väliä onko kuparia tai terästä, kupari/alu tiivisterenkaita on helpompi löytää sillä mitoituksella jotka saa sopimaan jousen alle tai päälle, käytännössä ei ole merkitystä kummalle puolelle ne laittaa. Jos laitat normaalit prikat missä on 6mm reikä niin se ei kiristä jousta yhtään, huomaat tämän kun otat kytkimen auki.

Jees, kiitoksia selvennyksestä! Joo tosiaan noita varaosakoneita muutama tuossa, ja tutkiskelinkin jo toisen kytkintä niin siinähän pistetty juurikin tuommoisia 6mm sisäreiällisiä prikkoja, joista ei mitään hyötyä Täytyypi töistä koittaa etsiä, jos sattuisi löytymään oikean kokoisia.