Yamaha DT 125R

Tai mitäpä jos hukkasit sen laakerikuulan sieltä kytkimen tappien välistä.

pitääpä katella. en ollutkaan nii taitava näitten kaa ku luulin (hehe), kiinnostaisko ketään laittaa tota kuntoon jos maksaisin vähän + tietenkin tarvittavat osat..? (koneen vois pistää postilla tulemaa, pk seudulle kuljetus) ELLEN saa ite nyt kuntoo.. huoltoon en vie, sen lupaan. muttei viittis rupee sit sorkkii liikaa koska muuten voi käydä niin että kone on levällää enkä saa koskaa enää kasaa..

se painelevy joka on päällimmäisenä ja painaa niitä kytkinlevyjä menee vaan yhdessä asennossa viidestä perille asti!! osa NRO.5 kuulan sijainti näkyy myös ja kytkimen hienosäätö tehdään siitä tangosta joka tulee siihen kytkimen painelevyn keskelle jossa on ristipää ja 10mm lukitusmutteri, säädetään niin että osassa nro 24 on nuoli ja se nuoli osottaa lohkossa olevaan tappiin kun kytkimestä löysät on otettu pois.

Kiitos! kohta pääsee hallille tsiigailee.. =)

vörkkiihä sE. niinno, kytkin toimii nyt jotenkuten mutta vedet ja öljyt menny sekasin... aaaaargh

Mulla on ollu tässä reilu 600 huoletonta kilometriä männän vaihdon jälkeen =) Ainut mikä nyt häiritsee on semmonen "resonanssi" ääni keskikierroksilla, aivan sama onko veto vai ei. Itse epäilisin että se on YPVS akseli mikä siellä rämisee. Se mikä saa mut epäilemää sitä on se että kone on vain 14000 ajettu. Mutta ääni on jo kuulunu pitkään, jopa ennen männän vaihtoa. Että se ei sieltä ehkä kuulu ku vetojaki hyvi

Ootko tsekannu koneen kiinnikkeet? Myös sylinterin kanteen tulevat kiinnikkeet.

Mikähän vikana kun alkaa pätkimään ku pitäs ottaa piikki ja ei kierrä siitä enempää?

Onko se semmosta sytytyskatkonta -pätkintää vai sellasta kylmälle moottorille kierroksia -tyyppistä röpöytystä? Jos on sellasta röpötystä niin nosta kaasuttimen neulan sokkaa.

Moro,
Mulla on semmosta häikkää, että detsi että hävittää jäähytysnesteitä syyläristä, ja sitte ku ajelee tuppi nurin ei kule ees satasta ja ei kierrä kun 7,5tonii, Tiiän että toi nesteitte häviäminen johtuu Kanstiivisteen vuotamisesta, mutta vaikuttaako se vuotaminen sitte kierroksiin?

Kiitos vastanneille etukäteen.

Onko Wiseco lopettanut mäntien teon detsiin? Vai minkä takia noista nettikaupoista ei löydy suurempia ylikokoja mäntiin kuin 57,25 mm. Itse tarvitsisin koossa 57,50 mm olevan männän, ja Wisecon ostaisin mieluiten. Nettikaupoista kysymällähän se selviäisi, mutta arvelin, että tietäiskö täällä kukaan.

Tässä otsikossa lukee, että mäntä on kokoa 56.00 mm. Kuitenkin ilmoituksen tekstissä sanotaan männä olevan kokoa 57.50 mm. http://www.mc-scatter.com/mantasarja-wi ... 41837.html

Niin ja sitten vielä toinen kysymys: voiko detsin alkuperäisen männän laittaa Athenan pinnoitettuun pyttyyn? Vai pitääkö männänrenkaiden olla erilaiset valurautaisessa ja pinnoitetussa pytyssä? Itse arvelen, että m-renkaiden pitää olla erilaiset, mutta ajattelin vielä varmistaa asian.

Entä onko kellään nurkissa kuljeksimassa parin millin koropalaa Dt:n pytylle? Jos on, niin yv:tä tänne päin! Voisin ostaa sen. Onko kenelläkään kokemusta, että paljonko koneistamot ottavat maksua, jos poistavat pytyn ylätiivistepinnasta pari milliä?

Mulla oli joku alta 50e pytyn ja kannen suoristus jossa kantta laskettiin alaspäin että ei ne kovin kovia hintoja niistä ota.

jos jotain kiinnostaa myydä rempattua alakertaa ja yläkertaa 350e niin ottakaa yhteyttä. pitäis olla korkeintaan 10tkm sitten rempattu ja mäntä vaihdettu alle 6tkm sitte.

Mikä on kun kylmänä käynnistää nii joutuu kauan lämmittelee että pääsee liikkelle. Voi antaa vaan ihan pientä pintakaasua muuten booaa ja sammuu ja huonolla tuurilla ei saa antaa kaasua ollenkaan. Lähtee kumminkin käyntiin ihan helposti ryypyllä mutta vaikka kone olisi ollut jonkin aikaa käynnissä niin tarvitsee silti ryypyn käynnistyäkseen..

Kokeileppa kääntää ilmaruuvia rikkaammalle(kiinnipäin) tai isommalla tyhjäkäyntisuuttimella