KTM EXC 125

Moro, minkä kokonen supermoto vanne mahtuu KTM EXC 125 2006 pyörään taakse, sopiiko 5.0

Sopii.

Paljonko tulee maksaan kaikki ilmanputsarit jne uusittavat osat? Kuinka usein on koneremontti ja paljonko niille tulee hintaa?

Iltaa! Eli siis olisi ehkä tarkotus kotari hommata kevään puolella? Olisi siihen liittyen mieltä ja omaa lompakkoa askarruttavaa kysymystä.
Missä tuntimäärässä tai minkä tuntimäärän välein suunnilleen olisi hyvä tehdä alakerta remppa( kampiakseli, laakerit, kiertokanki. Kytkinlevyjen vaihto yms
Mäntä vissiinkin siinä n.100h välein ja öljyt 10h putsari jne

Lisäksi kysyn, että tuoko tuo 150cc vai olikohan tarkalleen 144cc tehoja hevosissa minkäverran? Sen tiedän että ainakin tehoalue tasaisempi. Onko huoltoväli pidempi??!Kestääkö nuo sataviiskympit ollenkaan kun ainakiin hussen 144 on kuulemma epävarma? Omia arvioita ja kokemuksia kokeneemmilta olisi mukava kuulla!

Jees, konerempat ois hyvä tehä katuajossa siinä 200-250h välein. Mäntää oon ite vaihtanu 60h välein ja öljyt 10h välein. Putsari ois hyvä olla aina kondiksessa, mutta katuajossa riittää jos putsaat ja öljyyt samalla kun öljyt vaihdat. En oo noista pytyistä ihan varma, mutta tietääkseni 150 SX-pyörä on 143.6cc samoin, kun noi pytytkin eli 144cc. Kaikki vaan sanoo että 150. Huoltoväli sama ja kestäähän nuo hyvin, kunhan säädöissä on. Voin sanoo että et tommosta 144cc kittiä tuu mihinkään tarviimaan, näissä vehkeissä on ihan riittävästi vetoja.. Jos tarvii jotain "viriä" niin kansi ja putkisto vaihtoon.

E: Ja kaikenlisäksi, jos oikein muistan niin kun ton "150" kitin hommaa, niin tarvii kampurakin vaihtaa, kun on eri iskun pituus.

E2: Ei noi ilmanputsarit, öljyt yms. edes ole niin kovin kalliita jos ei ihan älyttömästi aja. Ei näillä kisapeleillä ajaminen ole niin kallista, kun netistä lukemalla luulis. (oma kokemus)

Juu kiitoksia pikaisesta vastauksesta

Jossain välissä lueskelin 144 kiteistä niin käsittääkseni pitäis sytytystäkin päivitellä. Uus cdi ja silleen. Sekin taitaa olla aika kallis Noissa taitaa pikkusen enemmän vääntöjä olla mutta itse en lähtisi kyllä muuttamaan kun joutuu maltaita maksamaan

Tohon huolto juttuun nii katuajossa menee kyllä vähän erilailla alakertaa siinä 300h jälkeen männällä ny ajaa vaikka 100h mutta 60-80h on hyvä vaihtoväli. Öljyt 15h kohdalla ja ilmanputsari sillonkun likanen. Turhaa huoltaa ihan ohjekirjan mukaan jos ei kokoaikaa aja tasantäyskaasulla.

250-300 se sopiva alakerran remppaväli, itellä rupes jo 230h kohalla täristämää nii kovasti et pakko oli viiä 260h kohalla remppaan ja sit oli kyl paljon nautinnollisempaa ajaa

Onko normaalii jos välillä turauttaa pakoaukonsäätimestä jotain vihreähkön ja ruskean väliltä väristä töhnää?

Mikä vois olla kotarin takajarrus kun välillä katoo paineet ja 5min pääst tulee takas?

Mikä vois olla ku pakoaukonsäätimen huohotinletkusta valui useita desejä harmaata limasta mönjää maahan?

Se on kovin todennäköisesti palamatonta 2-T öljyä, joka o aivan normaalia.

Kummallinen vika ilmeni, kun käynnistää pyörän ja kääntää stongan vasemmalle ja vaikka yrittää lähtee ajaan, niin sammuu, mutta stonga suorassa tai oikealla, ei tapahdu mitään? Ja kun pyörä on ollut käynnissä vaikka 10 min ja kääntää stongan vasemmalle, ei tee enää? mitäköhän helvettiä, ottaako tuolla joku johto kiinni vai mitä?

itellä otti kerran ryyppyvaijeri kiinni nii oli samalla tavalla kannattaa ne johotkin toki tarkistaa