Derbi GPR 125

150km/h @170cc Athena, 34mm Mikuni, Arrow, vakiovälit. Ja Nude-mallista kyse, taitaa toi ilmanvastus vaikuttaa jonkun verran..

Pistäkääpä tänne vähä paljo ootte ajellu 0-100km/h ja kirjottakaa et onko nude vai R , ja voi niitä huippujaki laittaa ja sit mitä virii ja mitkä välit yms...

Ite en oo kokeillu oikee kumpaakaa säädätyksen jälkee ..
Oon ajanu 130kmh mut en huudattanu ja joskus enne koneremppaa/säädätystä ajettii kaverinkaa 2 päällä 130kmh.. ja kiihtyvyydestä en tiiä ...

dellorto 34mm , jollymoto putki vakio änkällä , boysen läpät ja isompi imukaula..

ja kyse siis on nudesta...

Näin kevääntullen oli aika laittaa omakin gpr TT:ksi. Vakioputken tyhjensin, ilmanputsarin kurin otin pois, 280 suutin, 10-tulppa ja sulakkeen laitoin. Testilenkillä kulki vain 119km/h, ja epäilin Y.P.V.S:n säätöjä, mutta motowikin mukaan laippa on iha oikein säädetty. Tuossa pukilla kierrättäessä huomasin että ilman sulakettakin laippa kääntyilee kun oli YPVS:n kansi auki kun vaijereita tutkin. Laitoin sulakkeen takaisin eikä tällä ollut mitään vaikutusta. Laippa kääntyili silti aivan kuten ilman sulakettakin.

Missä mahtaisi olla vika? Kaveri ehdotti että lukitsisin laipan kokonaan auki asentoon.

Oon tossa laittamassa omaa gepardiani vähä pirteemmäks ja oon miettiny et minkälaiset välit pitäis laittaa et kiihtyvyys ois etusijal?

No jos kiihtyvyyttä haluat nii ehti pienin eturatas mitä ikänä löyät Mutta juu, kaverilla TT:ssä 14/50 ja kiihtyy hyvinkin ilosesti, mutta kulkee siltikin 125-130 km/h ja tosiaan nudeksi rakennetusta kyse.

Kertokaas millaset säädöt on ollu teillä mikunin 28mm kaasareissa jos on TT(sulake, katti pois/tehari, ilmanputsarin tötsä pois.) Kertokaa kans miten on säädöt toiminu

Näin kevääntullen oli aika laittaa omakin gpr TT:ksi. Vakioputken tyhjensin, ilmanputsarin kurin otin pois, 280 suutin, 10-tulppa ja sulakkeen laitoin. Testilenkillä kulki vain 119km/h, ja epäilin Y.P.V.S:n säätöjä, mutta motowikin mukaan laippa on iha oikein säädetty. Tuossa pukilla kierrättäessä huomasin että ilman sulakettakin laippa kääntyilee kun oli YPVS:n kansi auki kun vaijereita tutkin. Laitoin sulakkeen takaisin eikä tällä ollut mitään vaikutusta. Laippa kääntyili silti aivan kuten ilman sulakettakin.

Missä mahtaisi olla vika? Kaveri ehdotti että lukitsisin laipan kokonaan auki asentoon.

kääntyilee se laippa kyllä ilman sulakettakin mutta ei aukase täysin pakoaukkoa, sen laipan liikerata muuttuu ku laitaa sulakkeen. katoitko putki irti ja ku laitoit virrat päälle, surisi ja ku surina oli päättyny että pakoaukko on saumaton.

noi säätö asiat on käyty MELKO moneen kertaan täällä foorumilla... jos vain jaksais lukee wikistä ja vähä lueskella topiccia taaksepäin ni sielt löytyy...

kääntyilee se laippa kyllä ilman sulakettakin mutta ei aukase täysin pakoaukkoa, sen laipan liikerata muuttuu ku laitaa sulakkeen. katoitko putki irti ja ku laitoit virrat päälle, surisi ja ku surina oli päättyny että pakoaukko on saumaton.

juu otin putken irti ja lampulla katoin ja samal laitoin virrat päälle, viel sormelki koitin ja saumaton oli. Ite epäilen, että siel on johdoissa jotain ongelmaa ettei se sulake vaikuta, mutten ole mitään vikaa löytäny. Mitä se sulake itseasia tekee, kun sähkökaavioo tutkailemal en löytäny ku ne kaks pääsulakketta. Maadottaako se sulake vai antaako se +12V sinne cdi ja servon seudulle?

On tullu huomattuu et kuriton vakioputki on iha paska. ja tehari pitäs hommaa. ja näistä putkist haluisin tietoo... en sitä perus et giannelli ja arrow kiertää melko korkeelta ja jolly viel korkeemmalt.
Eli putkien tarkempia specsejä eli kierrosalue ja miten raju piikki ? Jollya olen hollannista kattellu alta 300€ ja lähinnä mietin että onko se hintansa arvoinen?

Arrowi ottaa piikin n. 6500-7000 kierroksen kohalla ja kiertää punarajalle asti siinä 10,5-11k kierroksen jälkee viimeistään loppuu tehot ja ei järkee vinguttaa pisemmälle koska kovempaa ei pääse. Vähän ottaa rivakamman piikin kun tyhjä vakioputki, mutta ihan kauheen dramaattista eroo en oo ihte ainekaa huomannu verrattuna vakioputkeen miltään kantilta, paitti äänethä ne arrowilla oli komeemmat Ja Jollymotosta vaan kuulopuheita, että ottas aika rivakkaakin piikkiä 7k kierroksen jälkee ja puskis hiukan pisemmälle kuin Arrowi, eli varmaanki jonnekki vähän yli 11k, alaväännöt sitte jää kai vähän pienemmiks.
Toivottavasti oli nytten parempi vastaus kun toi että arrow ja gianelli vetää korkeelta ja jolly vielä korkeemmalta!!1!1!

Oma gepardi ottaa piikin 5t-6,5t paikkeilla ja puskii erinomaisesti 11tonniin saakka ja mittariin 150km/h huom. 100km/h => 7t-8t sopivasti jaksaa kutosella vetää piikillä. Alle 7t pitääkin jo vaihtaa pienempää... kiihytys 8t ja nopea vaihto, kiihdytys 6 vaihteella piikillä 9t => 135km/h, 10t => 142km/h, 11t => 150km/h (huom. mitattu gpr:n omalla mittaristolla, ei saata pitää kuin 5km/h heittoa)

@ "ilo"moto, 235suutin, yvps sulake, *15 eturatas.

Kun näitä viestejä lukee ni monet sanoo ettei tyhjällä vakioputkella ja teharilla ole paljoakaan eroa, niin päätin sitten kokeilla että onko sillä mitään eroa ja tarvisinkin vähän vinkkejä tohon katalysaattorin pois ottoon että sais mahollisimma kivuttomasti sen hoidettua. Sellane pikku kolo kannattaa kuulemma tehdä mutta siihen se sitten jääkin että minkä kokoinen ja miten saa helpoiten hitsattua kiinni

Pystyykö alle 170 cm pitkä ajaa hyvi gpr?

pystyy

Paljonkos teillä on kulut vuodessa ? (Bensaa ei tartte laskea )
Ja paljon 2 tahti vakio gepardi kuluttaa 100 km?

Nyt kävi näin



Mistäs uusia jarrulevyjä saisi, ja missä pk seudulla olisi joku Derbin merkkihuolto, kun tuossa pyörässä tuppaa olemaan kaikkea pikkuvikaa, jota ei itse jaksa korjata.

Ohjauslaakerit klappaa
Putki vuotaa tuosta änkän ja paisarin liitoksesta tosi reilusti
Öljypumppu aivan liian rikkaalla.
Takalevy paskana.

Paikkaa korjaamiselle ei oikein ole..