KTM EXC 125

Kannattaako ostaa ktm exc 3000e budjetilla? Osaan kyllä huoltaa sitä mutta rahatilanne on vähän kysymysmerkki. Elikkä onko ton hintaiset kotarit pommeja vai voiko sellaisen ostaa? Ja paljonko mahtais ylläpitokulut olla kotarissa kuukaudessa?

ei ne kotarit oo sen kallimpia pitää, kuin muutkaan 2-t kevarit. täältä löytyis just koneremontoitu -04 vuoden kotari. remontin jälkeen ajettu 9h.

Edellistä viestiä ei tarvitse lainata.
-AceFin

Pitäs huomena mennä muutoskatsastamaan smoto vanteille nii kattooko ne muutako ne renkaat?

Noniin! Osaisko joku kertoa että onko kovin iso homma vaihtaa vetoakselin stefa? Eikös se mee niivaa että ratas irti tms ja sitte stefat pois ja uuden naputtelee paikalle? ja sitte vesipumpun stefaki pitäs vaihtaa ku vaihoin öljyt ja huomasin et vähän on harmaat öljyt että vettämenee sinne! Ei ollu siis ekalla kerralla ku öljyt vaihoin!

Ja paljonko mahtais ylläpitokulut olla kotarissa kuukaudessa?

Keväällä tehtiin 10000km laskelmat kustannuksista niin että mäntä vaihdetaan 80h välein ja pyörää muutenkin huolletaan kuten kuuluu, kuluissa on renkaat/ketjut/rattaat/öljyt/bensat.

Kokonaiskulut piikkisellä oli kuukautta kohti noin 290€ kun vastaavalla nelarilla kulut keikkui siinä 160€ paikkeilla. Laskelmat on aika realistisia ja karuja, itekkin kateltiin paperin lukemia silmät suurena

Mites toi alakertaremppa kotarissa, eikös sitä tehdä 200h välein? Ja se taitaa vissiin olla aika kallista puuhaa...?

itse haen just tänään kotkan alakerran rempasta (265h mittarissa) jossa vaihdettiin laakerit, kiertari, stefat ja tiivisteet. Hinnaksi kertyi 740e mutta ku tutun liike nii siks nii "halpa" tonnin luokkaa mielestäni normaalisti maksaa

Alakertarempan väli riippuu tietty myös siitä, että ajetaanko pyörällä jotain endurokisoja vai vaan kadulla, mutta yleisesti vois sanoo että remppa tehdään 200-300h välein. Ton tonnin luokkaahan se maksaa, mutta aina sen voi tehdä itse, jolloin se on vähän halvempi.

katukäytössä hieman pidempi huoltoväli alakerrallakin, mutta öljyilläkin voi vaikuttaa. itellä sano rempassa että kytkin ja suurin osa laakereista on kun paketeissa otettuja ku 10h välein edellinen omistaja vaihtanu öljyt ja käyttäny hyviä öljyjä ite ajellu tuolla sen 30h ja vaihtanu 15h välein niitä joka on myös riittävä

Joop. Kyllä se kotari taitaa mun budjetille olla vähän liian kallis :/. Ei muuten mutta tohon alakertaremppaan ei taida olla varaa... Kai se täytyy husseen tyytyä

Kallista on, mutta 2t husse on luultavasti lähes samoissa lukemissa

Mikäs siinä sit on yhtä kallista? Eihän sitä tarvi huoltaa läheskään yhtä paljon. Lähinnä aattelin hussea sen takia että saman hintaluokan kotari ei ole yhtä varma luultavasti kun 3000e budjetilla saa 10k ajetun -10 vm hussen kun taas kotarilla se on ~07vm ja 300-400h ajettu. Lähinnä sitä kyselikin että kumpi näistä kannattaisi ostaa?

älä mee hussee ostamaan, kalliimmaks voipi tulla, tiiät kyllä miks

Ihan sama ostatko 2T Hussen vai KTM:än, molemmissa on käyttökulut samaa luokkaa. KTM:än etuna on varaosian saatavuus, niin alkuperäisten kun tarvikkeiden.

Niin vieläkin se kysymys että kannattaako ostaa 3000e budjetilla kotari? Ettei ne oo jo ihan pommeja....