Yamaha DT 125R

nopeeta apua!! miksei dtn taka-akseli "kiristy"? se on todella kireällä enkä saa väännettyä edes tiukemmalle mutta silti se ei niinkun ole kireä haarukassa? siinähän lähtee takarengas irti helvetti jos takajarrun lyö lukkoon vai kuuluuko se oikeasti olla tommonen?

Muuten, jos joku bongaa jossain vaiheessa AVK:ltä mun albumissa näkyvän detsin, rekisterinumero IR-221, ja menee ostamaan sen niin voi ilmottaa mulle, täältä löytyis reilun 3000 euron edestä kuitteja siitä pyörästä ja tietoa mitä kaikkea huollettu jne. Tosiaan siis marraskuussa varastettiin ja löytyi, oli vakuutusyhtiön mielestä niin kallis korjaussumma että meni lunariin..Vaikka aika turha tätä täällä DT-foorumilla on huudella, tiedän

nopeeta apua!! miksei dtn taka-akseli "kiristy"? se on todella kireällä enkä saa väännettyä edes tiukemmalle mutta silti se ei niinkun ole kireä haarukassa? siinähän lähtee takarengas irti helvetti jos takajarrun lyö lukkoon vai kuuluuko se oikeasti olla tommonen?

Oletko muistanut laittaa akseliin kiinni kaikki puslat ja prikat yms.? Nimittäin jos sulla on kiristysvara loppumassa akselista. Siis, jos olet kiristänyt mutterin aivan loppuun, jolloin mutteri ei voi enää kiristyä. Siihen, johon akselin kierre loppuu. Kokeile aluksi vaikka lisätä prikkoja ketjunkiristimen ja mutterin väliin.

Onko kellään jonkin muun pyörän etujarrusatulaa tällaisessa? Oliko millainen homma sovitella/oliko jotain ongelmia?

Ei sen kiinnitysadapterin teko kovin kummone homma ole. 6mm vahva latari käy hyvin jo. 4-mäntäistä suosittelen. 6-mäntäiset maksaa jo ihan oikeaa rahaa ja 4-mäntäiselläkin voi tulla jo yllätyksiä. Itse pistin Tokicon 4-mäntäisen RD yammuun ja on nyt siinä rajalla onko se jo ylitehokas vai ei.

Ns. "yhden sormen" mallia mokoma on. 2 sormella jarrutellessa on vaikea ajaa ilman ettei ole rengas kokoaika lukossa Kesti pitkään tottua tohon. Harmittavasti noita jarrusatuloiden mittoja ei oikein tahdo löytyä miltään valmistajalta, niin saattais käydä ilman adaptereitakin. Jarrulevymittojahan taas onkin pilvin pimein.

Käykö näihin jonku toisen pyörän takajarrulevy?

Käykö näihin jonku toisen pyörän takajarrulevy?

Tuolta esim näkee mittoja. Siitä vain vertailemaan missä malleissa on sopivat mitat:
http://brembopads.com/En/Discs/Discs_Ca ... ar=92%3E03

Tuollakin on. Se vaan oli ennen parempi selattava:
http://www.s3performance.com.au/wave-di ... -2701.html

Tota noin onko näissä mikä takajarru? Huomasin tossa renkaanvaihdon yhteydessä että takajarrun kiinnikkeet ei mätsää läheskään sen paikoille vaan on kiinni semmosessa raiteessa takahaarukassa.
Nissin merkkinen se on. Että onko kenties vaihdettu joskus.

Mitenkä ton ypws akselin saa pois tuasta pytystä?

Mitenkä ton ypws akselin saa pois tuasta pytystä?

Ottamalla puslat ja akselin pultin pois. Älä hukkaa niitä pieniä kohdistustappeja http://www.motot.net/galleria/kuva1383/

Mikä vittu tuossa 5-6k kierroksilla on iha vitunmoine tehokuoppa, siis ei mitään vetoja, kaasuvaijeri tuntuu muuttuvan kuminaruksi Kaasaria säätämällä ei oo saanu mitää parannusta asiaan. YPVS on säädetty oikein. Saatana menee hermo tuohon paskaa

^Voivoi, sä itket jostain onnettomasta tehokuopasta
Vedät ittes varmaan jojoon kun kannentiiviste menee.

Pitäis ite kannentiiviste vaihtaa kun saa sierraan perän vaihdettua.. Romuja piha täys.

Kannentiivisteen vaihdossa en nähnyt mitään vaivaa viime kesänä ? Helppo hommahan sen on.. Ja uskompa että ypvs on syypää tähän tehokuoppaan, aukeaa liian aikaisiin tms..

Jos YPVS servo pätkii molemmissä ääripäissä tarkistuskierroksella, niin onko potikka rikki? Sillälailla junnaa paikallaan hetken ja lähtee sitten vasta takasin päin. Liikkuu muutenkin tahmeasti. Voiko elvyttää mitenkään?

Mikä vittu tuossa 5-6k kierroksilla on iha vitunmoine tehokuoppa, siis ei mitään vetoja, kaasuvaijeri tuntuu muuttuvan kuminaruksi Kaasaria säätämällä ei oo saanu mitää parannusta asiaan. YPVS on säädetty oikein. Saatana menee hermo tuohon paskaa

se boost bottle vakioimukaulassa on tarkotus toimia just nuilla kierroksilla ja poistaa se kuoppa, onko se poistettu ?