Husqvarna SMS 4 125 & TE 125

Toinen pyörä lähtenyt irti vaiko kaasuvaijeri katkennut? Koitas nyt vähän avata tilannetta enemmän niin joku selvänäkijä tsaattaa jotsin tietääkkin

Mikä vikana hussessa, kun tehot ovat hävinneet?

Varmaan ne 2 ylimääräistä tahtia ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe ehe.. joo oli huono

Käviskö laihalla näillä viileillä keleillä, säädä seosruuvia, se saattaa auttaa.
Tein päähänpistoksesta pienen videon omasta keulimisestani, kattokoot ken tahtoo
http://www.youtube.com/watch?v=xiydpgB8PaA
Voisin tehdä paljon paremman videon sitten joskus, kunhan olisi enemmän materiaalia

Olipas helpon näköstä. Ite vasta pari päivää sitten oivalsin että perkele sehän jaksaa keulia kun vaihtaa kakkoselle. Jostakin syystä oma keuliminen ollu sellasta vasen-oikea heilumista, mutta vihdoin alkaa menemään suorempaan Kakkosella en ylös saa, en oo paljoa koitellukkaan.
Kulmaa en oo kehdannu ottaa hirveästi, parhain ehkä se 10½ tai 11, ja parhain ollut luultavasti vahingossa, kun alamäkeen bomberoidessa löin vahingossa kakkoselle vaihtaessa heti kolmoselle ilman kytkintä
Heti kun oppis takajarrun käytön niin tulis tästäki jotaki. Välillä tulee koiteltua että otan kulmaa, kytkintä ja jarrulla alas, mutta sitte ku kylällä keulit eestakas vaikka ja miten niin ainahan se teho loppuu tai kaasun päästämällä keula laskee.
Ja on muuten hauskaa keulia tällä värkillä. Mopot lähtee kiihyttämään niin keulit vaa vierelle ja meet ohi :p
Nyt on vaan niin perkeleen märkää että välillä menee puolimetriä sutien ja tössää siihen, sitten keuliessa saakin pelätä että sutiiko tällä kertaa vai nostaako heittämällä keulan.. Sekä vielä yks kiinnostuspommi, eilen oli elämäni parhain fiilis ku kylän läpi pikku alamäkeen meni 2 mopoa sellasta 20 km/h edessäni, aattelin että menkää nyt pois siitä että haluan keulia tähän alamäkeen. Aloin pohtimaan että onhan tuossa ainaki metri väliä niitten välissä.. Ja keulien välistä ja ohi Oli kuulemma aika hienon näköstä

Multa kysyttiin tänään mitkä suuttimet pitää olla 180cc pytyn kanssa? Twin-Air ja putkisto vaihdettu, pytty vaihtuu ensi viikolla ja suuttimia arvotaan, kansi ja nokka jää vakioksi.

Kokeilisin lähteä 150ps ja 48tk matkaan ja siitä hienosäätämään. Loppujen lopuksi ei tuo kuutiomäärän ero järjetön ole että tarvisi kovin suuriin suuttimiin kajota.

Tänks, laitetaan viestiä eteenpäin.

Husse savuttaa kylmäl koneel aika reilusti. Sitten kun lähtee ajamaan ni savutus loppuu. Normaalia vai ei? Tapahtuu oli sitte lämpimässä tallissa tai ulkona.. Normaalia näillä keleillä vai jotai pamahtamassa?

Normaalia

Kerää kosteutta putkeen, joka sitten haihtuu sieltä eli ihan normaalia on

Tulipa tuossa yksi hyytävän kylmänä aamuna mieleen että olisiko isokin homma asentaa husseen kahvanlämppärit kun olisi nuo tupet muutenkin menossa vaihtoon?

Ei ole iso homma jos vähänkään osaa järkeä käyttää ja sähkön elämästä jonkun laine käsitys. Muistat vaan eristää tangon ettei mene kaikki lämpö siihen ja jättää kaasun puolella sopivasti liikkuma varaa johdoille.

Kahvapussit + lämppärit ni kyllä riittää lämpöä, ja pelkät pussit tai lämppäritkin auttaa paljon.

Tietääkö joku ton vakioänkän sielunelämää sisältäpäin kunnolla? Ois itelle tulossa toinen semmonen ja tarkotuksena avartaa ja hieman lyhentää. Onko helppo ton päädyn avauksen kautta ottaa kaikki ylimääränen pois sieltä ja jättää pelkkä reikäputki ja villat?

Kokeilin että miltä häkkikoro näyttäis koropalan kanssa.
Sivulta päin:

Sitten hyvä takaapäin kanssa- ja ilmanvertauskuva



Saavat fobat arvata onko eka kirjain 6 vai B.
Nostin S-marketin pihassa ilosesti ykkösellä kunnon kulmaan, kerenny hevon helvettiäkään sanoa kun vahingossa jalka painoikin 2. vaihteen ilman kytkintä päälle ja sitte mentiin
Onneks tälleen hiljasemmin, välillä menee 5. vaihteella 85 km/h vielä keula ilmassa, nyt ei tainnut olla kuin parisenkymmentä km/h vauhtia

E: Osaisko joku muuten linkata tuohon sopivan takalipan ja takavalon? Ite en näitä mistään löytänyt sellaisia jotka varmasti menisivät.