Yamaha WR125X/R

Paljon maksais yamaha centteristä vakiot etukatteiden tarrat 09 weeraan?

Mistä löytäis Wr:ään 520 jakoiset rattaat ja ketjut? Mitkä ois hyvät välit? (Linkit rattaisiin ja ketjuihin ois kivat)

Netistä.

Ja itsellä 12-48 joko ne tai ehkä aavistuksen pisemmät voisi olla paremmat 12-47 riippuu ihan mistä tykkää.

Oisko kellään mitään tietoa kun wr ylikuumenee (jäähdytinnesteen valo syttyy) ja jäähdytinnestettä tulee pieniä määriä ylivuotoletkusta. Mikä voisi olla vikana?

Kannattaa ekana varmaan kattoo termarin toiminta ihan vaan kattilassa vettä keittämällä.

Sanokaas että mikä usd keula menis helpoiten/pienellä modauksella kiinni r malliin? Ja mitkä smotot? Ja jos joltai löytyy usd keulaa tai smotoja nii laitahan viestiä!

Millasia välityksiä suosittelette smoto weeärrään, jotta jaksais vetää viimesenki vaihteen loppuun..
Tietopankin puolellaki kerrottu et vakiosta pienempi eturatas syö ketjunlaaharin nopeesti, eli takaratasta isommaks, mutta miten iso?

14-57 Välit on hyvät jaksaa mennä 6 loppuun asti ja kulkee n.120.

Mistä löysit 57 piikkisen takarattaan?

Kukaan yrittänyt modsilla kotarin takakatteitä wrrää ? ois mukava nähä minkä näkönen olisi

Minkälainen iskari weerassa on? Olisi husseen kiva saada säädettävä iskari
Löytyy muuten purkupyörä myyntiosiossa.

Oma arvioni on p**ka. Johtuen ehkä siitä kun omasta hajosi vähän päälle 10k ajettu iskari.

Miten saisin ton yamaha wr 2010vm virtalukon iriti t-paloista kun on sellasillla tapeilla kiinni missä ei oo kantaa eikä kierrettä sisällä? oon yrittänyt lyödä sen meisselillä pois mutta ei lähe. Jos joku osaisi auttaa nii otan neuvot vastaan!

Taitaa poraus olla ainut tapa.

Kysymys #1. Jos on iso venttiili kansi, säädetty nokkaa akseli Tiger RS-780 ja pc niin onko kunnon säädöillä 20hp pyörälle mahdoton ajatus?
Kysymys #2. Jos haluaa usd keulan weeraan niin löytyykö joku valmis keula jonka t-palat sopivat suoraan vai tuleeko helpommaksi teettää uudet t-palat?

tein konerempan wärrään missä vaihdoin männän ja nyt kun olen kasannut sen siihen vaiheeseen että konetta pitäisi pystyä pyörittämään, mutta kun pyöritän magneetosta konetta niin nokkaratas pyörähtää vain puolikierrosta ja kun tulee tiukka kohta niin rupiaa "suttaamaan" eli mäntä pyörii mutta nokkaratas ja ketju ei. voiko siis olla mahdollista että mäntää vaihtaessa jossain vaiheessa nokkaketju on lähtenyt alhaalta rattaalta irti vaikka ketju tuntuu aika kireältä. kiristäjä on kireimillään nyt ja jos otan kiristäjän pois nii nokkaketju ja ratas ei liiiku mihinkään. apuja tarttis nyt!

Nokkaketju ei ole paikallaan kampiakselin rattaalla vaan rattaan sivussa.

Sulla saattaa olla nokkaketju vaihtokunnossa jos olet saanut nokan rattaan paikalleen niin että alapää ei ole paikallaan. Viittaisi siihen että nokkaketju on venynyt/kulunut. Timmillä nokkaketjulla ei saa nokan ratasta paikalleen jos ketju on alapäästä pois paikaltaan.