Yamaha RD 125

Mikäs kädessä on?

Liikaa nostamista ja kantamista. Ilmeisesti jonkinlainen tulehdus sitä vaivaa. Kuljetusalalta ei montaa tervettä miestä eläkkeelle kuuskolmosena pääse. Saikullekkaan ei voi jäädä, kun on itse työnantajana . Onneksi on noissa seisonta-ajallinen vakuutus.
Edit. Jatketaanpa RD-asiaa. Minkälainen mekanismi noissa keulaputkien päissä olevissa tulpissa oikein on?
Ilmeisesti omassani on kovasti hitsautuneet, kun specialistikaan ei muistaakseni ollut saanut niitä auki. Taisi vaihtaa stefat ja öljyt ns. alakautta.
Pitääkö niitä kiertää/painaa, vai molempia?
Mulla olis rompetorilöytönä uudet etujouset, voisin vaihtaa kunhan saisin nuo saakutin tulpat aukeamaan.

Terveppä taas tännekin. RD-foorumi elää ja voi ilmeisen hyvin. RMK: Olikos ne semmoiset peltitulpat niissä päissä ja varmistettu lukkorenkaalla? Niiden kanssa taisin tapella itsekin. Enpäs enää muista tarkalleen mitenkä stefat vaihdoin, kun siitäkin ainakin 4v aikaa. Vaihdettu ne jokatapauksessa on, sen muistan. Mikäs etujousissa? Onko päässeet pahasti kuoleentumaan?

RMK - Jos ihminen tarvitsee sairaslomaa parantuakseen, niin sitten tarvitsee. Esimiesasema ei muuta siinä mitään. Kärjistetysti sama: Hautuumaat on täynnä korvaamattomia miehiä. Lekurin mielipidettä vain kysymään kädestä. Pitkittynyt tulehdus voi tehdä, ettei tule enää koskaan oikein kuntoon. No juu.. Kyllähän aikuinen mies itsekin tietää. Suomalainen luonne vain ei aina mene lekurille silloin kun tarvis.

Etutelareiden yläpäässä tulpat hirttää tosiaan ennenpitkää niin kovin kiinni, että ei enää aukea. (osa nro 16,36) http://img692.imageshack.us/img692/8329/rdimage1.jpg Näin on käynyt jo itsellänikin. Stefat vaihdoin vetämällä karapultin auki (13,33). Öljyt laitoin kasauksessa ensin sisäputkien sisään (tulppapää tietty alhaalla) ja kasasin telarit näin ylösalaisin. Akkukoneella meni kätevästi karanpultti kiinni ja siten ne sai aukikin.

Niin ja morjesta taas specialistillekin.

kun siitäkin ainakin 4v aikaa. Vaihdettu ne jokatapauksessa on, sen muistan.

"Kirjoittanut specialisti 7.2.2008 14:33
Nyt on sitten ne etuhaarukan stefatkin saatu vaihdettua. Tuli käytettyä pientä "kepulipeliä", kun se yläkorkki ei lähtenyt millään konstilla auki. Eli tulppasin alareijän ja kaadoin ylhäältä 1,5dl moottoriöljyä sisään. Sen jälkeen laitoin liukuputken juuri ja juuri stefaan asti ja käänsin pumpun ympäri. Sitten irrotin tulpan ja painoin hitaasti liukuputken pohjaan jolloin sain alapultin käännettyä kiinni. Hyvin toimii keula 10w-30 moottoriöljyllä. Stefatkaan ei vuoda yhtään joten remontti lienee onnistunut.
"

Terveppä taas tännekin. RD-foorumi elää ja voi ilmeisen hyvin. RMK: Olikos ne semmoiset peltitulpat niissä päissä ja varmistettu lukkorenkaalla? Niiden kanssa taisin tapella itsekin. Enpäs enää muista tarkalleen mitenkä stefat vaihdoin, kun siitäkin ainakin 4v aikaa. Vaihdettu ne jokatapauksessa on, sen muistan. Mikäs etujousissa? Onko päässeet pahasti kuoleentumaan?

Ei jousissa/keulan käytöksessä mitään vikaa ole. Öljyt meinasin vaihtaa jossain vaiheessa ja samalla olisin verrannut jousia noihin uusiin. Uudethan sinne sitten tietysti on tarkoitus laittaa. Mikäs keulaöljy Zonella on käytössä?

Mulla on nyt REPSOL Moto Fork Oil 10W sisällä. En ole mikään merkkiuskollinen keulaöljyissä. Halvin sopiva viskositeetti kelpaa yleensä. Repsolia oli tuossa lähipuljun hyllyssä niin ei tarvinut maksaa postikuluista. Sitä en tiedä mitä tuolla on edellisellä omistajalla/-jilla ollut. Aika mustaa se oli, oli mitä hyvänsä.

Olen kyllä ajatellut että schimmaan pikkusen sisäänvaimennusta jäykemmäksi kun tällä nykyisellä tocikon jarrusatulalla ja "kymppiweellä" saa vieläkin pamautettua etutelarit pohjaan (Viisweellä tuntui ettei keula jarrutuksissa muuta teekkään)

Tarkoitus olisi saada kunnon kyydistä täysjarrutuksessa sellainen ihan hento pohjaaminen. Syvään saa niijata ja se on rengaskitkan puolesta niin parempikin, mutta nykyisellään menee vielä tuo keula pohjaan että pamahtaa.

Just tota viskositeettia meinasin. Samoin tuo shimmaaminen pienillä holkeilla on ollut mielessä. Meneeköhän 15W liian jäykäksi? En aio ajella kuin lämpiminä kesäpäivinä.

Just tota viskositeettia meinasin. Samoin tuo shimmaaminen pienillä holkeilla on ollut mielessä. Meneeköhän 15W liian jäykäksi? En aio ajella kuin lämpiminä kesäpäivinä.

15W öljyjä en ole itse kokeillut. Riippuu suurimmaksi osaksi ajonopeudesta, mieltymyksestä ja monesta muustakin seikasta. Viskositeetin muutoksella kasvaa aina myös paluuvaimennus, joten sikäli itse ajattelin schimmata että vaikutus keskittyy vain sisäänpäinvaimennukseen ja siinäkin on ajatuksena vaikuttaa enempi vain nopean liikkeen vaimennukseen.

Ja taas tapahtuu. Eli pari päivää sitten tuli vanhuksen mittariin 63 000km joista 3000km on ajettu tänä kesänä! Aivan mahtavan hyvi kestäny tuo pyörä, lukuun ottamatta perus polttimon vaihtoja sun muita, ja tietenkin sitä ypvs:sää
Mutta tänää kun töistä pääsin niin pyörällä odotti oikein kirjaimellisesti maukas yllätys. Eli ilmeisesti joku Oulun aktivisti oli tehny sabotaasia rdlleni. Nimittäin tuohon microniin oli tungettu keitetty kananmuna Ja tavaraa oli putkessa heti kunnolla. No onneksi minulta löytyy aina pakolliset työkalut, niin siinä keskellä kaupunkia aloin änkkää tyhjentämään. No hyvin tuli 8 minuutin muna ulos sieltä ja loput muruset tuli sitten pakokaasujen voimalla. En kyllä oikeasti voi käsittää että kenellä on taskussa keitetty kananmuna? Meinasin vielä mennä vastapäisen liikkeen pakeille ja kysyä valvontakamera kuvaa ihan mielenkiinnosta, mutta kun ongelmia ei siitä sitten tullut, niin jätin asian sikseen. Ja moottoripyöräparkin muitakin pyöriä siinä tarkastelin, vaan ei niissä mitään sabotaasia ollut eli ilmeisesti juuri minun pyöräni on jostakin syystä joutunut tuhotyön kohteeksi. Sillon ei naurattanut, mutta nyt asialle ei voi muuta kuin nauraa

Joo, se on outoa toimintaa. Ellei kyseessä ole sitten joku katkeran kateellinen kun ei ollut niihin muihin pyöriin koskenut
Mulla oli hiukka huonompi tuuri. Multa sabotoitiin vesiletku ja kone keitti kannen kieroon. Silloin ei naurattanut, mutta toisaalta tulipahan otollinen hetki tehdä kannen oikaisusta juttua kuvineen faktaosioon. Huonoissakin asioissa on aina se valoisa puoli. Se pitää vain löytää (Optimistisuus rules!)

Mistä johtuu moinen,kun ajan yamahalla vähänkään lujempaa niin aina on moottori ihan jäähdytysnesteessä ja jäähdytin on ihan kuiva? Voiskohan olla joku paikka tukossa vai missä vika? Tapahtuu vain jos ajaa kovilla kierroksilla 110km/h ylöspäin .. Lämmöistä en tiedä kuinka kuumana käy koska lämpömittari ei toimi,koska siitä kannesta on hajalla se anturi ja en tiedä mistä saisi ehjän mokoman.. Jos jollakin sattuu olemaan ehjä sellanen tai tietää mistä löytyy,ilmotelkaa!

Ostetaan 180cc malossi rd:seen,tuli hinku päästä testailemaan vähän tehokkaampaa sylkkää!

Mistä johtuu moinen...

Kyllä se syyttävä sormi nyt luultavimmin kannentiivisteeseen kääntyy.
Lämpömittarin anturin saat TZR ja DTR mallistakin. Tutkihan myynti-ilmoituksia myös tzr/dtr osista.

Mistä johtuu moinen...

Kyllä se syyttävä sormi nyt luultavimmin kannentiivisteeseen kääntyy.
Lämpömittarin anturin saat TZR ja DTR mallistakin. Tutkihan myynti-ilmoituksia myös tzr/dtr osista.

Ok,kiitti vinkistä! Yritin tehdä sitä anturia rg gamman anturista,mutta ei se ruvennu sitten pelittään

oisko joku kertoa miten löytäis vaihteet taas rd:hen ku katos jonkin ajan päästä ku kone remppa oli tehty

oisko joku kertoa miten löytäis vaihteet taas rd:hen ku katos jonkin ajan päästä ku kone remppa oli tehty

Mitähän tarkalleen ottaen meinaa tämä vaihteiden katoaminen?
Mikäli mikään vaihde ei kytkeydy päälle vika luultavimmin on vaihderummun päässä. Kytkinkopan poisottamisella selviää kääntääkö vaihdepolkimen akseli siirtorumpua. Rummun pää on pultilla kiinni ja se voi mahdollisesti olla irronnut. Mikäli pelittää ok, vian täytyy olla syvemmällä ja kone pitää kokonaan avata.

nyt alko vaihteet pelittää mutta pelkään että kampura katkes mangneeton puolelta ei ole viel uskaltanu aukasta magneeton koppaa