Yamaha YZF-R125

Mitkä on yzfärissä vakiovälit?

Mikähän mahtaa ykässä olla vikana kun välillä käynnistäessä vilkuttaa moottorivika valoa eikä käynnisty millään, mutta välillä taas käynnistyy ihan normaalisti?

Miten valo palaa? (Esim. 4 pitkää ja 3 lyhyttä)

Vähä pääl vuode vanha jammu ja 13tkm mittaris ja huollettu aikanaan. Nyt on kumminkin sellane vika ilmenny et lämpövalo syttyy melkee heti hetken ajon jälkeen, paitsi jos ajaa yli satasta :o Öljyt katoin et ei oo viel ainakaa vähentyny jos olis vaiks tost tyyppiviast kiinni et alkais 15tkm paikkeil öljyrengas pettää. Onko jollai muul ollu tälläst ongelmaa?

Tietääkös porukka et voiko kuumeneminen johtua vanhoista jäähynesteistä koneessa? Nyt on viime aikoina tuuletin pyörinyt urakalla ja kerran lämpövalo välähtänyt. 12tkm olen ajanut samoilla nesteillä nii varmaankin vaikuttaa asiaan? Ja miten nesteiden vaihto onnistuu helpoiten? Onko insinöörit kehitelly siihen jonkun näppärän yksinkertaisen jutun vai pitääkö tehdä vanhanaikaisesti syyläristä valuttamalla?

Ei se öljyrengas tiedä vielä mitään 15 tkm kohdalla, edelleenkään. Jos noihin kilometreihin saa leikkaamaan, niin on jo omaa tyhmyyttä (huoltojen laiminlyöntiä) taustalla.

20tkm jälkeen alkaisin seuraileen sitä öljyjensyöntiä.

Mitä tulee jäähdytysnesteisiin, niin eikös niillekkin ollut joku suositusaika, minkä jälkeen vaihtaa. Vuosi, vai kaks? Tarkista, ettei sulla syyläri oo kovin paskanen ja vaihda ne nesteet.
Vanhanaikaisesti minä ne vaihdoin, ohjekirjassa neuvottu askel askeleelta.

Miikka: En suosittelis nyt ajamista yhtään, ennenku selvität kiertääkö sulla nesteet vai mikä mättää sen lämpövalon kanssa. Ajoviima jäähdyttää satasen vauhdissa varmaan tarpeeksi, että lämpösensori sammuu.

Katteet irti, syylärin tsekkaus ja puristele syyläristä lähteviä/tulevia letkuja pihdeillä tarkkaillen samalla nesteiden pintaa syylärissä (ja paisuntasäiliössä)

Mikähän mahtaa ykässä olla vikana kun välillä käynnistäessä vilkuttaa moottorivika valoa eikä käynnisty millään, mutta välillä taas käynnistyy ihan normaalisti?

Miten valo palaa? (Esim. 4 pitkää ja 3 lyhyttä)

1 pitkä ja 9 lyhytttä

tossa koodi 19, löydät vastauksen.

tossa koodi 19, löydät vastauksen.

Eli todennäköisesti on kontaktihäikkää jos välillä ei vilkuta ja lähtee käyntiin. Putsaa liittimet ja lyö kiinni niin pitäis todennäkösesti toimii

jees näin tehdään kiitos teille:)

Katoppa virtalukon pohja, ettei oo sieltä johto katki. Mulla herjas Weerassa meinaa aivan samaa koodia ja sillon oli virtalukon pohjasta johto katki.

Hevosvoimista ei oikee osaa sanoo et melkee pitää penkittää jos haluu tietää ne mutta kyllä sitä tulee ihan hyvin, vääntöä löytyy iha eri tavalla ku vakiosta että esim itsellä ku ajoin 100km/h 125 pytyllä ja väänsin kaasun pohjaan saakka ni juuri juuri jaksaa lähtee vetämään lisää vauhtia (tämä siis 6 vaihteella) mutta 180cc kitin kanssa lähtee keräämään vauhtia ihan eri tavalla, paljon rivakkaampi ajaa ja huomattavasti tasasempi. jokku vois miettii et kulutus nousee mutta se ei pidä paikkansa itse ajoin 400km/h tankilla ja bensamittari ei edes vilkkunut siinä vaiheessa että sen 3l/100km vie edelleen ainakin itsellä matka-ajo paljon mukavampi ja esim. kaks päällä pystyy ajamaan tosi hyvin että ei tarvitse ajaa autojen mukana kaasu pohjassa ja jos ohi tarvitsee päästä ni sekin onnistuu kaks päällä yllättävän helposti. en oo ite vielä pettyny kertaakaan siihen ratkaisuun että ostin tuon 180cc kitin

itse huomasin saman ton oman projektipyörän kanssa, ~90kmh ku löi kaasun pohjaan ylämäessä niin lähti vetämään HYVIN. Ei merkkiäkään etttei jaksaisi.

Kaveriki ajelee piikki detsillä ja kun kokeilk sitä niin kehui vääntöä ja yllättyi miten hyvin lähtee

Mutta mitä oot tehny et sait ton kulkee 400kmh

ohoh xD tais pikku virhe tulla kirjotukseen tarkotushan oli että 400km tankilla päästään

No olipa taas tarpeellinen lainaus..

Katoppa virtalukon pohja, ettei oo sieltä johto katki. Mulla herjas Weerassa meinaa aivan samaa koodia ja sillon oli virtalukon pohjasta johto katki.

Virtalukon pohjasta on tosiaan monilla WR-kuskeilla lähteny johdot irti ja pitäny kolvata uudelleen. Samantyylinen se virtalukko taitaa olla näissäkin, johdot kannattaa tsekata ja kolvailla paremmin kiinni jos on tarvetta.

Elikkäs, en ole vielä ostanut mutta mahdollisesti jo kohta olisin ostamassa uutena niin tarvisin pikkasen lisätietoa.

1. Onko toi ihmeellinen männän hajoamisjuttu kaikissa vuosimalleissa?

2.a. Jos laitan 180 kuutioisen malossin kitin, niin mitä muuta minun pitää tehdä (paljon ootte puhunu kaiken maailman commandereista sun muista)

2.b. Paljonko tuo tulisi sitten maksamaan?

3. Aikaisemmin en ole oikeastaan muuta kaksi pyöräistä omistanut kuin pyörän niin kertokaas siitä että mitä kaikkea pitää alussa tehdä. Olen ainakin kuullut että alkuun pitää ajaa hiljempaa ja varovasti.

Elikkäs, en ole vielä ostanut mutta mahdollisesti jo kohta olisin ostamassa uutena niin tarvisin pikkasen lisätietoa.

1. Onko toi ihmeellinen männän hajoamisjuttu kaikissa vuosimalleissa?

2.a. Jos laitan 180 kuutioisen malossin kitin, niin mitä muuta minun pitää tehdä (paljon ootte puhunu kaiken maailman commandereista sun muista)

2.b. Paljonko tuo tulisi sitten maksamaan?

3. Aikaisemmin en ole oikeastaan muuta kaksi pyöräistä omistanut kuin pyörän niin kertokaas siitä että mitä kaikkea pitää alussa tehdä. Olen ainakin kuullut että alkuun pitää ajaa hiljempaa ja varovasti.

1:onhan noita havaittu eri vuosimalleissa eli todennäköisesti.
2a: ei oo ehkä kovin järkevää laittaa pyörään 180cc kit jos uutena ostaa. Ite näen ton 180cc mahollisuutena jos käy niin että joutuu männän/sylinterin vaihtoon.

Kolmoseen joku muu saakin vastata, itse olen tyytyväinen käytettyjen kuluttaja

Itseasiassa tuohon kolmoseen, että en nyt muista sitä nettisivua, jonka joku (oliko Kersti?) linkkasi johonkin topic:iin, mutta siinä sanottiin, että sisäänajossa ei oikeasti kannata ajaa hiljaa, vaikka ohjekirjoissa niin sanotaan.