KTM EXC 125

Toi linkin kamahan on tarraa mikä liimataan runkosuojien päälle. Osta hiilikuitulook tarraa ja leikkaa-liimaa itte.

Joo kertokaas joui mikä on kotkassa vikana ku männänvaihon jälkee alol ongelmat jollonka kotari alko välillä sammuilee ja nykyää ei pysy ees käynnissä enää? Kierrokset leijuu ajossa ihan helvetisti. Imuvuoto? Voisko kaasarissa olla jotai? Sähkötki uusittu melkee kokonaa...

Tietääkö kukaa mitää kauppaa eu alueella josta saisi halvalla ja nopeesti tilattu suuttimia, neuoja yms säätö osia?

Moro! osaisko kukaa kertoo mikä vois olla vikana kun ei valot pala, eli siis magneetolta/staattorista tulee vissiin tarvittava määrä virta. Kun laittaa jännitteensäätimen ja kondensaattorin kiinni, lataa todella hiljaa ja kun laittaa yhden valon kiinni ei jaksa enää ladata, jännitteensäädin uusittu juuri joten voisko tuolla kondensaattorilla olla jtn tekemistä asian kanssa? Sitten vielä että kuinka saa akun laitettua? mitä kaikkea pitäisi muuttaa sähköissä? Ja pyörä on siis exc vm. -06. kiitos jo etukäteen

Maadotukset.
Akunhan saa vaikka heti laitettuu ilman suurempia muutoksia. Tosin lataus teho on sit nii olematon. turha haaveilla esim xenon.

Sit taas kun vaihtaa jännitesäätimen dc, niin saa jotain aikaseksi.

en nyt jaksa muistaa mikä johto piti sirtää mihinki et pystyy akun laittaan järkevästi. Sit akun - napa maihin ja + johto vetää keltaseen / Kelta/pun johto nippuu. Edelleenkään en muista värejä.

Oiskoha pitäny katkasta yks johto. Kuitenki ne johtoniput siel tankin alla piti erottaa toisistaan. Ite asensin akun joskus vuos sitten paikalleen.

E: 1. Kytke Trailtechin jännitesäädin vanhan tilalle,
2. Staattorilta tulevan keltaisen johdon ensinmäisen liitoksen kohdalta, katkaise toine johto. JOHTO JOKA LÄHTEE KELTAISEEN JOHTONIPPUUN.

JPG.JPG

3. Johto jonka katkaisit, liitä Kelta/pun johto nippuun. (Katso kuva ylempänä).
4. Asenna akku ilmanputsari koteloon. Kytke akun - napa runkoon.
5. Vedä akun + navalta johto pyörän Kelt/pun johto nippuun.(sulake väliin)

helpotetaan sen verran viel, et isomman kotarin 250/300 2t akkukotelot käy suoraan piikkiseen ja sit rungossa on reikä valmiiks mihin voi - johon voi ruuvata kii

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Onko kellään kokemuksia wisecon takomännästä? Onko eroa orkkis mäntään?

Onko kellään kokemuksia wisecon takomännästä? Onko eroa orkkis mäntään?

Ei mitään huonoa sanottavaa omalta kohdalta, hyvin on toiminu

miks 05 kotkalla kestää päästä ykkösvaihteen piikille hetki, röpöttää hetken ja sitten yhtäkkiä tulee piikki? muut vaihteet kelaa nätisti. ps 190 tk 48 neula nozf keskellä

nyt apuja? eli mihin kuulu tämä yläpään tiivistesarjan pikku o-rengas? kun en purkaessakaan tuollaista huomannut eikä ole räjäytys kuvissakaan pyörähän on -06 eli pytty on ulkomitoiltaan suurempiu kuin nämä uudemmat. ja tuossa linkki kuvaan----> http://www.motot.net/galleria/kuva200207/

En ihan tarkalleen muista kun männänvaihdosta jo yli puoli vuotta aikaa, mutta olisko ollu joku sytytystulpan alle tuleva o-rengas?

-06 ja vanhemmissa, eli isommalla sylinterillä varustetuissa se pieni rengas jää käyttämättä koska siihen kanteen käy tuo kuvassasi uloimpana oleva iso rengas.

-07 eteenpäin tuo kuvasi uloin rengas jää käyttämättä ja se korvataan juuri sillä pienellä o-renkaalla.

Eli se tiivistää siis sen pakoaukonsäätimen pystyssä olevan tapin reiän.

Edit: lisäsin kuvan selkeyttämään, eli tarkoitan tuota pientä reikää sylinterin edessä.

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

No johan selkis kiitos simplemänille

Laittakaas YV:tä jos jotain kiinnostain ostaa -09 täysin uudelleen rakennettu Ktm 125 Exc. Aika luopua rakkaasta

Hei!

Apua kaivattaisiin, kotari sammui pysähdyttyäni heti kun kierrokset laski tyhjäkäynnille.
Ei anna enää kipinää, ja ei oikein ole selvää mikä osa lahosi...
Magneetonkopan sisältä löytyi tällaisia hiluja:


Puolan vaihdolla ei korjautunut.

Tietääkö kukaan mikä on 2010 KTM exc moottorin harmaan värikoodi?