Kawasaki KDX 125

No tota mulla on entinen omistaja pistäny takaiskarin ihan vaan "koropalalla" yläosassa. Ja näitä iskareita on otettu milloin mistäkin, yleisimmin ehkä kx:stä ja yz:stä(?) Et ei sillä oo niin merkitystä mistä ottaa, kunhan käy mitoiltaan...

Omassa kodeksissa on ihan suoraan heitettu paikoilleen joku vanha Yamahan iskari, ilmeisesti piikkisestä YZsta. Nyt menee itsellä iskari vaihtoon, ja tulee Kawan KXn iskari, joka sekin menee suoraan. Näin ainakin omassa kikottimessa, tuskinpas tuohon kukaan aikaisemmista omistajistakaan on jaksanut mitään alkaa muokkailemaan kun pyörässä oli nippusidepatentteja niin maan pirusti kun ostin...

Mulla ei kyllä mee kx:n tikku suoraa kii. voi tosin vaihdella mitat vuosimallin mukaan?
Jää pari milliä sivuun.

Asiasta kolmantee, ootteko käyttäny tuorevoiteluu? Ku ite aattelin käyttää, mut pistää 1% bensan joukkoo öljyy, et kummiski o enemmä tehoo ku vakios, nii antaaks tuorevoitelu tarpeeks öljyy?

Itsellä ei ole käytössä. Mutta toisaalta samalla vaivalla laitat sinne sen 3% kun sen 1%.

Onko kellään noista teholäpistä kokemusta?
http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=89_95_1316&products_id=4935

Kysyn nyt täällä vaikka aika varmaan tiedänkin vastauksen mutta kx 2002 kansi ei taida mennä kdx 1991 pyttyyn..........?

Asiasta kolmantee, ootteko käyttäny tuorevoiteluu? Ku ite aattelin käyttää, mut pistää 1% bensan joukkoo öljyy, et kummiski o enemmä tehoo ku vakios, nii antaaks tuorevoitelu tarpeeks öljyy?

Kuten sanottu jo, sama vaiva pistää ne 2,5-3% seokset tankkiin taikka vaan säätää se öljypumppu syöttämään tarpeeks öljyä.

Jepaahh, Millais tuorevoitelu otetaa "oikea oppisesti" pois käytöstä? Ootteko pitäny ihan vaa repussa öljypurkkii, ku aattelin tehä penkin alle kopan, johon tulis vaa akku ja sit mahtuis yks öljypurkki.

Mittarisa kawasa 53000km vieläkö se on kannattavuuden rajoisa ostaa?

Itse en tiedä tuosta voitelun poistamisesta koska itsellä on kx:n kone jonka käyn muutoskatsastamassa pyörään. Mutta tuo öljypurkkikotelo ois kyl aika jees kun ei huvittais aina kantaa purkkia repus.
Et äkkiäkös töllasen pellistä väsää ku keksii hyvä paikan eli luultavasta johki ilmanputsarin alueelle.

Mittarisa kawasa 53000km vieläkö se on kannattavuuden rajoisa ostaa?

Toi riippuu iha siitä miten pyörää on pidetty. Kuten koneen remontit ja muut hallintalaitteiden huollot eli jarrut, keula jne. Kodexiahan et saa vähän ajettuna.

Pitääpäs tulla täälläkin vielä käymään kun tuo KDX vielä tallista löytyy --> Jos Turun alueelta löytyy kiinnostuneita ostajia niin viestiä tulemaan vaan.

Itsellä ei ole käytössä. Mutta toisaalta samalla vaivalla laitat sinne sen 3% kun sen 1%.

Onko kellään noista teholäpistä kokemusta?
http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=89_95_1316&products_id=4935

Nämä "teholäpät" ovat yleensä vain hieman jäykempiä kuin normaalit ja näin ollen nostavat vain tehopiikkiä entistä ylemmäs ilman minkäänlaista tehonlisäystä. Myös hiilikuituläpät rupeavat repsottamaan helpommin.

Kysyn nyt täällä vaikka aika varmaan tiedänkin vastauksen mutta kx 2002 kansi ei taida mennä kdx 1991 pyttyyn..........?

Ei sovi ei.

Jepaahh, Millais tuorevoitelu otetaa "oikea oppisesti" pois käytöstä? Ootteko pitäny ihan vaa repussa öljypurkkii, ku aattelin tehä penkin alle kopan, johon tulis vaa akku ja sit mahtuis yks öljypurkki.

Koko tuorevoitelukoneisto napataan pois akseleineen / rattaineen ja tehdään jonkinlainen laippa pellistä tukkimaan koneeseen syntynyttä reikää. Repussa muovipussissa on itse tullut pidettyä öljypurkkia, mutta silti tuntuu koko reppu olevan yltä päältä öljyssä. Eli suosittelen väsäämän jonkinlaisen telineen öljypurkille...

Jepaahh, Millais tuorevoitelu otetaa "oikea oppisesti" pois käytöstä? Ootteko pitäny ihan vaa repussa öljypurkkii, ku aattelin tehä penkin alle kopan, johon tulis vaa akku ja sit mahtuis yks öljypurkki.

Koko tuorevoitelukoneisto napataan pois akseleineen / rattaineen ja tehdään jonkinlainen laippa pellistä tukkimaan koneeseen syntynyttä reikää. Repussa muovipussissa on itse tullut pidettyä öljypurkkia, mutta silti tuntuu koko reppu olevan yltä päältä öljyssä. Eli suosittelen väsäämän jonkinlaisen telineen öljypurkille...[/quote]


Jostain luin ja ukko sanos et voisko tehä sillee et pistää sen öljyn pyörimää sinne, et se letku pumpusta menee kaasariin, niin sen pistäs siihen paikkaan mis säiliön letku on. Et niinku sanottu jo nii se jäis niiku pylrimään sinne.

Tuli tälläne kysymys etee. Miltä näyttää 10t km ajettu mäntä ja entä noin 200 km ajettu mäntä?
Katsastelin tuota mäntää tuolta pakoaukosta ja näytti olevan pikkusen "naarmua". Ylivuotoa ei ole lainkaan eikä näyttänyt olevan edes juuri ollenkaan karstoittunu mistää. Männällä "pitäis" olla ajettu ny noin 200 km.

Jos siinä männässä näkyy naarmuja niin sillon on todennäkäisesti lämpöleikannu tai sitten jotain roskia päässy sylinterin ja männän väliin. Jos männässä näkyy naarmuja niin ite ainakin vaihtasin sen ja jos naarmuja on myös sylinterissä niin sit ylikokoon porautus.

No pieniä naarmuja aina tulee, mutta joos esim kynnellä tuntee tai on muuten vain paljon, niin sitten kannattaa alkaa enemmän tutkia. Ja ei kannata laittaa öljyjä kiertoon, kun pumppu kuluu ihan turhaan ottaa sieltä vain esim rattaan pois ja pumppu takasin, niin ei pyöri, jos vaan onnistuu silleen (en tiedä kdx systeemiä)