Rieju Marathon

Tipsu meikä tilas Rieju Marathoniin Sparewheelin kautta putsarin nii ei maksanu ku 27€ postikuluineen!
Pistä Sparewheelin myyntiin viestiä sähköpostilla

Mut mikähän hemmetti tuossa omassa vehkeessä on kun tossa viikon pari ollu ajamatta nyt sain käymään ihan normisti, tuon kaasarin säädön jälkeen.. Mutta savuttaa aivan jumalattomasti ainakin sen 10min mitä kävi ihan tasasesti, pitäs käydä ajamassa, mutta ei oikeen kehtaa kun on jo seisontaan mennyt koko pyörä

Hmmph?

Olisiko kellään myydä valkoisia sivukatteita?

Nonii antakaapas ideoita mitä pitäis tehä kun riepu röpöttää kiihdytettäessä lämpimällä koneella (ei kylmällä), ei kule kuin maks 95 ja ei jaksa vitosta kunnolla loppuun puhumattakaan kutosesta. Kuluttaa myös aika helvetisti bensaa eikä korjaantunut ilmanputsarin vaihdolla. Nyt siis uusi ilmanputsari paikallaan, ps135, tk 42 kurit pois ja scalvini kokoränni. Kokeilen säädellä suuttimia mutta keksisittekö mitään muuta syitä tuolle oireilulle kuin säädöt? Rupee oleen aika perseestä värkätä pihalla kaasarin kanssa ku ei oo tallia

Kun vaihdoit suuttimet niin oliko ryypyn kansi irti? Jos oli irti niin onko tiiviste paikallaan?

Oliko luisti irti? Jos oli niin onko luistin kalvo paikallaan ja ehjä?

Vaihoin suuttimen ihan normaalisti eli tankki pois ja kaasaria kääntäen eli en koskenu ryyppyyn tai luistiin. En oo availlu kaasaria mitenkää muuten. Tk on ehkä vähän iso ja pääsuutin pitäis olla vähän isompi mutta muuta häikkää en tuossa keksi mikä aiheuttas bensankulutuksen

Ei todellakaan isompaa pääsuutinta jos nykyiselläkin rötää lämpimänä.

Kaasarista lähtisin vikaa etsimään, murikka pöydälle ja ensin kunnollinen puhdistus ja huolellinen kasaus, samalla tarkistaa onko kalvo venymätön ja ehjä, kaikki tiivisteet kunnossa sekä ryypyn toiminnan tarkistus.

No kunhan inssin saa ajettua nii rupeen huoltaan. Mutta tuo 135 ps tuntuu hiton pieneltä tuon putken kanssa talvee vasten ja kun säädin seosta rikkaammalle niin tuntui vetävän vähän paremmin kun aikasemmin. Ryypyllä ei oo mitään vaikutusta huippuihin ja toisaalta taas röpöttää vähemmän laihemmalla mutta tulppa menee kanssa vaaleeks ja ei tunnu terveeltä. Menee pää sekasin noitten säätöjen kanssa

Joku siellä nyt mättää, vakiopytyllä tarvii erittäin harvoin laittaa 135 isompaa pääsuutinta. 135/40 suuttimet on ne joilla säädöt yleensä on kohdallaan suurimmassa osassa jos putki ja imu ei ahdista.

Ryyppy ei toimi indikaattorina pääsuuttimen valinnalle, muistetaan se että paras teho saavutetaan silloin kun seos on aavistuksen laihalla. Jos ryypyn kanssa leikkimällä etsitään pääsuuttimen koko, liikutaan seoksissa helposti rikkaalla alueella.

Eräässä topicissa on jonkilaiset ohjeet kaasarin säätämiselle...

No päädyin sit riejun kanssa rahamiehen/tumpelon ratkaisuun eli vien huoltoon kunhan saa inssin ajettua, Saavat samalla asentaa Athenan 180cc:n kiinni nii tulee kaks kärpästä yhellä iskulla
E: Eipä tuukkaan Athenaa koska tehtaalta on tiivisteet lopussa ja Suomesta ei löydy mistään kaupasta ilman wr.n ruiskuyksikköä

Meneekö tähän Yamaha XT:n takaratas? ainakin ihan samoilta näyttää...

Menee xt:n takaratas.

Jees. Entä saako mistää 520 jakoista takaratasta?

Jou, nyt on semmonen ongelma että on takapyörän laakeri menny niin paskasti rikki, ettei sitä tunnu millään saavan pois. Meni normaalisti ajossa rikki, metallimursketta meni laakerin uloimman renkaan ja keskiön väliin ja ei tunnu millään lähtevän irti. Aluksi koitin lämmittää vähän ja vedellä ulospäin, mutta laakeri vaan liikku sivusuunnassa. Dremelillä koitin metalliterillä 4kpl, kaikki paskaksi, vasara + taltta laakerista lahkesi 6h työn jälkeen _ERITTÄIN_ pieni pala irti. Tämän jälkeen on koitettu myös puukkosahalla(metalliterällä) ja terä vain hioutui tasaiseksi.
Mikä neuvoksi?
Ps kotona ei löydy kunnon työkaluja, kavereilta mahdollisesti voin saada lainaan.

Dremeliin timanttiterä ja pikkuhiljaa vinguttaa laakerikehään kolon. Biltsussa ei timanttiteräsarja maksa kovin paljoa.

Löytyykö migiä?